113-е крыло 113th Wing

113-е крыло
121-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16D Block 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg
121-я истребительная эскадрилья F-16 с опознавательными знаками на хвосте C-38A Courier (серийный номер 94-1570) и Boeing C-40C Clipper (серийный номер 02-0201) 201-й авиационной эскадрильи
C-38A и C-40C DC ANG в полете. Jpg
Активный 1950–1952, 1952 – настоящее время
Страна   Соединенные Штаты
Тип Композитный блок
Роль Истребитель и воздушный транспорт
Размер 1,400
Часть US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии
Гарнизон / Штаб Совместная база Эндрюс , Мэриленд, США
Псевдоним (ы) Стражи столицы
Девиз (ы) Custodes Pro Defensione (на латыни «Стражи защиты»)
Помолвки Война в Ираке
Командиры
Текущий
командир 		Бриг. Генерал Кейт Дж. Макдональд
Известные
командиры 		Генерал-майор Дэвид Ф. Уэрли-младший
Генерал-майор Марк Х. Сассвиль
Генерал-майор Уиллард У. Милликен
Знаки отличия
Эмблема 113-го крыла (утверждена 9 марта 1954 г.) 113-е крыло.png
Отметины на хвосте DC , красная полоска со звездами

113 Крыло , известный как «Капитал Хранителей», является единицей округа Колумбия ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Joint Base Andrews , штат Мэриленд. Если эта функция включена в федеральную службу, истребитель часть крыла , одержанные ВВС США «s Air Combat Command , в то время как часть эрлифта достигается с помощью воздушного командования Mobility .

Основная задача 113 является подготовкой из воздушного боя и оперативные воздушных перевозок экипажей для национальной обороны . 113-й также обеспечивает силы быстрого реагирования бойцов для обороны района округа Колумбия . Члены 113-го полка также помогают местным и федеральным правоохранительным органам в борьбе с незаконным оборотом наркотиков в округе Колумбия на индивидуальной основе.

Сто двадцать первая истребительная эскадрилья , назначено крыло 113 - й Оперативной группы, является потомок организацией 121 - й эскадрильи по наблюдению , созданная 10 июля 1940 г. Это одна из эскадрилий наблюдений Национальной гвардии , сформированных до того Вторая мировой войны

Единицы измерения

113-е крыло состоит из следующих основных частей:

История

Дополнительную связанную историю см. В 113-й оперативной группе .

Активация Корейской войны

121-я истребительная эскадрилья Republic F-84C Thunderjet 47-1499, около 1950 г.

Осенью 1950 года Национальная воздушная гвардия ввела в действие систему базирования крыла (« План Хобсона »), используемую регулярными военно-воздушными силами. 113 - й истребительный авиаполк был сформирован в качестве штаб - квартиры для 113 - й истребительной группы и поддерживающих ее подразделений. После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована, а 113-е крыло было призвано на действительную службу 1 февраля 1951 года. Это крыло было передано командованию ПВО. (ADC) и был переименован в 113-й истребительный авиаполк. Его 113-я истребительно-перехватывающая группа состояла из 121 -й эскадрильи Национальной гвардии округа Колумбия и 142-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Национальной гвардии штата Делавэр , обе оснащенные реактивными самолетами Republic F-84C Thunderjets , а также Североамериканской авиационной гвардии Пенсильвании F-51D Mustang снаряженная 148-я истребительная эскадрилья с поля Спаатц , Ридинг.

20 марта ADC переименовал 113-й истребительный авиаполк в 113-й авиаполк. Крыло было перемещено с авиабазы ​​Эндрюс, чтобы присоединиться к 142-й FIS на базе ВВС Ньюкасл , Делавэр. Его задачей была противовоздушная оборона залива Делавэр и полуострова Делмарва .

В апреле 1951 года, когда 116-я истребительная эскадрилья на авиабазе Гейгер , Вашингтон планировала перейти на F-86A, 113-я FIG послала пятнадцать пилотов на Гейгер, чтобы получить свои F-84C для использования 148-й FIS. Эти самолеты считались «настолько плохими», что все они были доставлены в 113-ю эскадрилью технического обслуживания, а затем на авиабазу Дувр , Делавэр, для полного ремонта, прежде чем они были приняты 148-й FIS.

В сентябре 1951 года 113-й FIW переоборудован в F-94B Starfires с частичными всепогодными возможностями. В течение шести месяцев вновь сформированный 113-й FIW работал с F-84C, каждая эскадрилья потеряла по одному экземпляру в результате несчастного случая. По окончании периода федерализации 113-й FIW был освобожден от действительной службы и возвращен под контроль округа Колумбия 1 ноября 1952 года.

