Володарский мост - Volodarsky Bridge

Координаты : 59 ° 52′40 ″ с.ш. 30 ° 27′12 ″ в.д. / 59,87778 ° с. Ш. 30,45333 ° в. / 59,87778; 30,45333

Володарский мост
Волода́рский мост
Володарский мост.jpg
Координаты 59 ° 52′40 ″ с.ш. 30 ° 27′12 ″ в.д. / 59,87778 ° с. Ш. 30,45333 ° в. / 59,87778; 30,45333
Кресты река Нева
Locale Санкт-Петербург
Характеристики
Общая длина 325 метров
Ширина 36 метров
История
Открыт 1936 г.
Место нахождения

Володарский мост ( русский : Володарский мост ) является движимое мост через Неву в Санкт - Петербурге , Россия . Мост соединяет улицы Народную и Ивановскую ( Невский район ). Он назван в честь революционера В. Володарского , убитого у будущего моста в 1918 году. Это единственный мост в городе с эстакадой для трамвая (левый берег). Мост является частью Центрального проспекта Арки . В 1932-1936 гг., По словам инженера Г.П. Передери.По проекту построен трехпролетный железобетонный арочный мост с металлическим двухстворчатым подъемным мостом. В 1986–1993 годах старый мост разобрали и заменили на металлическую балку. Длина моста 332 метра, ширина 24–27 метров. Выше по течению - Большой Обуховский мост , ниже - Финляндский железнодорожный мост .

1936 Мост

Дизайн

Необходимость строительства на этом месте постоянного моста была вызвана градостроительным проектом Ленинграда 1930-х годов, предусматривавшим значительное развитие его юго-восточной части и планомерную организацию кольцевой транспортной магистрали, часть которой должна была покрыть южные районы города и выходят к Финскому заливу .

Проект моста разработан группой инженеров конструкторского бюро «Ленмосттрест» под руководством профессора Г.П. Передери , при участии инженера по подъемному мосту В.И. Крыжановского и архитекторов А.С. Никольского и К.М. Дмитриева.

По условиям проекта в центре моста необходимо было предусмотреть подъемный мост, боковые пролеты в соответствии с требованиями не могли быть больше 100 м каждый. Для разработки принят вариант трехпролетного моста с центральным подъемным мостом длиной 43 м и двумя боковыми по 100 м каждый, перекрытым железобетонными арками. Использование железобетона для фиксированных пролетов дало максимальную экономию металла.

В 1932 году , до начала строительства моста, был изготовлен макет неразъемных арочных надстроек 1/5 в натуральную величину, который был установлен в Таврическом саду и испытан с почти удвоенной расчетной нагрузкой. Испытание проводилось с участием Г.П. Передери , В.И. Крыжановского, В.К. Качурина и А.А. Долженко.

Строительство

Мост построен в 1932-1936 годах. Строительство моста велось под руководством академика Г.П. Передери , В.И. Крыжановского и главного инженера Ленмосттреста С.А. Джабуа. На береговые леса к лесам зацементированы железобетонные надстройки. Готовые арки транспортировали к месту установки на понтонах с помощью лебедок. Работы по транспортировке пролетных конструкций проводились под руководством крупного кораблестроителя и математика академика А. Н. Крылова . Под его руководством были спроектированы и изготовлены гигантские понтоны. Перемещение понтонов было поручено компании EPRON - «Специальная подводная экспедиция», которая специализируется на подъеме затонувших судов и имеет соответствующие мощные лебедки, тросы, якоря и т. Д. Глубина Невы в этом месте составляет около 13 метров. Впервые в практике мостостроения осуществлена ​​операция по транспортировке на понтонах пролетных конструкций массой до 4000 тонн. Первая конструкция была установлена ​​6 ноября 1935 года, вторая - 11 августа 1936 года. 6 ноября 1936 года мост был открыт для движения транспорта.

Строительство моста (1930)

Галерея

  • Володарский мост ночью

  • Регулируемая часть

  • Забор моста

  • Трамвайная эстакада на левом берегу

  • Металлоконструкции моста и расположение прожекторов.

использованная литература

внешние ссылки

Смотрите также