468-я бомбардировочная группа - 468th Bombardment Group
| 468-я бомбардировочная группа | |
|---|---|
 Знак отличия 468-й бомбардировочной группы
| |
| Активный | 1943–1946 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Филиал | Военно-воздушные силы армии США |
| Роль | Бомбардировка |
| Часть | Двадцатые ВВС |
| Гарнизон / Штаб | Тихоокеанский театр Второй мировой войны |
| Помолвки |
|
Четыреста шестьдесят восьмой бомбардировочной группы была Вторая мировая война Армия Соединенных Штатов ВВС боевой организации. Блок служил в основном в театре Тихого океана и Китай Бирмы Индия Театр Второй мировой войны в составе двадцатого ВВС . Самолеты 468-й бомбардировочной группы участвовали в операциях по очень сильной бомбардировке Японии Boeing B-29 Superfortress . После переназначения на Марианские острова в 1945 году его самолет обозначался буквой «I» и треугольником на хвосте. Он был дезактивирован 31 марта 1946 года.
История
Подразделение было создано в мае 1943 года на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас, как очень тяжелая бомбардировочная группа B-29 Superfortress . 468-й был одной из четырех начальных оперативных групп 58-го бомбардировочного крыла , первого оперативного крыла B-29, предназначенного для использования в боевых действиях за границей. После создания группе были назначены четыре бомбардировочных эскадрильи (792-я, 793-я, 794-я и 795-я), причем все они были вновь сформированы.
Первоначально для обучения была выделена смесь из восьми B-26 Marauder , двенадцати B-17 Flying Fortress и четырех опытных моделей Superfortress YB-29. Первоначально полученные серийные самолеты B-29 находились в постоянном эксплуатационном состоянии или в статусе технического обслуживания для модификации техническими специалистами Boeing. Экипажи начали прибывать в ноябре 1943 года, но очень немногие бомбардировщики были готовы их принять. В то время на каждые двенадцать экипажей приходилось только одно Superfortress, и большинство экипажей должны были тренироваться на Martin B-26 Marauders или Boeing B-17 Fortress. Выполнение программы серьезно затруднялось необходимостью работать на открытом воздухе в ненастную погоду, задержками в приобретении необходимых инструментов и вспомогательного оборудования, а также общим отсутствием у USAAF опыта работы с B-29.
Чтобы навести порядок, генерал Хэп Арнольд, глава ВВС сухопутных войск, инициировал аварийную программу. Механикам часто приходилось работать на открытом воздухе в морозную погоду, поскольку ангары были недостаточно большими для размещения B-29. В результате сверхчеловеческих усилий всех заинтересованных сторон к 15 апреля 1944 года 150 B-29 были переданы 58-му бомбардировочному крылу.
В марте / апреле 1944 г., когда каждый самолет был приведен в боевую готовность, его летный экипаж и начальник экипажа вылетели за границу; их первоначальный пункт назначения - театр Китай-Бирма-Индия (CBI). Один B-29 пролетел через Англию, пытаясь ввести в заблуждение разведывательные данные стран Оси о предполагаемом театре действий B-29, хотя B-29 никогда не предназначался для использования на европейском театре военных действий.
В Индии 58-е крыло находилось под командованием ХХ бомбардировщиков, а 468-я бомбардировочная группа прибыла на аэродром Харагпур 13 апреля. Однако перегретые двигатели страдали от B-29 в Индии. Весь флот B-29 должен был быть остановлен в пути, пока причина не была обнаружена. К середине мая Б-29 снова были готовы. Первоначальная миссия 468-го полка в Индии заключалась в том, чтобы использовать свои самолеты для перевозки бомб, топлива, боеприпасов и запасных частей на 1200 миль на свою передовую базу на поле A-7, Пэншань , провинция Сычуань , Китай. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевой задачи из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании, особенно с самолетом с ненадежным двигателем.
5 июня 1944 года 468-й полк совершил свой первый боевой вылет из Харагпура против железнодорожных станций в Бангкоке , Таиланд. Через десять дней летает из поля А-7 ( Pengshan Аэродром ), группа бомбила Имперский железный и металлургический завод , Yawata , Япония - открытие фазы воздушного наступательный против Японии B-29.
К концу 1944 года он установил лучший боевой рекорд из четырех групп B-29 на тот момент в боевых действиях, за что штаб-квартира XX бомбардировочного командования присвоила ему личный морской пехотинец генерала Билли Митчелла и разрешила ему принять название «Группа генерала Билли Митчелла». , "имя, требующее выдающегося выполнения служебных обязанностей. В течение года он участвовал в восьми кампаниях и получил три награды за выдающиеся звания .