Холодная война

121-й полк FIS из 4-х кораблей F-86H, 1960 год.

С возвращением под контроль округа Колумбия 121-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была переоборудована на винтовые F-51H Mustang и возобновила свою миссию по противовоздушной обороне в Вашингтоне, округ Колумбия. требование ADC о том, чтобы его эскадрильи перехватчиков были оснащены самолетами с реактивным двигателем, что эскадрилья была модернизирована до послевоенных F-86A Sabre , которые были отремонтированы и отремонтированы перед получением. В августе 1954 года 121-й полк начал дежурство в дневное время в ПВО в Эндрюсе, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это оповещение ADC продолжалось каждый день до конца октября 1958 года.

Национальная гвардия округа Колумбия на базе ВВС Эндрюс (1961)

Несмотря на ремонт, F-86A Sabre были изношены и требовали значительного технического обслуживания, чтобы держать их в воздухе. В 1955 году 113-й отправил их на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан и получил F-86E Sabre от действующих на боевом дежурстве подразделений ADC, которые получали перехватчики F-89 Scorpion . В 1957 году F-86H уже выводился из действующей службы в ВВС США, его заменял F-100 Super Sabre , а 121-й получил F-86H Sabre в конце 1957 года.

Североамериканский F-100C 53-1727 около 1965 г.
121-я эскадрилья тактических истребителей F-105D 58-1173 после дозаправки в воздухе.

В конце 1958 года командование 113-го полка было изменено с ADC на Tactical Air Command (TAC), а миссия крыла была изменена на тактическую поддержку с воздуха, хотя противовоздушная оборона Вашингтона оставалась второстепенной задачей. Производство Sabre было прекращено в 1960 году с появлением относительно новых F-100C Super Sabre от подразделений действующей службы, получивших модель F-100D. Super Sabre был значительным улучшением по сравнению с F-86H, и он дал крылу значительное увеличение возможностей, а также его вступление в сверхзвуковую эру.

В январе 1968 года новый кризис, захват американского корабля USS Pueblo от северокорейских сил, и снова был 113 - й призван на действительную службу. Крыло было задействовано для федеральной службы, а его персонал был направлен на авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина, в качестве вспомогательного подразделения, в то время как постоянное подразделение базы, 354-е тактическое истребительное крыло, было развернуто на авиабазе Кунсан , Южная Корея. На авиабазе Миртл-Бич федерализованная 119-я тактическая истребительная эскадрилья NJ ANG присоединилась к 121-й TFS на действительной службе. Однако не весь персонал крыла был отправлен в Миртл-Бич, поскольку персонал был разбросан по США, Тайваню, Корее и Южному Вьетнаму.

113 TFW вернулся на авиабазу Эндрюс в июне 1969 года, а в 1971 году перешел на F-105D Thunderchief (также известный как «Thud»), получив самолеты-ветераны войны во Вьетнаме , которые выводились из боя. 113-й был одним из четырех подразделений Национальной гвардии ВВС США, получивших F-105, который был очень большим и сложным самолетом.

113-му полку посчастливилось иметь в своих рядах к 1970 году много ветеранов Вьетнама, многие из которых имели опыт работы с истребителями F-105. Thud был первым сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком ВВС США, который был разработан с нуля. Все остальные до этого были модификациями самолетов, которые изначально разрабатывались как чистые истребители.

В декабре 1974 года 113-я тактическая истребительная группа была дезактивирована, а 121-я TFS была передана непосредственно 113-му тактическому истребительному авиаполку.

В 1981 году по окончании срока службы F-105 были списаны, а 113-й TFW получил F-4D Phantom II , снова получив самолеты-ветераны войны во Вьетнаме из действующих подразделений, получивших следующие F-15A и F-16A / B. истребитель поколения. С F-4 113-й вернулся к задаче противовоздушной обороны, став частью Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC), названного подразделения в эшелоне пронумерованных ВВС TAC. ADTAC взял на себя миссию командования воздушно-космической обороны в 1979 году, когда это командование было деактивировано; Воздушная национальная гвардия округа Колумбия использует "Фантомы" для противовоздушной обороны Вашингтона.

F-4D 66-7607 из 121-й тактической истребительной эскадрильи, 1987 г.

