40-е авиационное экспедиционное крыло - 40th Air Expeditionary Wing
| 40-е авиационное экспедиционное крыло | |
|---|---|
 Эмблема 40-го авиационного экспедиционного крыла
| |
| Активный | 22 ноября 1940–1964 2002–2006 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ветвь | ВВС США |
| Помолвки |
   
|
| Командиры | |
| Известные командиры |
Дэвид А. Бурчинал |
ВВС США «s сорокового воздух экспедиционное крыло (40 AEW) был экспедиционный блоком воздуха расположен на острове Диего - Гарсия в Индийском океане, с 2002 года до с. 2006. Миссия 40 AEW заключалась в поддержке боевых сил в Афганистане и других районах боевых действий, поддерживающих операцию «Несокрушимая свобода» . Работа началась в октябре 2001 года.
Его предшественник, 40-я бомбардировочная группа ВВС США ( 40- я BG), во время Второй мировой войны входила в состав двадцатых ВВС . Блок служил в основном в театре Тихого океана и Китай Бирма Индия Театр Второй мировой войны . Самолеты 40-й бомбардировочной группы вели очень интенсивные бомбардировки Японии B-29 Superfortress . Его самолеты были обозначены треугольником "S".
40-я бомбардировочная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года, однако она была дезактивирована из-за бюджетных ограничений 1 августа 1946 года. Подразделение было повторно активировано и повышено до статуса крыла в 1952 году как SAC Организация B-47 Stratojet до прекращения производства самолетов в 1964 году. Вновь активирована в качестве крыла USAFE, чтобы стать базовым подразделением на авиабазе Авиано , Италия, в 1966 году для обеспечения поддержки тактического авиационного командования, развернутого ротационными элементами до 1992 года.
Вторая мировая война
Сороковых Бомбардировка Группа была образована в Пуэрто - Рико 22 ноября 1940 года и активируется на 1 апреля 1941 года оперативные эскадронов аппарата (29 - го, 44 - м и 45 - м) были оснащены Douglas B-18 Боло тогда рано Boeing B-17 Flying Крепости и Martin B -26 Самолет « Мародер» для обучения и патрулирования Карибского бассейна , а затем для обеспечения ПВО Панамского канала после нападения Японии на Перл-Харбор .
В связи с уменьшением потребности в обороне в Карибском бассейне, 40-й дивизион был переведен обратно в Соединенные Штаты и в ноябре 1943 года переименован в 40-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) , которая была назначена на армейский аэродром Пратт , штат Канзас, и в первое крыло B-29 Superfortress. , 58-й бомбардировочный авиаполк. В Пратте эскадрильи группы (25-я, 44-я, 45-я и 395-я) начали подготовку к переходу на новый самолет и его новую миссию.
В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и перебралась на бывший аэродром B-24 Liberator в Чакулии , Индия. В Индии группа была приписана к ХХ бомбардировочному командованию новых Двадцатых ВВС . В течение недели с 15 по 22 апреля не менее пяти B-29 Bomb Wing потерпели крушение около Карачи из-за перегрева двигателей. Все крыло пришлось заземлить в пути, пока причина не была обнаружена. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был разработан для работы при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышаются в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты B-29 в Индию были возобновлены.
Из Индии 40-я бомбардировочная группа планировала вылететь против Японии с аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были быть доставлены из Индии через « Горб » (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималаев ), поскольку Японский контроль над морями у китайского побережья сделал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались в качестве летающих танкеров, и на каждом из них было по семь тонн топлива. Маршрут Горки был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием.
Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи группы вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкоке , Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.
15 июня группа участвовала в первой атаке ВВС Японии на Японские острова после налета Дулиттла в 1942 году, когда она участвовала в бомбардировке Яваты . Действуя с баз в Индии и время от времени проходя через поля в Китае, группа поражала такие цели, как транспортные центры, военно-морские объекты, металлургические заводы и авиационные заводы в Бирме , Таиланде, Китае, Японии, Индонезии и Формозе , получив награду « За выдающиеся заслуги». Подразделение Citation за бомбардировку металлургического завода в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. С плацдарма на Цейлоне 40-я заминировала воды около порта Палембанг , Суматра , в августе 1944 года.
Группа была переведена на Тиниан в феврале-апреле 1945 года на Марианских островах для дальнейших операций против Японии с помощью XXI бомбардировочного командования. 40-й дивизион совершал дневные атаки с большой высоты по стратегическим целям, участвовал в зажигательных налетах на городские районы и сбрасывал мины на японских морских путях. Получил награду за выдающиеся заслуги за нападение на заводы военно-морской авиации в Куре , нефтехранилища в Осима и промышленный район Нагоя в мае 1945 года. В июле 1945 года совершил налет на предприятия легкой металлургии в Осаке , получив еще один DUC для этой миссии.
