106-й истребитель-перехватчик - 106th Fighter-Interceptor Wing

106-й истребитель-перехватчик
102-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102
Активный	1950–1975
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Нью-Йорк
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	ПВО
Размер	Около 1000
Часть	Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Национальной гвардии им. Фрэнсиса С. Габрески , Уэстхэмптон-Бич, Нью-Йорк
Девиз (ы)	Готовность укрепляет свободу
Знаки отличия
Эмблема 106-го истребительного крыла-перехватчика (утверждено 15 апреля 1954 г.)

Сто шестой истребитель-перехватчик крыла бывший единица Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии , последний размещен на Фрэнсиса С. Gabreski ВВС Национальной гвардии базы , Westhampton Бич, штат Нью - Йорк.

102d Истребитель-перехватчик эскадрильи , который был назначен в 106 - й истребительный-перехватчик группы крыла, впервые был организован во время Первой мировой войны в качестве 102d Aero эскадрильи по 23 августа 1917. Он был восстановлен 4 ноября 1922 года в качестве 102d Смотровая эскадрилье , и является одной из эскадрилий наблюдателей Национальной гвардии армии США, сформированной перед Второй мировой войной . Эскадрилья ведет свою историю с 30 апреля 1908 года и является старейшим подразделением Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка.

История

Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия

В октябре 1950 года воздушная национальная гвардия была преобразована в крылатую организацию. В результате, 52-е истребительное крыло было выведено из состава Национальной гвардии ВВС США и дезактивировано 31 октября 1950 года. 106-е составное крыло было активировано в качестве одного из двух новых крыльев воздушной национальной гвардии Нью-Йорка (второе - 107-е истребительное крыло на Ниагарском водопаде. Airport ), который его заменил. Оба крыла доложили адъютант в Нью - Йорке Национальной гвардии в Олбани.

Активация Корейской войны

106-е бомбардировочное крыло B-29 Superfortress на авиабазе March, 1951 г.

В связи с внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неподготовленностью регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была призвана на действительную службу. Подчиненный 102d и сто четырнадцатый Бомбардировка Эскадрилья «s Douglas B-26 Invader легких атак бомбардировщики были отправлены в Пятом ВВС в Японии для использования в Корейской войне и 106 - й Bomb Group были federalized 1 февраля 1951 года и назначены на стратегическую авиацию . 28 марта 1951 года крыло перебралось на базу ВВС Марш в Калифорнии. В марте 106-й был переоснащен бомбардировщиками и заправщиками Boeing B-29 Superfortress и получил задание обучить боевые расчеты B-29 для службы в Корее. Персонал и оборудование 106-го крыла в марте были переведены в 320-е бомбардировочное крыло , которое было активировано 1 декабря 1952 года, а 106-е крыло было возвращено под контроль штата Нью-Йорк.

Холодная война

С возвращением под контроль штата Нью-Йорк 106-й снова был оснащен B-26 Invaders, самолет возвращался с боевого дежурства в Корее. 106-й тренировался с «Захватчиком» до снятия B-26 с обязанностей бомбардировщиков в 1956 году, когда он приближался к концу своего срока службы.

106-е командование военного времени было изменено с тактического авиационного командования на командование противовоздушной обороны (ADC) и стало 106-м истребительным авиаполком . Он взял на себя задачу по противовоздушной обороне над Лонг-Айлендом и Нью-Йорком, вступив в эру реактивных самолетов с ограниченным всепогодным двухместным перехватчиком Lockheed F-94B Starfire . С Starfire, 106-й начал постоянную тревогу ПВО на взлетно-посадочной полосе, готовый запустить перехватчики, если радары перехвата наземного управления ADC обнаружат неопознанную цель. Крыло держало самолеты в боевой готовности от ПВО от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца каждый день. В 1957 году ADC модернизировал 102-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков до одноместных североамериканских F-86D Sabre . С получением F-86D дежурная задача была расширена до постоянной.

В 1956 году подполковник Норма Парсонс вошла в историю армии и Национальной гвардии, когда она стала первой женщиной-членом Национальной гвардии, первой женщиной-членом Национальной гвардии авиации и первой женщиной, поступившей в состав Национальной гвардии авиации.