113-я полка эксплуатировала «Фантомы» в течение 1980-х годов, сняв с производства «Фантомы» по окончании срока службы в 1989 году. В свою очередь, 121-я полка FS начала получать истребители F-16A / B Fighting Falcon в сентябре 1989 года. различные регулярные подразделения ВВС США переоборудуются в более современные модели F-16C / D. Крыло сохранило свою задачу по противовоздушной обороне и атаке, однако ранние модели Block 5 и 10 действительно были созданы для этого. В роли противовоздушной обороны этим моделям не хватало возможности BVR, что ограничивало их только ближним боем с их пушкой и ракетами Sidewinder. В роли атаки эти самолеты могли сбрасывать бомбы, но с их меньшими ударами центр тяжести этих самолетов был далек от идеала, что делало пилотам довольно сложной задачей выполнять эти миссии.

113-й тактический истребительный авиаполк не был мобилизован во время кризиса в Персидском заливе 1991 года , оставшись в Соединенных Штатах с его миссией противовоздушной обороны. Однако добровольцы воздушной национальной гвардии округа Колумбия были направлены в CENTAF во время кризиса и последующих боевых операций в рамках операции «Буря в пустыне» .

Воздушное боевое командование

После распада Советского Союза в 1990 году и операции «Буря в пустыне» планировщики ВВС реорганизовали основную командную структуру и организацию своих подразделений, чтобы отразить новую реальность 1990-х годов, а также меньшие силы после окончания холодной войны . Тактическое воздушное командование было заменено воздушным боевым командованием (ACC) в качестве основного командования для 113-го с 1 июня 1992 года. 15 марта 1992 года 113-е приняло новую Организацию целей ВВС, которая переименовала крыло в 113-й истребительный авиаполк. . 113-я тактическая истребительная группа была преобразована в 113-ю оперативную группу, а 121-я истребительная эскадрилья была переведена в 113-ю ОГ. Другими группами поддержки в рамках организации Objective Wing являются 179-я группа обслуживания, 179-я группа поддержки миссии и 179-я медицинская группа.

121-я истребительная эскадрилья F-16 над Вашингтоном, округ Колумбия

20 июня 1992 года штаб-квартира отряда 1 Национальной гвардии округа Колумбия была переименована в 201-ю авиационную эскадрилью Национальной гвардии округа Колумбия. 201-я воздушная эскадрилья обеспечивает короткие перевозки по всему миру для исполнительной власти, членов Конгресса, чиновников Министерства обороны и высокопоставленных американских и иностранных сановников в поддержку 89-го авиакрыла. Продолжающиеся усилия по модернизации и расширению возможностей эскадрильи по всему миру привели к приобретению двух самолетов C-38A в 1998 году и двух самолетов C-40B (Boeing 737) в 2002 году.

В 1994 году 121-я полка обменяла свои первые самолеты F-16A / B на Block 30 F-16C / D Fighting Falcon, что значительно повысило его возможности. В мае 1996 года 121-я истребительная эскадрилья направила личный состав и самолеты на авиабазу Аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Южный дозор» (OSW). 121-й FS был первым подразделением Воздушной национальной гвардии, которое летало на OSW. Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели на севере Ирака. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. В июле 1996 года эскадрилья вернулась на авиабазу Эндрюс.

C-38A Courier (серийный номер 94-1569) 201-й авиационной эскадрильи в полете.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

В феврале 1997 года 121-я экспедиционная истребительная эскадрилья (121-я EFS) была впервые сформирована из 113-го личного состава и самолетов и переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» (ONW). Операция «Северный дозор» была объединенной оперативной группой европейского командования США (CTF), которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны над 36-й параллелью к северу в Ираке. Эта миссия была преемницей операции «Обеспечьте комфорт», которая также повлекла за собой поддержку иракских курдов. 121-й EFS вернулся в Эндрюс в апреле 1997 года. 121-й EFS был снова сформирован в январе 1998 года, когда крылу было поручено второе развертывание операции Northern Watch на авиабазе Инджирлик. На этот раз развертывание длилось всего месяц, при этом было развернуто менее 100 человек.

Сообщение 9/11

121-я экспедиционная истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon 86-0209 отрывается от взлетно-посадочной полосы в Балад АБ, Ирак

На 11 сентября 2001 года , крыло было дано разрешение на пилотов , чтобы сбивать самолеты над угрожающим Вашингтоне , округ Колумбия.

После событий 11 сентября 2001 года эскадрилья взяла на себя роль отряда предупреждения о суверенитете авиации, разместив несколько самолетов на базах ВВС по всей стране для выполнения боевых задач в рамках операции «Благородный орел» (ONE).

