А-Дартер - A-Darter

A-Darter
A-darter.jpg
Ракета A-Darter
Тип Ракета класса "воздух-воздух"
Место происхождения Южная Африка и Бразилия
История производства
Производитель Denel Dynamics
SIATT
Произведено с 2015
Характеристики
Масса 89 кг (196 фунтов)
Длина 2,98 метра (117 дюймов)
Диаметр 0,166 м (6,5 дюйма)
Детонационный
механизм
 лазерный бесконтактный взрыватель
Двигатель Ракета на твердом топливе
Размах крыльев 0,488 м (19,2 дюйма)
Рабочий
диапазон
 22 км (14 миль)

Система наведения
 двухцветное инфракрасное самонаведение
Стартовая
платформа
 Боевой самолет

V3E A-Darter (Agile Darter) - это современная ракета класса воздух-воздух ближнего инфракрасного диапазона с самонаводкой («тепловое наведение »), обладающая противодействующей защитой с углом обзора 180 градусов и скоростью слежения 120 градусов в секунду. южноафриканской компанией Denel Dynamics (ранее Kentron) и бразильской Mectron (ныне SIATT ), Avibras и Opto Eletrônica . Он будет оборудовать африканского ВВС Южной 's Saab JAS 39 Gripen C / D и BAE Hawk 120 , и ВВС Бразилии ' s A-1M AMX , Northrop F-5BR и Gripen E / F . Предполагалось, что он будет запущен в производство до конца 2015 года.

Разработка

Разработка A-Darter началась в 1995 году, но программа страдала от недостаточного финансирования и изменений требований SAAF. Mectron, Avibras и Atech присоединились к программе в 2006 году после трехлетнего переговорного процесса, когда правительство Бразилии вложило в проект 52 миллиона долларов США, оцениваемые в 130 миллионов долларов США. В том же году Denel объявила, что будет использовать новейший твердотельный инерциальный измерительный прибор SiIMU02 от BAE Systems для наведения на средний курс. Бразильская компания Opto Eletrônica в партнерстве с Denel Dynamics разработала инфракрасную самонаводящуюся самонаводящуюся ракету для теплового наведения.

Испытания ГСН были завершены в январе 2010 года, а летные испытания наведения по траектории и маневренности были выполнены в феврале 2010 года. Прототипы были отправлены в Saab AB, чтобы начать интеграцию ракеты с Saab JAS 39 Gripen. Летные испытания в неволе завершились в марте 2010 года. Первый успешный пуск в полет с истребителя Gripen состоялся 17 июня 2010 года.

В марте 2012 года Denel Dynamics сообщила, что ракета, которая должна была быть готова к производству к концу 2013 года, вступила в фазу квалификации. Несколько испытательных стрельб на полигоне Оверберга компании Denel были проведены с Gripen в январе 2012 года. Заключительные испытания включали использование высокоскоростных беспилотных летательных аппаратов для имитации полета самолета путем буксировки инфракрасных целей на высокой скорости.

В декабре 2012 года бразильские военно-воздушные силы поручили компании Denel построить завод в Сан-Жозе-дус-Кампус , недалеко от Mectron, Avibras и Opto Eletrônica.

В феврале 2015 года Denel Dynamics подписала соглашение с Marotta Controls на поставку последней технологии сжатия чистого воздуха MPACT для охлаждения инфракрасного искателя A-Darter.

Производство

В марте 2015 года SAAF заказала у Denel Dynamics нераскрытое количество ракет.

Дизайн

ГСН ракеты можно подключить к дисплею, установленному на шлеме ( HMD ), что позволяет пилоту отслеживать цель за пределами диапазона сканирования радара самолета, используя высокую способность ракеты вне прямой видимости, достигаемую пилотом, поворачивающим голову в сторону цели для захвата. дальше, более известное как «смотри и снимай». После этого ракета может быть запущена и может сразу же вызвать экстремальную перегрузку, чтобы изменить свой курс и поразить цель позади самолета, что иногда называют «переброшенной через плечо». Режимы захвата включают в себя возможность захвата после запуска (LOAL) для поражения целей за пределами диапазона обнаружения искателя и возможность захвата перед запуском (LOBL), когда цель идентифицируется и обозначается перед запуском. Двухцветная тепловизионная технология и лазерный бесконтактный взрыватель, установленные на ракете, обеспечивают множество методов электронного противодействия (ECCM) с алгоритмами наведения, включая передовые методы пространственной фильтрации и профилирование скорости.

A-Darter состоит из четырех основных секций: секции наведения, боеголовки, управления и ракетного двигателя. Он использует обтекаемую конструкцию с низким аэродинамическим сопротивлением и бескрылым планером, что обеспечивает дальность полета, превышающую возможности традиционных ракет малой дальности. Он оснащен системой управления вектором тяги (TVC), которая позволяет поворачивать до 100 g .

Отсутствие алюминиевого порошка в двигателе препятствует образованию дымового следа, что означает отсутствие визуального предупреждения для самолетов противника. По словам летчиков-истребителей SAAF, задействованных в проекте, A-Darter в некоторых отношениях лучше IRIS-T .

Смотрите также

Похожие ракеты

использованная литература

внешние ссылки