26 сентября 1957 года военно-воздушные силы США уведомили штат Нью-Йорк, что поддержка 114-й эскадрильи истребителей-перехватчиков будет прекращена из-за финансовых ограничений. Несмотря на протесты губернатора штата Нью-Йорк о том, что это было нарушением закона в отношении подразделений ополчения штата, в конечном итоге военно-воздушные силы взяли верх, и 30 сентября 1958 года 114-й дивизион был дезактивирован.

В 1963 году в результате соглашения между канцелярией губернатора Нью-Йорка и ВВС Нью-Йорк принял новую миссию по авиамедицинскому транспорту, тем самым сохранив военную карьеру большинства личного состава 106-го крыла и, в то же время, предоставив штату ценный эрлифтный потенциал. Крыло стало 106-й авиамедицинской транспортной группой, а его командование стало Военно-воздушной транспортной службой (MATS). 106-е тесно сотрудничало с 1-й авиационной медицинской транспортной группой на базе ВВС Келли , Сан-Антонио, Техас, регулярным подразделением ВВС.

Первоначально оснащены специализированной Fairchild C-119 Летучий Boxcars сконфигурированной для перевозки раненых и пострадавших, 106 - й крыла переброшено тяжело раненых и больных персонала до 1964. С воздушным транспортом признана необходимость критического военного времени, 106 - й был переименован в сто шестого крыла воздушного транспорта в Январь 1964 г. Оснащен тяжелыми транспортными самолетами Boeing C-97 Stratofreighter . С помощью самолетов C-97, 106-й расширил возможности авиалайнеров MATS по всему миру для поддержки потребностей ВВС. Он также выполнял запланированные транспортные миссии MATS в Европу, Африку, Карибский бассейн и Южную Америку.

С приобретением KC-97 Stratotankers у SAC в сентябре 1969 года 106-й набирающий командование вернулся в тактическое авиационное командование и стал 106-м авиакрылом . Его задача заключалась в дозаправке в воздухе тактических истребителей и самолетов-разведчиков. KC-97 был вариантом Stratofreighter C-97, и преобразование этого транспортного средства в самолет-заправщик было легко осуществлено. На крыле KC-97L были добавлены блоки реактивных двигателей, установленные на подвесных крыльях. Он направил персонал и самолеты в Западную Германию в рамках операции Operation Creek Party, постоянной ротационной миссии, выполнявшей рейсы с главной авиабазы ​​Рейн , Западная Германия, для дозаправки в воздухе тактических самолетов ВВС США в Европе. Успех этой операции, которая продолжалась до 1972 года, продемонстрировал способность Воздушной национальной гвардии выполнять важные повседневные задачи без мобилизации.

В 1969 году ВВС закрыли военно-воздушную базу округа Саффолк в качестве действующей базы, и в 1970 году крыло перебралось туда. В 1972 году крыло вернулось к миссии ПВО и снова стало 106-м крылом истребителей-перехватчиков . На крыле был установлен Convair F-102A Delta Dagger , который в составе действующих сил перехватчиков заменялся на Convair F-106 Delta Dart . Mach-2 «Двойка», все еще очень мощный перехватчик, служил в 106-м крыле до июня 1975 года, когда Командование воздушно-космической обороны сокращало силы перехватчиков ВВС США, поскольку угроза нападения советских бомбардировщиков на Соединенные Штаты считалась отдаленной. Когда летающий элемент крыла был переоборудован для спасательной операции в воздухе в 1975 году, 106-е крыло было деактивировано.

Происхождение

• В октябре 1950 года образовано 106-е композитное крыло .

Активирован 1 ноября 1950 г.

• Переименовано в 106-е бомбардировочное крыло , легкое 1 февраля 1951 г.

Федерализован и введен в действие 1 марта 1951 г.

Переименовано в 106-е бомбардировочное крыло , легкое 1 декабря 1952 г.

В 1955 году 106-е бомбардировочное крыло переименовано в тактическое.

Переименован в 106-й авиаполк 15 июня 1957 г.

Деактивирован 15 сентября 1958 г.