После Дня VJ группа разносила еду и припасы союзным военнопленным в Японии, Корее и Формозе и принимала участие в миссиях по демонстрации силы.
Стратегическое воздушное командование
Группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была направлена в Марч Филд , Калифорния. Он был приписан к Четвертым воздушным силам континентальных ВВС. 21 марта 1946 года континентальные военно-воздушные силы преобразовались в Стратегическое воздушное командование .
40-я бомбардировочная группа была одной из десяти существующих бомбардировочных групп, приписанных к САК, когда она была впервые сформирована. Группа была переброшена в Дэвис-Монтан Филд , штат Аризона, и имела 25-ю, 44-ю, 45-ю, 343-ю и 395-ю бомбардировочные эскадрильи, оснащенные B-29. Демобилизация, однако, шла полным ходом, и группа сдала свои самолеты и была выведена из строя 1 октября 1946 года. Многие из личного состава и самолетов были переведены в 43-е бомбардировочное крыло , которое было повторно задействовано в Дэвис-Монтан 1 октября 1946 года как часть воссозданных Восьмых ВВС .
Подразделение было повторно активировано в качестве 40-го бомбардировочного крыла, среднего на базе ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас, 28 мая 1952 года. Хотя оно было активировано, оно не было укомплектовано до начала февраля 1953 года, когда оно получило персонал и оборудование из 40-й тактической и технической эскадрильи ( Предварительный), созданный на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона, в качестве хранилища излишков людей и оборудования для 303-го бомбардировочного крыла , формируемого в Дэвис-Монтан. После активации крыло получало управление и наведение от 310-го бомбардировочного крыла в Смоки-Хилл до 1 мая 1953 года.
Новое крыло было первоначально назначено на 802d авиационной дивизии , пятнадцатый ВВС . К октябрю 1953 года все тактические эскадрильи были практически полностью готовы к работе. В 1953–1954 годах летал на самолетах Boeing B-29 Superfortress второй линии, которые вернулись из Кадены , Окинавы и Корейской войны, когда они начали действовать. В 1953 году крыло пополнилось Stratotankers KC-97 и взяло на себя дозаправку.
В 1954 году заменил винтовые B-29 новыми стреловидными бомбардировщиками B-47E Stratojet , способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза, а в апреле 1955 года они были готовы к бою. к восьмому ВВС , 802d авиационной дивизии на 1 июля 1955 года после того , операционно готов с B-47. Компания провела тренировки по бомбардировке и дозаправке в воздухе, чтобы выполнить глобальные обязательства SAC. Прикомандирован к 7-й авиационной дивизии. С 9 июня по 9 сентября 1955 г. служил в ВВС Великобритании в Лакенхите , Англия. Развернут в RAF Greenham Common , Англия, июль – октябрь 1957 года.
В 1959 году Министерство обороны начало капитальный ремонт авиабазы Шиллинг. В течение следующего года миллионы долларов были потрачены на подготовку взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек для следующего поколения бомбардировщиков и заправщиков, а именно B-52 и KC-135. 40-е бомбардировочное крыло было передано Пятнадцатым воздушным силам вместе с 802d AD 1 января 1959 года. В то время как Шиллинг находился в стадии строительства, 20 июня 1960 года крыло было переведено в Forbes AFB , Канзас, а также в 21-ю авиационную дивизию Вторых ВВС.
В начале 1960-х B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В Forbes в январе 1964 года 40-й бомбардировочный авиалайнер получил ракетную эскадрилью Атлас и 1 февраля 1964 года был переименован в 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло. как бездействующий с 15 августа по 1 сентября 1964 г.
Крыло было снято с производства и остановлено 1 сентября 1964 года.
ВВС США в Европе
1 апреля 1966 года 40-я тактическая группа была активирована в Авиано , Италия, и заменила 7227-ю группу боевой поддержки для управления ротационными подразделениями тактического авиационного командования из США, дислоцированными на постоянной основе. Изменение названия было частью поглощения USAFE базы и ее вспомогательных функций. 30 июля 1990 года ВВС США переименовали группу MAJCOM в 40-е тактическое крыло поддержки AFCON и официально объединили это подразделение с историческим 40-м бомбардировочным крылом и 40-й бомбардировочной группой, что дало базовому подразделению в Авиано подразделение с боевой родословной.
С закрытием операций ВВС США в Торрехоне , Испания 4 мая 1992 года, 401-й тактический истребительный авиаполк переместился в Авиано АВ без персонала и оборудования и в административном порядке заменил 40-й TSW, который в тот же день был дезактивирован.
Войны в Афганистане и Ираке
После января 2002 года это крыло было повторно задействовано в качестве авиационного экспедиционного крыла для бомбардировки целей и обеспечения дозаправки в воздухе во время вторжения США в Афганистан .
