1198-я оперативно-оценочная и учебная эскадрилья - 1198th Operational Evaluation and Training Squadron
1198th Оперативная оценка и обучение Эскадрон был блок на базе ВВС США Нортон , Сан - Бернардино, штат Калифорния с 1965 по 1972 год , который проводил первоначальное тестирование Lockheed C-130 Hercules транспортов модифицированные для специальных операций. Это происходило под названиями проектов Thin Slice и Heavy Chain, которые привели к MC-130 Combat Talons , по-прежнему ключевому компоненту Командования специальных операций ВВС . Первоначальным ее командиром был подполковник Роберт Маркс.
История
С началом операций по перехвату поставок на тропе Хо Ши Мина в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме , среди других задач стала очевидной необходимость в самолетах, специально модифицированных для ночных миссий. В 1964 году Lockheed модифицировала шесть C-123B Provider для «нетрадиционной войны» в рамках проекта Duck Hook, а затем получила задание адаптировать C-130E, когда самолет Duck Hook оказался неадекватным для недавно выпущенного MACV-SOG . Два C-130E, 64-0506 и -0507 , c / ns 3990 и 3991, были переданы «другому агентству» в декабре 1964 года, которое обычно считалось Центральным разведывательным управлением , и были «продезинфицированы» (с них были удалены все опознавательные знаки. и таблички, чтобы гарантировать отрицание ответственности, если планеры были потеряны при отдельных операциях).
Модификации были произведены компанией Lockheed Air Services в международном аэропорту Онтарио , Онтарио, Калифорния , и самолет эксплуатировался 1198-м OE&TS из Зоны II на северо-восточной стороне авиабазы Нортон , в тридцати милях к востоку от Онтарио.
В апреле 1967 года два On Mark Marksman , гражданские A-26 Invaders , были переведены из Intermountain Aviation , воздушной службы, связанной с Центральным разведывательным управлением США , в Air America , другую воздушную службу, связанную с Агентством. Официальная роль этих самолетов, как указано в спецификациях, предоставленных Air America из Intermountain в марте 1967 года, заключалась в "воздушном пополнении запасов [и] проникновении на малых высотах". Оба самолета были сильно модифицированы для этой роли и снабдили разнообразным навигационным и другим электронным оборудованием.
В период с июня по октябрь 1967 года первый самолет, перерегистрированный с N900V на N46598, в течение так называемой «Тайной войны» осуществлял ночные переброски низкоуровневых поставок в связанные с ЦРУ силы в Лаосе . Программа была прекращена, потому что самолет был слишком быстр для точного сброса даже со специальным бортовым оборудованием и был слишком похож на ударный самолет, который, как известно, действовал на театре военных действий. Было отмечено, что это часто заставляет наземные силы опасаться включать свои сигнальные огни. Самолет был поврежден при взлете на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли после того, как был передан Overseas Aeromarine, Inc.
Второй самолет, официально перерегистрированный с N800V на N67623, предназначался для той же роли, но никогда не использовался. Оба самолета изначально были окрашены в синий цвет Insignia Blue, плюс белые области отделки с черной полосой, из-за чего этот тип получил прозвище «Синий гусь».
В конце концов, оба самолета были переданы 1198-му OETS на базе ВВС Нортон , подразделению, известному своим предполагаемым участием в высадке агентов и других тайных миссиях в Юго-Восточной Азии (Project Heavy Chain ). Эскадрилья оценила два стрелка, но, очевидно, не нашла в них применения и списала оба самолета, которые страдали от хронической проблемы Invader из-за отказа носовой опоры.