Западный Ланкашир железная дорога - West Lancashire Railway
| Западный Ланкашир железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale |
Ланкашир Мерсисайд |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Железнодорожная станция Саутпорта Железнодорожная станция Престона |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Западный Ланкашир железная дорога (WLR) бежала на северо - востоке от Саутпорта в Престон на северо - западе Англии.
История
Строительство было начато Сэмюэлем Свайром, мэром Саутпорта, 19 апреля 1873 года. Оно открылось 15 сентября 1882 года. Было построено ответвление от Пенвортама до линии Блэкберн в Уайтхаус-Джанкшен, позволяющее прямое сообщение с железной дороги Восточного Ланкашира до Саутпорта.
В 1881 году была построена еще одна ветка с востока от станции Hesketh Bank на юг до Tarleton Lock на Rufford Branch Лидса и Ливерпульского канала у реки Дуглас . В основном это было предназначено для грузовых перевозок, но до 1912/3 года на ветке действовали пассажирские перевозки. Филиал полностью закрылся в 1930 году.
Расширение, банкротство и поглощение
Он также спонсировал железнодорожную магистраль Ливерпуль, Саутпорт и Престон , открытую в 1887 году, чтобы обеспечить больший доступ к Ливерпулю (в конкуренции со своим конкурентом Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой ) и в попытке создать коммерческий союз с железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира. . Когда-то эта линия была потенциальным альтернативным маршрутом в Блэкпул . Линия никогда не была успешной, и ее строительство обанкротило Западную Ланкаширскую железную дорогу. Наконец, в 1897 году две железные дороги были поглощены их конкурентом, Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой.
Вплоть до захвата WLR использовал свои собственные станции на каждой конечной станции. Это были Центральная станция в Саутпорте и Фишергейт-Хилл в Престоне. Новые владельцы построили соединительный хорд с запада на север на перекрестке Уайтхаус, который позволил им перенаправить все пассажирские поезда WLR на их собственную станцию Престон (ELR) . Точно так же в конце Саутпорта пассажирские поезда были перенаправлены на соседнюю станцию Чапел-Стрит . Оба терминала WLR стали товарными складами, а терминал в Престоне, который время от времени использовали пассажиры, принимал специальные службы во время Гильдии Престона .
Электрификация
С 22 марта 1904 года линия от Кроссенса до Саутпорта была электрифицирована с использованием третьей железной дороги, чтобы обеспечить электричество на всем пути до Ливерпуля. С 15 февраля 1909 года электрификация была продлена до Меолс Коп ; большинство электричек между Саутпортом и Кроссенсом заходили в полицейский участок Меолс и уходили обратно.
Закрытие
Станция Сотня закрылась в 1962 году. Пассажирские перевозки, в том числе электрические, прекратились в сентябре 1964 года (из-за Beeching Axe ), и большая часть линии была закрыта. Линию быстро подняли за Хескет-парк в 1965 году. Товарное сообщение с Хескет-парком продолжалось до ноября 1967 года, а оставшаяся дорога была поднята в конце 1968 года, хотя небольшой пень оставался на месте до Роу-лейн в Саутпорте до самого начала. 1970-е гг. В составе комплекса электротехнического депо Meols Cop.
использованная литература
Примечания
Источники
- Биддл, Г. (1989), Железные дороги вокруг Престона - исторический обзор , сцены из прошлого: № 6, Foxline Publishing, ISBN 1-870119-05-3
- Brookes, G. (2004) History , New Longton On-Line , www- страница, по состоянию на 6 февраля 2007 г.
- Коттералл, Дж. Э. (1982), Западная Ланкаширская железная дорога , Oakwood Press, ISBN 0-85361-288-9
- Greville, MD; Холт, Г. О. (февраль 1960 г.). «Развитие железных дорог в Престоне-1» (PDF) . Железнодорожный журнал . Vol. 106 нет. 706. С. 94–101, 125.
- Greville, MD; Холт, Г.О. (март 1960 г.). «Развитие железных дорог в Престоне-2» (PDF) . Железнодорожный журнал . Vol. 106 нет. 707. С. 197–203.
- Greville, MD; Холт, Г. О. (апрель 1960 г.). «Развитие железных дорог в Престоне-3» (PDF) . Железнодорожный журнал . Vol. 106 нет. 708. С. 274–277, 280.
- Нок, О.С. (1969), Ланкаширская и Йоркширская железная дорога - краткая история , Ян Аллан, ISBN 0-7110-0130-8
- Робертсон, Б. (2003-2007) от Сент-Люкса до Престона Уайтхаус, северный дж. (Включая Уайтхаус, западный, Тодд-лейн, южный) , British Railways Routes в 1960 г. , страница www, по состоянию на 6 февраля 2007 г.
- Тейлор, С. (1996), Путешествие на экскурсионном поезде из Восточного Ланкашира: Саутпорт через Западную Ланкаширскую линию ... , Сцены из прошлого, № 26, часть 2, Foxline Publishing, ISBN 1-870119-41-X