Спустя годы, в 2007 году, Globalsecurity.org внес в список своих летающих подразделений 9-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью ; двадцать восьмая экспедиционная дозаправка эскадрильи ; сороковой экспедиционный бомба эскадрильи ; Вспомогательные организации крыла включали 40-ю экспедиционную логистическую группу; а также сообщил, что входил в состав 60-й воздушной экспедиционной группы ; триста двадцать первого воздух экспедиционной группы , в течение времени , расположенное на Джакобабаде в Пакистане и 462d воздух экспедиционной группы .
Известно, что 40 AEW B-52 Stratofortress сбросили около 58 процентов боеприпасов, использованных во время операции «Анаконда», и совершили более 80 самолето-пролетов; сбросив более 2000 бомб в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .
Неизвестно, когда крыло было выведено из строя или все еще находится в рабочем состоянии. Однако известно, что бомбардировочная операция с острова Диего-Гарсия завершилась 15 августа 2006 года.
Происхождение, назначения, компоненты, станции
Происхождение
40-е авиационное экспедиционное крыло
- Образована как 40-я бомбардировочная группа (средняя) 22 ноября 1940 г.
- Активирован 1 апреля 1941 г.
- Переименована в 40-ю (тяжелую) бомбардировочную группу 25 мая 1942 года.
- 20 ноября 1943 г. преобразована в 40-ю бомбардировочную группу в очень тяжелую.
- Деактивирован 1 октября 1946 г.
- Переименована в 40-ю тактическую группу и активирована 14 марта 1966 г. (не организована)
- Организован 1 апреля 1966 г.
- 31 января 1984 года объединена с 40-м стратегическим аэрокосмическим крылом.
- Переопределено 40-е крыло тактической поддержки 30 июля 1990 г.
- Деактивирован 4 мая 1992 г.
- Переименовано в 40-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус 31 января 2002 г.
40-е стратегическое авиакосмическое крыло
- Образован как 40-й средний бомбардировочный авиаполк 9 мая 1952 г.
- Активирован 28 мая 1952 г.
- Переименовано в 40-е стратегическое авиакосмическое крыло 1 февраля 1964 г.
- Производство прекращено и прекращено 1 сентября 1964 года.
- Объединены 31 января 1984 года с 40-й тактической группой как 40-я тактическая группа.
Задания
|
|
Базы размещены
|
|
Компоненты
Вторая мировая война
- 25-я бомбардировочная эскадрилья : 12 мая 1943 - 1 октября 1946; 28 мая 1952 г. - 1 сентября 1964 г. (не работает, 28 мая 1952 г. - ок. 3 апреля 1953 г. и 15 августа - 1 сентября 1964 г.)
- 29-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 г. - 12 мая 1943 г.
- 44-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 - 1 октября 1946; 28 мая 1952 - 1 сентября 1964 (не работает, 28 мая 1952 - 31 мая 1953 и 15 августа - 1 сентября 1964)
- 45-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 - 1 октября 1946; 28 мая 1952 - 1 сентября 1964 (не работает, 28 мая 1952 - 30 сентября 1953 и 15 августа - 1 сентября 1964)
- 74-я бомбардировочная эскадрилья : 9 августа 1942 г. - 12 мая 1943 г.
- 343-я бомбардировочная эскадрилья : 10 ноября 1945 г. - 27 марта 1946 г.
- 345-я бомбардировочная эскадрилья : 10 ноября 1945 г. - 27 марта 1946 г.
- 5-я разведывательная эскадрилья (средняя) (позднее 395-я бомбардировочная эскадрилья) : 25 февраля - 9 августа 1942 года; 12 мая 1943 - 20 октября 1944
- 1-я эскадрилья обслуживания бомбардировщиков
- 2-я бомбардировочная эскадрилья
- 3-я эскадрилья технического обслуживания бомбардировщиков
- 4-я Бомбардировочная эскадрилья
- 11-я эскадрилья фотографических лабораторий
ВВС США
- 40-я воздушная заправочная эскадрилья : 8 июля 1952 г. - 1 июня 1960 г. (не действует, 8 июля - 7 сентября 1952 г.; выделена 8 сентября 1952 г. - 30 апреля 1953 г., 1-10 марта 1954 г., 4 мая - 27 июня 1954 г., 25 июня - 5 сентября) 1956 г., 1 июля - 1 октября 1957 г., 1 октября 1958 г. - 10 января 1959 г.)
- 90-я воздушная заправочная эскадрилья : 20 июня 1960 г. - 15 ноября 1962 г.
- 548-я ракетная эскадрилья стратегического назначения : 1 января - 1 сентября 1964 г. (выделена 1 августа - 1 сентября 1964 г.)
- 660-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1959 г. - 1 января 1962 г.
Самолеты и ракеты эксплуатируются
|
Военно-воздушные силы армии США |
ВВС США
|
Смотрите также
Примечания
использованная литература
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Конэвей, Уильям. "VI бомбардировочное командование обороны Панамского канала 1941–45" . Самолеты и летчики Второй мировой войны .
- Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .