6147-я тактическая группа управления - 6147th Tactical Control Group

6147-я тактическая группа управления
Эмблема тактической группы управления 6147.jpg
Активный 1951–1953 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
Роль Вперед воздушный контроль

6147th Тактический Контрольная группа была ВВС США блок , который участвовал в Корейской войне . Подразделение было придано Пятым ВВС Дальневосточного ВВС.

Задний план

После уроков, извлеченных во время Второй мировой войны, Полевое руководство 31-35 военного министерства 1946 года определило роли наземного авиадиспетчера (FAC) и воздушного авиадиспетчера (TACA). Тактические группы управления воздушным движением (TACP) состояли из персонала FAC и радиосвязи, в то время как офицер воздушной связи (ALO) консультировал наземного командира. Командующий ВВС Пятого, генерал Эдвард Дж Timberlake использовал джип TACPs основы во время корейской войны, в то время как канадцы использовали контакт воздух команду. Основываясь на успехе операции овод , Fifth ВВС оперативный сотрудник подполковник Стэнли П. Latiolas предложил использовать более медленный корректировщик самолет , чтобы вести более быстрые самолеты, в то время как полковник Джон Р. Мерфи просил офицера операций и пять пилотов.

Боевая задача 6147-й тактической группы управления включала: 1) обеспечение координаторов тактической авиации над жизненно важными районами в непосредственной близости от линии фронта с целью управления тактическими полетами при атаках на обнаруженные цели или при непосредственной поддержке сухопутных войск, 2) Оказывать помощь в корректировке артиллерийского огня сухопутных войск по мере необходимости, 3) Обеспечивать визуальную разведку в прифронтовых зонах по мере необходимости, 4) Обеспечивать группы тактического управления воздушным движением в прифронтовых зонах с целью определения подходящих целей и управления воздушными ударами при непосредственной поддержке полевых войск армии.

История

6147-я тактическая группа управления возникла в Тэджоне, Южная Корея, в «оперативном отделении» Объединенного оперативного центра. Три пилота и два Stinson L-5 Sentinel были назначены авиадиспетчерами передового базирования. 9 июля 1950 года два авиадиспетчера, лейтенанты Джеймс А. Брайант и Фрэнк Г. Митчелл, выполнили свой первый полет на самолетах U-17 . Они были заимствованы у 24-й пехотной дивизии после того, как на «Стинсонах» перестали работать УКВ-радиостанции. Несмотря на атаки вражеской авиации, каждый контролировал около десяти полетов Lockheed F-80 Shooting Stars . Оценка повреждений бомбы показала, что несколько танков и транспортных средств уничтожены. 10 июля лейтенант Гарольд Э. Моррис, управляющий полетом истребителей RAAF F-51 Mustang , продемонстрировал, что североамериканский учебно- тренировочный Т-6 Texan является более подходящим самолетом для FAC. В тот же день Брайант и Митчелл, также летавшие на Т-6, направили F-80 на уничтожение семнадцати танков противника возле Чонуи . На следующий день небольшая группа диспетчеров отправилась в Тэгу, чтобы сформировать отряд. 6147-я эскадрилья тактического управления, воздушно-десантная, вступила в строй с 1 августа для предоставления информации по обнаружению целей тактическим самолетам в полете.

Т-6 несли дымовые гранаты , стойки для дюжины фосфорных дымовых ракет и первоначально пулеметы, которые были сняты во избежание чрезмерного использования. Бак на 40 галлонов продлил ему еще два часа выносливости . Самолеты C-47 обеспечивали центры связи Airborne: Mosquito Shirley , Mosquito Phyllis Anne , Mosquito Mellow и Mosquito Godfrey , в то время как Mosquito Mellow работал с авианосным флотом. Связь осуществлялась с радиостанциями VHF 522 и ARC-3, а также SCR-300 (31) для связи с наземными частями. В задней кабине находился наблюдатель, а летчик летел спереди. Курс авиадиспетчеров Т-6 проводился на базе ВВС Люк с мая по 15 августа 1953 года, их окончил 51 год.

После высадки войск ООН в Инчхоне в конце сентября эскадрилья (по прозвищу «Москиты») нанесла удары с воздуха по отступающим войскам противника перед наступающими позициями ООН и действовала в качестве глаз наземных сил ООН. Диспетчеры эскадрильи также выполнили глубокое проникновение в страну противника, поиск и спасение, ночное наведение для Douglas B-26 Invaders , координацию задач по десантированию с парашютом и корректировку артиллерии. Когда противник бежал, эскадрилья двинулась к Кимпо, АБ, где пилоты находились в нескольких минутах от своих рабочих зон, но также в пределах досягаемости вражеских снайперов при взлете и приземлении. К концу октября эскадрилья перебралась в Пхеньян, но в декабре отступила в Тэгу, где вернулась к управлению миссиями непосредственной авиационной поддержки. В январе 1951 года 6147-й TCS получил самолет C-47, который обеспечивал бортовую радиорелейную связь между Объединенным оперативным центром и диспетчерами, позволяя Москитам адаптироваться к меняющейся боевой обстановке.

Два USAF LT-6G из 6147-го TCG над Кореей, 1952 год.
Мэрилин Монро в Корее в куртке 6147-й группы тактического управления, февраль 1954 года.

В апреле 1951 года 6147-я дивизия была повышена до уровня группы и организовала три эскадрильи, две из которых обеспечивали авиадиспетчеров, а третья обеспечивала армию США наземными тактическими группами управления воздушным движением. Год спустя группа перебралась в Чунчон, откуда руководила миссиями по перехвату. В последние дни войны он помогал самолетам союзников подавить наступление противника в последнюю минуту в районе реки Кумсонг. Во время войны 6147-я TCG получила две Президентские награды и Корейскую Президентскую награду и к ее концу совершила 40 354 вылета. Последний полет был выполнен 15 июня 1953 года старшим лейтенантом Честером Л. Брауном.

Боевые компоненты

  • 942-я передовая авиационная эскадрилья: присоединена 20 июня 1953–.
  • 6148-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951–.
  • 6149-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951–.
  • 6150-я тактическая эскадрилья управления: 25 апреля 1951 г. - 20 июня 1953 г.

Станции

  • Taegu AB, Южная Корея, (1 августа)
  • Kimpo AB, Южная Корея (5 октября 1950 г.)
  • Сеул, Южная Корея (18 октября 1950 г.)
  • Восточный Пхеньян, Северная Корея (28 октября)
  • Taegu AB, Южная Корея, (конец ноября 1950 г.)
  • Пхёнтхэк, Южная Корея (12 марта 1951 г.)
  • Чунчон, Южная Корея (18 апреля 1952 г.)

Командиры

  • Подполковник Меррилл М. Карлтон (1 августа 1950 г.)
  • Полковник Тимоти Ф. О'Киф (28 марта 1951 г.)
  • Полковник Джон К. Уотсон (около января 1952 г.)
  • Полковник Пол Фойтик (10 января 1953 г.)

Популярная культура

Смотрите также

Рекомендации

Дополнительное чтение

  • Футрелл, Роберт Франк (1983) ВВС США в Корее, 1950–1953 гг., Авиабаза Максвелл, Управление истории ВВС Алабамы, ISBN   0-912799-71-4

Внешние ссылки

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .