Виккерс EFB7 - Vickers E.F.B.7
| EFB7 | |
|---|---|
|
|
| Роль | Самолет истребитель |
| национальное происхождение | Объединенное Королевство |
| Производитель | Vickers Limited |
| Дизайнер | Говард Фландерс |
| Первый полет | Август 1915 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Фландрия B.2 |
Vickers EFB7 был прототип британский истребитель из Первой мировой войны . Двухмоторный биплан EFB7 оказался неудачным, строился только один.
Разработка и дизайн
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , британский авиаконструктор-пионер Говард Фландерс был нанят Vickers Limited в качестве авиаконструктора с его первой работой по проектированию боевого самолета с 1-фунтовой (37-мм) пушкой Vickers. . (Это была не хорошо известная помпона , а меньшая и более легкая пушка с длинной отдачей, стреляющая менее мощными боеприпасами). Фландрия произвела двухмоторную разработку своего более раннего одномоторного биплана Flanders B.2 , EFB7 (экспериментальный боевой биплан № 7).
EFB7 представлял собой двухпролетный биплан со стальной трубчатой конструкцией с фанерным и тканевым покрытием. У него были не смещенные в шахматном порядке крылья, причем верхние крылья имели гораздо больший размах (т.е. 22 фута (6,7 м)), чем нижние. Он был оснащен двумя трактора Гном Monosoupape роторных двигателей установлены между крыльями. Стрелок сидел в большой кабине в носовой части самолета, с вращающейся опорой для пушки и бронированным полом, как утверждалось, пуленепробиваемым, в то время как пилот сидел в кабине за крыльями, так что пилот и наводчик не могли общаться. .
EFB7 впервые поднялся в воздух в августе 1915 года и был передан в Центральную летную школу для испытаний. Когда-то в начале своей карьеры он был оснащен большими капотами для сбора масла из двигателей. 20 августа 1915 года был размещен заказ на еще двенадцать самолетов, которые должны были иметь модифицированный фюзеляж, позволяющий летчику сидеть ближе к наводчику, и из-за нехватки монопрозрачных лент, оснащенных двумя 80-сильными (60 кВт) Renault 80. двигатели V8 с воздушным охлаждением . Первый прототип был модифицирован в эту форму, став EFB7A . Производительность с этими менее мощными двигателями была намного хуже, и 16 февраля 1916 года производственные заказы были отменены до того, как были завершены другие.
Технические характеристики (EFB7)
Данные Vickers Aircraft с 1908 г.
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
- Размах верхнего крыла: 59 футов 9 дюймов (18,21 м)
- Размах нижнего крыла: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Площадь крыла: 640 кв.м (59 м 2 )
- Пустой вес: 2136 фунтов (969 кг)
- Вес брутто: 7,046 фунтов (3,196 кг)
- Силовая установка: 2 роторных двигателя Gnome Monosoupape, мощностью 100 л.с. (75 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 75 миль в час (121 км / ч, 65 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Выносливость: 2,5 часа
- Практический потолок: 9000 футов (2700 м)
- Время набора высоты: от 18 минут до 9000 футов (2700 м)
Вооружение
- Орудия: 1 × пушка Виккерс 1-фунтовый
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
использованная литература
- Эндрюс, К.Ф., и Морган, Э. Б. Виккерс Эйркрафт с 1908 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Брюс, JM Военные самолеты Первой мировой войны: Том третий, Истребители . Лондон: Макдональд, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914–32 . Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-396-2 .