1906 крушение поезда Атлантик-Сити - 1906 Atlantic City train wreck
| 1906 крушение поезда в Атлантик-Сити | |
|---|---|
 Машину 6704 снимают с воды
| |
| подробности | |
| Дата | 28 октября 1906 г., 14.20. |
| Расположение | Атлантик-Сити, Нью-Джерси |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Линия | Западный Джерси и Приморская железная дорога |
| Оператор | Пенсильванская железная дорога |
| Тип инцидента | Крушение |
| Причина | Неисправность блокировки тягового (поворотного) моста |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Пассажиры | 87 |
| Летальные исходы | 53 |
1906 Атлантик - Сити крушение поезда произошло в Атлантик - Сити, Нью - Джерси , в воскресенье 28 октября 1906 года , когда Запад Джерси и Приморский железной дороги электропоезд упал с дро (качели) мост, утопление 53 человек.
Несчастный случай
Недавно построенный мост пересекал Thoroughfare, ручей, отделяющий Атлантик-Сити от материка. В воскресенье, 28 октября 1906 года, мост был открыт, чтобы пропустить небольшое судно. Сигналы, защищающие мост, были заблокированы, и поэтому сигналы стали четкими только после того, как мост вернулся на место для работы рельсов.
В 14.20 первый поезд, следовавший на восток, который отправился из Камдена часом ранее, попытался пересечь его, но, двигаясь по мосту со скоростью 40 миль в час, сошел с рельсов. После нескольких секунд ударов по шпалам первые две машины погрузились в воду на 15 футов. При закрытых дверях и закрытых межкомнатных дверях у пассажиров было очень мало шансов спастись. Прицепная машина какое-то время висела на надстройке моста, прежде чем соскользнула в воду. Тормозщик, ехавший в этом третьем вагоне, бросился открывать заднюю дверь, как только поезд сошел с рельсов, и держал ее открытой, чтобы позволить многим пассажирам спастись, и только один или два покинули первые две машины. И мужчины, и женщины разбили окна, пытаясь освободиться, некоторые самоотверженно возвращались, чтобы спасти других, а также себя. Спасательные работы вскоре были направлены на заднюю часть машины, как с лодок, так и с помощью веревок, спущенных с моста.
В течение 30 минут собралась толпа численностью от 5 000 до 10 000 человек, многие из которых ожидали прибытия родственников и друзей в поезде, так как терминал находился совсем недалеко. К счастью, 14 пассажиров сошли с поезда на предыдущей остановке, Плезантвиль , но всего в результате трагедии утонули 53 человека.
Причина
Работа моста была проверена после электрификации линии всего за месяц до этого, а поезд, идущий на запад, уже прошел без происшествий после открытия подъемного моста. Позже расследование показало, что блокировка сигналов работала только при боковом расположении моста, а не на его высоте. Чтобы выйти из зацепления, мост был немного приподнят, но в этом случае он не вернулся на правильный уровень. Вес поезда, идущего на запад, придавил мосту, что позволило ему пройти, но этого не произошло с поездом на восток, в результате чего два его новых сияющих вагона оказались полностью погруженными в воду на тридцать футов.
Авария привела к тому, что считается первым пресс-релизом, когда эксперт по связям с общественностью Айви Ли , работающая с Пенсильванской железной дорогой , материнской компанией West Jersey and Seashore Railroad, убедила компанию представить заявление журналистам на месте аварии. . The New York Times дословно напечатала этот выпуск 30 октября 1906 года.
Смотрите также
Ссылки
- Бианкулли, Энтони Дж. (2008). Железные рельсы в штате Гарден: рассказы о железных дорогах Нью-Джерси . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. С. 125–127. ISBN 978-0-253-35174-6.
- Хейн, Эдгар А. (1993). Обломки железной дороги . Associated University Press. С. 68–69. ISBN 0-8453-4844-2.
- Рид, Роберт С. (1968). Обломки поездов: наглядная история аварий на главной линии . Нью-Йорк: Bonanza Books. С. 90, 100. ISBN 0-517-32897-6.
Координаты : 39 ° 21'52 "N 74 ° 26'44" W / 39,36444 ° N 74,44556 ° W