Во время одной из этих миссий 11 мая 2005 года эскадрилья попыталась перехватить самолет, который вошел в запретную для полетов зону вокруг Белого дома . Сотрудники таможни также подняли в воздух вертолет Sikorsky UH-60 Black Hawk и самолет UC-35B Cessna Citation в 11:47, чтобы перехватить самолет. Самолет таможни уступил место, когда прибыли F-16, которые летели на законцовках крыла маленького самолета. Они опустили крылья - сигнал пилота «следовать за мной» - и попытались поднять пилота по рации. Но Cessna не изменила курс и летела слишком медленно для F-16. Разочарованным пилотам приходилось по очереди сбрасывать сигнальные ракеты, отрываться и возвращаться, чтобы сбросить еще несколько ракет. Один высокопоставленный представитель администрации Буша по борьбе с терроризмом сказал, что это был «настоящий период для кусания пальцев», потому что они были очень близки к тому, чтобы отдать приказ обстрелять самолет общего назначения. Наконец, когда «Цессна» приблизилась к Белому дому на расстояние трех миль - всего несколько минут полета - она ​​изменила курс.

F-16C block 30 # 87-0310 121-го ПС выводится на взлетно-посадочную полосу перед отправкой для развертывания в Афганистане 11 октября 2011 г.

В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало закрыть базу ВВС «Кэннон» . В результате он передал бы истребители F-16 Fighting Falcon 27-го истребительного авиаполка 113-му крылу (девять самолетов) и нескольким другим объектам. Комитет заявил, что этот шаг поддержит сочетание действующих сил / ВВС Национальной гвардии / ВВС резерва за счет замены самолетов, которые выбывают из Плана структуры сил на 2025 год. Однако 26 августа 2005 года база была временно выведена из эксплуатации в ожидании рассмотрения нового задания.

6 мая 2008 года эскадрилья совершила свой 2000-й старт после событий 11 сентября 2001 года. Большинство схваток не приводят к таким историям, как отмечалось выше.

121-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута много раз в рамках Глобальной войны с терроризмом . Поддержка операции «Свобода Ираку» (OIF), 121-я EFS, развернутая на авиабазе Балад , Ирак, в 2003, 2007 и 2010 годах. Развертывание на авиабазе Баграм , Афганистан, в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF) было осуществлено в период с октября 2011 года по январь. 2012 г.

Происхождение

113-е крыло Воздушного суверенитета Оповещения Сил (Операция Благородный Орел, 2001
  • Создан как 113-й истребительный авиаполк , получил федеральное признание и был активирован 1 ноября 1950 г.
  • Принят на действительную службу 1 февраля 1951 г.
  • Переименован в 113-й истребительный авиаполк 10 февраля 1951 г.
Деактивирован 6 февраля 1952 г.
Освобожден от действительной службы, возвращен под контроль округа Колумбия и активирован 1 ноября 1952 г.
  • Переназначен: 113-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 1 декабря 1952 г.
  • Переназначен: 113-й авиаполк истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.
Переопределено в 113-й тактический истребительный авиаполк 1 ноября 1958 г.
Федерализован и введен в действие 26 января 1968 г.
Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль округа Колумбия 18 июня 1969 г.
Переименован в 113-й истребительный авиаполк 15 марта 1992 г.
Переименовано в 113-е крыло 20 июня 1992 г.

Задания

  • Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии, 1 ноября 1950 г.
  • Восточные силы ПВО , 1 февраля 1951 г.
  • Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии, 1 ноября 1952 г.
  • 833-я авиационная дивизия , 26 января 1968 г.
  • Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии, 18 июня 1969 г.
  • Получение команд
Командование ПВО, 1 ноября 1952 г.
Тактическое авиационное командование, 1 ноября 1958 г.
Боевое воздушное командование, 1 июня 1992 г. - настоящее время

Станции

  • База ВВС Эндрюс, 1 ноября 1950 г.
  • База ВВС Ньюкасл, 16 февраля 1951 - 6 февраля 1952
  • База ВВС Эндрюс, 1 ноября 1950 г.
  • База ВВС Миртл-Бич, 26 января 1968 г.
  • База ВВС Эндрюс (позже Объединенная база Эндрюс), 18 июня 1969 года - настоящее время

Составные части

Группы
  • 113-я истребительная группа (позже 113-я истребительно-перехватывающая группа, 113-я истребительно-бомбардировочная группа, 113-я истребительно-бомбардировочная группа, 113-я тактическая истребительная группа, 113-я оперативная группа), 1 ноября 1950 г. - 9 декабря 1974 г., 1 января 1993 г. - настоящее время
Эскадрильи

Самолет

Рекомендации

Заметки

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки