Компания Westinghouse Brake and Signal - Westinghouse Brake and Signal Company

Вестингауз
Тормозная и Сигнальная Компания Лтд.
Раньше
Тип
Промышленность Транспорт
Основан 1881 г.
Основатель Джордж Вестингауз
Судьба Приобретена Hawker Siddeley в 1979 году, затем другими владельцами, став торговой маркой.
Штаб-квартира
Чиппенхэм
,
Англия
Обслуживаемая площадь
 по всему миру
Продукты Железнодорожные воздушные тормоза , сигнализация
Владелец

Компания Westinghouse Brake & Signal Company Ltd была производителем железнодорожных знаков. Основанная Джорджем Вестингаузом , она была зарегистрирована как «Westinghouse Brake Company» в 1881 году. Компания была реорганизована в 1920 году, объединившись с Evans O'Donnell и Saxby and Farmer, которые объединились в «Westinghouse Brake & Saxby Signal Company». «Саксби» исчезнет из своего названия в 1935 году.

На протяжении большей части 20-го века Westinghouse производила пневматические тормоза , сигнальное , горнодобывающее и шахтное оборудование, промышленную автоматизацию и оборудование для выпрямления энергии на инженерных заводах в Чиппенхэме , Уилтшире , Англия, и Мельбурне , Австралия. Были дочерние компании в Южной Африке (Saxby & Farmer Private) и Индии. Главный завод компании площадью около 35 акров располагался к северо-востоку от железнодорожной станции Чиппенхэм на Великой Западной железной дороге .

История

Начало и развитие

Железнодорожный воздушный тормоз был запатентован в Соединенных Штатах Америки Джорджем Вестингаузом в 1869 году (прямой воздушный тормоз) и 1872 году (автоматический воздушный тормоз), создав компанию Westinghouse Air Brake Company .

Предшественниками британской компании были Evans O'Donnell Limited и Saxby and Farmer . Компания Saxby and Farmer была основана Джоном Саксби и Джоном Стинсоном Фармером в середине 19 века как пионеры в производстве оборудования для железнодорожной сигнализации . В 1875 году Саксби и Фармер разработали механическую тормозную систему, которая подключила транспортные средства к тормозам одновременно. В 1920 году Саксби, Фармер и Эванс О'Доннелл объединились в компанию Westinghouse Brake & Saxby Signal Company Ltd.

Продажа и преемники

В 1979 году компания была приобретена Hawker Siddeley . В 1992 году BTR plc купила Westinghouse Brake and Signal. В 1999 году BTR объединилась с Siebe plc и образовала BTR Siebe plc , позже переименованную в Invensys.

Invensys быстро разделила компанию на два подразделения, Westinghouse Rail Systems и Westinghouse Brakes Ltd, продав Westinghouse Brakes мюнхенскому конкуренту Knorr-Bremse .

Также ранее в состав Westinghouse Brake & Signal Company входила компания Westcode , производитель высокомощных полупроводников, которая теперь является частью IXYS Corporation .

2 мая 2013 года сделка по приобретению компании « Сименс» компании Invensys Rail была успешно завершена. 1 июля 2013 года новое название компании для Invensys Rail Limited стало «Siemens Rail Automation Limited», а Westinghouse Brake & Signal Holdings стала Siemens Rail Automation Holdings Limited. С этим название Westinghouse исчезло из индустрии железнодорожной сигнализации. Несколько лет спустя компания Siemens объявила, что планирует объединить свои железнодорожные активы, включая бывший бизнес Westinghouse Signal, с Alstom.

Операции

Знаковое устройство переезда Westinghouse в провинции Санта-Фе, Аргентина, на снимке 1978 года.

Были также заводы в Кингсвуде, Бристоль ( Douglas Ltd - ранее Douglas Motorcycles, затем Douglas Vespa и автомобильное воздушное тормозное оборудование), автоматические трансмиссии Hobbs (планетарная коробка передач), Westcode Semiconductors (ныне IXYS Corporation ). Главный завод находился к востоку от Foundry Lane, Signal Конструкторские бюро & Automation, а также инжиниринг тормозов, чертежи и конструкторские / испытательные лаборатории на острове совместно с Hugh Baird & Sons, Maltsters и Wiltshire Bacon Company. Конструкторский отдел выпрямителей находился в Derriads House, некоторые конструкторские бюро располагались напротив основного участка завода, другие лаборатории тестирования и разработки находились за пределами участка полупроводников в Avon House, к северу от основного участка завода.

Возможности производства на месте охватывают все области инженерного спектра, кроме электронно-лучевой сварки. На площади было много механических цехов, в которых находились почти все виды станков, обширные цеха прессов, литейные цеха по производству чугуна и цветных металлов вместе с модельным цехом и стержневым цехом, обширная кузнечно-штамповочная мастерская, цеха литья под давлением и инструментальный цех, оловянные кузницы. цех, цеха выпрямителей оксида меди и селена, цех гальваники. В состав сборочно-монтажных цехов входили электромонтажные цеха сигнального оборудования, выпрямительного оборудования, угольного оборудования, реле железнодорожной сигнализации. Список почти бесконечен. Вспомогательные мероприятия включали в себя хорошо оборудованный и укомплектованный персоналом медицинский центр, школу для учеников и общежитие. Стажеры делятся на категории «Торговля», «Ремесло», «Студент» и «Выпускник».

У компании был рабочий ресторан (разрешена спецодежда), ресторан для персонала (элегантная одежда) и ресторан директоров, все из которых снабжались с участков компании за северными воротами (теперь жилой комплекс).

Был проделан огромный объем инновационной работы. Среди прочего, железнодорожные вакуумные тормоза, многочисленные инновации в механической, электрической и электронной сигнализации. Компания первой применила чугун SG (сфероидальный графит) для коленчатых валов и других деталей (затем компания Ford UK) и была первой, кто произвел полностью электронную систему управления и контроля (Westronic, в различных «стилях»). для железнодорожного рынка, но затем распространился на нефть, воду, газ, электричество и канализацию.

Библиография

Подробная история компании с 1881 по 1981 год была записана в последней книге OS Nock «Сто лет скорости с безопасностью», опубликованной только в 2006 году - через много лет после смерти Нока. Нок, плодовитый автор железнодорожных книг и журнальных статей в течение многих лет, был главным инженером-механиком в Westinghouse до выхода на пенсию в 1970 году. Вторая книга Westinghouse Brake & Signal в фотографиях с 1894 по 1981 год была опубликована polunnio.co.uk В 2010 году в рамках этого некоммерческого проекта были собраны средства для музея и центра наследия Чиппенхэма, в котором хранится значительная коллекция документов и артефактов о компании. Другая документация хранится в Историческом центре Суиндона и Уилтшира в городе.

использованная литература

внешние ссылки