С июня 1944 года по май 1945 года, действуя на максимальной дальности, 468-й дивизион проводил воздушную разведку и бомбардировки из Индии и Китая японских целей в Японии, Маньчжурии , Китае, Тайване , Бирме, Малайском полуострове , Сингапуре и Суматре . Шестнадцатичасовые боевые задачи были обычным явлением; самый длинный 21. Погода, местность и противник были одинаково неумолимы. B-29 все еще находился в стадии «изобретения», и его оперативная тактика должна была быть доказана, пока самолет устранялся перед лицом врага.
В июле 1944 года морские пехотинцы США вторглись на Марианские острова, и как только в мае 1945 года был подготовлен Вест-Филд, Тиниан , базирующиеся в Индии B-29 снова были обозначены в 58-м бомбардировочном крыле и вылетели на Вест-Филд и продолжили полет. наступление на Японию; действующий в составе нового XXI бомбардировочного командования.
По прибытии персонал группы занимался строительством хижины Квонсет. К концу апреля большая часть персонала смогла перебраться в хижины из первоначальных палаток, которые им выделили по прибытии. Группа начала боевые действия в мае 1944 года по целям, расположенным на Японских островах. Группа совершила множество миссий против стратегических целей в Японии; на многочисленных набегах, совершал атаки днем и с большой высоты. В октябре 1944 года из-за нехватки самолетов и оборудования 795-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована, а ее личный состав был объединен в другие групповые эскадрильи.
468-й полк совершил свой последний боевой вылет с Тиниана 15 августа 1945 года. Он сыграл жизненно важную роль во внезапном, почти мгновенном росте численности двадцатых военно-воздушных сил и от начала до конца сражался в Тихоокеанском воздушном наступлении. После Дня VJ 497-й дивизион сбросил припасы для пленных союзников, участвовал в демонстрационных миссиях и пролетел над Японией, чтобы оценить ущерб от бомбардировок. 2 сентября 1945 года генерал-майор Кертис Лемей велел группе возглавить 20-ю демонстрацию силы военно-воздушных сил над военно-воздушным судном Миссури во время церемонии капитуляции Японии. В составе 20-й воздушной армии она впервые использовала военно-воздушные силы для прекращения крупного конфликта без необходимости прорваться на территорию врага.
В декабре 1945 года часть вернулась в США; Первоначально был назначен во Вторую воздушную армию Континентальных ВВС (CAF) на армейском аэродроме Форт-Уэрт , штат Техас. В Форт-Уэрте к группе присоединилась 512-я бомбардировочная эскадрилья ; ранее это была пятнадцатая эскадрилья ВВС B-24 Liberator, базирующаяся в Италии, которая была возвращена в Соединенные Штаты в мае и проходила подготовку по модернизации сверхтяжелого бомбардировщика B-29 в Небраске, когда ее бывшая назначенная группа, 376-я бомбардировочная группа , была инактивирован.
В январе 1946 года группа была переведена в Четвертые воздушные силы CAF на армейском аэродроме Розуэлл, Нью-Мексико; затем 21 марта 1946 года был передан новому Стратегическому авиационному командованию , став одной из первых бомбардировочных групп САК. Однако демобилизация шла полным ходом, группа сдала свои самолеты и была деактивирована 31 марта.
Происхождение
- Создана как 468-я бомбардировочная группа (тяжелая) 19 мая 1943 г.
- Активирован 1 августа 1943 г.
- Переименована в 468-ю бомбардировочную группу (очень тяжелая) в ноябре 1943 г.
- Деактивирован 31 марта 1946 г.
Задания
- 58-й бомбардировочный авиаполк , 1 августа 1943 г. - 12 октября 1944 г.
- XX бомбардировочное командование , 13 октября 1944 г. - 7 февраля 1945 г.
- 58-е бомбардировочное крыло , 8 февраля - 15 ноября 1945 г.
- Континентальные ВВС , 1 декабря 1945 г.
- Стратегическое воздушное командование , 21–31 марта 1946 г.
Составные части
|
|
Станции
|
|
Самолет летал
- B-26 Marauder , 1943–1944 (только обучение)
- B-17 Flying Fortress , 1943–1944 (только обучение)
- Boeing B-29 Superfortress , 1944–1946 гг.
Ссылки
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .