Космический стартовый комплекс Ванденберга 6 - Vandenberg Space Launch Complex 6

Космический стартовый комплекс 6

Boeing Delta IV Medium + (4,2) взлетает с SLC-6.
Запустить сайт	Vandenberg SFB
Место расположения	34,5813 Н 120,6266 Вт
Короткое имя	SLC-6
Оператор	Космические силы США
Стартовая площадка (и)	Один
Диапазон наклона орбиты	51 ° - 145 °
История запуска Статус Активный Запускает 13 Первый запуск 15 августа 1995 г. Афина I / GemStar-1 Последний запуск 26 апреля 2021 года Delta IV Heavy / NROL-82 Сопутствующие ракеты Titan IIIC (планы отменены) Space Shuttle (планы отменены) Афина I (в отставке) Афина II (в отставке) Дельта IV (в отставке) Delta IV Heavy (текущий) OmegA (планы отменены)

Космический стартовый комплекс 6 ( SLC-6 , произносится как «Slick Six») на базе космических сил Ванденберг в Калифорнии является стартовой площадкой и зоной поддержки. Сайт был первоначально разработан для ракет Titan III и пилотируемой орбитальной лаборатории , но они были отменены до завершения строительства SLC-6. Позднее комплекс был перестроен, чтобы служить стартовой площадкой для космического корабля "Шаттл" на западном побережье , но не использовался из-за бюджета, безопасности и политических соображений. Впоследствии площадка использовалась для нескольких запусков ракет Athena, прежде чем была модифицирована для поддержки семейства ракет-носителей Delta IV , которые использовали площадку с 2006 года.

Запуски из Ванденберга летят на юг, что позволяет размещать полезные нагрузки на орбитах с высоким наклонением, таких как полярная или солнечно-синхронная орбита , которые обеспечивают полный глобальный охват на регулярной основе и часто используются для спутников наблюдения за погодой , Земли и разведки . На эти орбиты трудно попасть со станции космических сил на мысе Канаверал , запуски которой должны выполняться на восток из-за крупных населенных пунктов как к северу, так и к югу от Космического центра Кеннеди . Чтобы их избежать, потребуется крайне неэффективное маневрирование, что значительно снизит грузоподъемность.

История

SLC-6, часть «Южной базы» Ванденберга, изначально была частью ранчо Sudden Ranch до его покупки ВВС США в середине 1960-х годов в соответствии с законом о выдающихся владениях . В дополнение к ранчо здесь находился маяк Пойнт-Аргуэлло , который с тех пор был заменен оффшорным трекером LORAN . С покупкой базы 12 марта 1966 года ВВС начали строительство объекта SLC-6 для поддержки запусков модифицированного Titan III для пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL). После завершения значительных строительных работ программа MOL была отменена 10 июня 1969 года, поэтому дальнейшие работы по SLC-6 были остановлены, поскольку объект был переведен в статус нафталина.

Компоновка в конфигурации запуска шаттла

В связи с планами запуска гражданских и военных полетов экваториальных космических челноков из Космического центра Кеннеди (KSC) и полетов по военной полярной орбите из Ванденберга, НАСА и ВВС рассмотрели различные места для запуска шаттла и, наконец, приняли решение о SLC-6 из-за его специальная роль в космическом полете с экипажем, оставшаяся после отмены программы MOL.

В 1972 году авиабаза Ванденберг была выбрана в качестве западной стартовой площадки для запусков шаттлов ВВС. Использование SLC-6 было одобрено в 1975 году, а реконструкция бывшего стартового комплекса MOL произошла с января 1979 года по июль 1986 года, поскольку SLC-6 был перестроен для размещения космического корабля.

Было несколько причин использовать SLC-6:

• Запуск шаттла из Флориды на полярную орбиту повлек бы за собой большие штрафы за полезную нагрузку;
• Для запуска шаттлов из Флориды на полярную орбиту потребуется пролететь над Южной Каролиной , а выброшенный внешний танк будет пролетать над Канадой и Россией , и
• Использование существующих и частично построенных объектов Titan III на SLC-6 снизит затраты на строительство стартового комплекса шаттлов.

Космический стартовый комплекс Шесть (SLC-6) в 1980 году

В докладе Сената резюмируется: «Первоначально ВВС оправдывали расходы на такое финансирование SLC-6 необходимостью вывода высокоприоритетных боевых нагрузок на полярные орбиты. После того, как официальные лица Министерства обороны заявили, что полярные орбиты не могут быть достигнуты путем запуска из Космического центра Кеннеди во Флориде Конгресс инициировал строительство ... SLC-6 ".

Между стартовыми комплексами шаттлов на KSC и SLC-6 в Ванденберге были существенные различия в компоновке. У KSC было устройство обработки орбитального корабля, взлетно-посадочная полоса шаттла, устройство Mate-Demate (для загрузки орбитального корабля на самолет-носитель шаттла ), здание сборки транспортных средств и стартовый комплекс 39 . SLC-6 объединил функции VAB (штабелирование) и LC-39 (запуск), в то время как обрабатывающий центр, расположенный на Северной базе, должен был обрабатывать обработку транспортных средств, наряду с предоставлением устройства Mate-Demate и 13000 футов (4000 футов). м) взлетно-посадочная полоса для приземления челнока.

Космический шаттл

Предприятие на SLC-6 в стартовой конфигурации в феврале 1985 г.

На новые модификации космического челнока было потрачено более 4 миллиардов долларов. Первоначальная мобильная служебная башня (MST) была понижена в высоту и добавлены два новых канала пламени для твердотопливных ракетных ускорителей шаттла . Дополнительные модификации или улучшения включали резервуары для хранения жидкого водорода и жидкого кислорода, комнату подготовки полезной нагрузки, комнату смены полезной нагрузки, новую стартовую вышку с системой эвакуации для членов экипажа шаттла, систему шумоподавления и зону восстановления воды, а также здание сборки шаттла. оригинальный комплекс.

Кроме того, существующая взлетно-посадочная полоса длиной 5 500 футов (1700 м) и пролеты на северной базе были удлинены почти до трех миль (15 000 футов), чтобы обеспечить посадку в конце полета. Ремонтное обслуживание и ремонт орбитального корабля будут выполняться в соседнем Центре обслуживания и обработки орбитального корабля (OMPF).

SLC-6 был объявлен готовым к эксплуатации во время церемонии приемки, состоявшейся 15 октября 1985 года. Однако все еще требовалось много дополнительных работ и испытаний. Был получен опытный образец орбитального корабля « Энтерпрайз» , чтобы его можно было соединить с внешним баком и SRB в стандартной конфигурации и использовать для серии проверок соответствия, подобных тем, которые проводились на LC-39 .

Первый полет на полярную орбиту, получивший обозначение STS-62-A с использованием Discovery с ветераном Shuttle Робертом Криппеном в качестве командира, был запланирован на 15 октября 1986 года. Однако катастрофа Challenger 28 января 1986 года остановила флот Shuttle, поскольку усилия были сосредоточены на восстановлении. и возвращение программы в полет после двухлетнего перерыва.

31 июля 1986 года секретарь ВВС Эдвард С. Олдридж-младший объявил, что программа космических шаттлов Ванденберга будет переведена в "оперативный статус смотрителя", через шесть месяцев после аварии космического корабля " Челленджер" . Однако несколько месяцев спустя 20 февраля 1987 года SLC-6 был переведен в "минимальный статус смотрителя".

В конце концов, 13 мая 1988 года секретарь Олдридж затем приказал ВВС передать активы космических шаттлов в Ванденберге другим организациям (в частности, Космическому центру Кеннеди) к 30 сентября 1989 года, к концу финансового года. Работы были завершены на 10 дней раньше, 20 сентября 1989 г., когда SLC-6 был переведен на консервацию.