• В декабре 1963 года 106-е авиатранспортное крыло переименовано в тяжелое.

Активирован 11 января 1964 г.

• Переименовано в 106-е военное авиакрыло 1 января 1966 г.

Переименовано в 106-е воздушное заправочное крыло 17 сентября 1969 г.

Переименован в 106-й истребительно-перехватчик 2 декабря 1972 г.

• Деактивирован 14 июня 1975 г.

Задания

• Национальная гвардия Нью-Йорка, 1 ноября 1950 г.
• Первые воздушные силы , 1 февраля 1951 г.
• 12-я авиационная дивизия , 1 апреля 1951 г. - 1 декабря 1952 г.
• Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка, 1 декабря 1952 - 14 июня 1975

Получено командованием тактической авиации, 1 декабря 1952 г.

Получено командованием ПВО 1 июля 1956 г.

Получено Военно-воздушной транспортной службой 1 июля 1958 г.

Получено командованием военной авиации, 8 января 1966 г.

Получено Командованием тактической авиации 17 сентября 1969 г.

Получено Командованием воздушно-космической обороны 2 декабря 1972 г. - 14 июня 1975 г.

Составные части

Авиация Национальной гвардии

• 105-я воздушно-транспортная (позже военно-воздушная) группа , 11 января 1964 - 17 сентября 1969
• 106-я бомбардировочная группа (позже истребитель-перехватчик, авиационный медицинский транспорт, воздушный транспорт, военный самолет, дозаправка в воздухе, истребитель-перехватчик), 1 ноября 1950 г. - 16 июня 1952 г .; 1 декабря 1952 г. - 14 июня 1975 г.
• 109-я воздушно-транспортная (позже военная воздушная группа) , 11 января 1964 - 17 сентября 1969

Стратегическое воздушное командование

• 102-я бомбардировочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.
• 106-я воздушная заправочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.
• 114-я бомбардировочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.
• 130-я бомбардировочная эскадрилья , 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.
• 106-я эскадрилья обслуживания вооружения и электроники, 8 июля 1952 - 1 декабря 1952
• 106-я эскадрилья полевого обслуживания, 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.
• 106-я эскадрилья периодического технического обслуживания, 16 июня 1952 г. - 1 декабря 1952 г.

Станции

• Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, 1 ноября 1950 года.
• База ВВС Март, Калифорния, 28 марта 1951 - 1 декабря 1952
• Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 1 декабря 1952 года.
• База воздушной национальной гвардии округа Саффолк (позже авиабаза национальной гвардии Фрэнсиса С. Габрески), Нью-Йорк, 1 июня 1970 - 14 июня 1975

Самолет

Смотрите также

• Подразделения F-94 Starfire ВВС США
• Список единиц F-86 Sabre
• Список групп и крыльев Национальной гвардии ВВС США
• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Рекомендации

Заметки

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Корнетт, Ллойд Х. мл .; Джонсон, Милдред В. (31 декабря 1980 г.). Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB: Управление исторического центра аэрокосмической обороны. Архивировано 13 февраля 2016 года (PDF) . Проверено 13 февраля +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [Впервые опубликовано в 1961 году]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Базы ВВС . 1 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-53-6 . Архивировано 13 февраля 2016 года (PDF) . Проверено 13 февраля +2016 .

дальнейшее чтение

• Розенфельд, Сьюзен, доктор философии; Гросс, Чарльз Дж., Доктор философии (10 декабря 2007 г.). Воздушная национальная гвардия в 60 лет: история (PDF) . Округ Арлингтон, Вирджиния: Департамент военно-воздушных сил США . ISBN   978-0160795015 . Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 13 февраля +2016 .
• Хилл, Джим Дэн (1964). Минут человек в мире и войне: история национальной гвардии . Гаррисберг, Пенсильвания: Компания Stackpole . ISBN   978-0160795015 .
• Вортман, Марк (2006). Подразделение миллионеров: аристократические летающие мальчики, которые сражались в Великой войне и изобрели американскую авиацию . Нью-Йорк: PublicAffairs . ISBN   978-1586484446 .

Внешние ссылки

• "Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия" . Архивировано из оригинального 10 сентября 2015 года.