Это объясняется несколькими факторами:

• Катастрофа " Челленджера" ясно показала, что полагаться исключительно на шаттл неразумно;
• SLC-6 произвел бы больше загрязненных сточных вод, чем первоначально предполагалось, что потребовало бы дорогостоящих очистных сооружений;
• Дальнейшее исследование показало, что потребовалось бы больше воды для подавления звука, что потребовало бы модернизации сооружений водоснабжения;
• Обледенение транспортных средств было бы более проблематичным, чем во Флориде, и было неясно, насколько хорошо предприятия SLC-6 справятся с этим;
• Противовзрывная защита близлежащих жилых зданий была неудовлетворительной, и для их защиты потребовалось бы дополнительное строительство;
• После Челленджера более ограниченная зона запуска SLC-6 вызвала опасения по поводу захваченного газообразного водорода, вызывающего пожар или взрыв;
• Перерасход больших затрат на строительство и
• Независимые аудиты выявили серьезные проблемы с качеством строительства, исправить которые было бы дорого.

26 декабря 1989 года ВВС официально прекратили программу космических шаттлов в Ванденберге. Ориентировочная стоимость прекращенной программы составляла 4 миллиарда долларов.

Шесть месяцев спустя, 6 июля 1990 года, компания Lockheed Space Operations Company (LSOC) получила контракт с ВВС по наземной системе на модификацию SLC-6 в стартовый комплекс Titan IV / Centaur - по сути, переоцененный объект по сравнению с исходной программой MOL, который должен был иметь запустил Титан III. Работы на площадке планировалось начать в конце 1992 финансового года и привести к запуску в эксплуатацию где-то в 1996 финансовом году.

Однако 22 марта 1991 года штаб-квартира ВВС США снова отказалась, объявив о прекращении программы Titan IV / Centaur на SLC-6. Причины, по которым проект был отменен, были связаны с «недостаточными требованиями к запуску Титана IV с Западного побережья для поддержки строительства новой стартовой площадки». Через несколько месяцев контракт с LSOC был расторгнут.

Реактивация

После закрытия SLC-6 для программы шаттлов ВВС США вернулись к полетам на военных спутниках на полярной орбите с использованием ракет Titan 34D, а затем и Titan IV .

Тем не менее утилизация SLC-6 была далека от завершения. В начале 1990-х Lockheed Missiles and Space Company начала исследования перспектив создания нового семейства малых ракет-носителей для коммерческих и других пользователей. Lockheed в конечном итоге одобрил разработку программы Lockheed Launch Vehicle (LLV) в январе 1993 года. После слияния Lockheed с Martin Marietta переименованная ракета-носитель Lockheed Martin (LMLV) в конечном итоге получила прозвище Афина .

Athena 1 компании Lockheed-Martin (LLV 1) находится на платформе "молочного стула" на SLC-6, август 1997 года.

После того, как в 1994 году ВВС заключили еще один контракт, начались работы по модификации существующей пусковой установки шаттла SLC-6 для небольшой платформы «молочный стул», которая должна быть расположена над одним из двух выхлопных каналов, первоначально предназначенных для одной из больших твердотопливных ракет. ускорители. Первый пуск в эксплуатацию с SLC-6 произошел 15 августа 1995 года с участием ракеты-носителя Lockheed-Martin I (LMLV-1). К сожалению, LMLV-1 был остановлен в середине полета после того, как были обнаружены неконтролируемые колебания ракеты. Это привело к потере машины и груза. Позже было установлено, что причиной аварии стал отказ системы наведения в сочетании с перегревом рулевого механизма первой ступени ускорителя. Полезной нагрузкой на борту был GEMstar 1, небольшой спутник связи, произведенный CTA, Inc. для добровольцев технической помощи (VITA), некоммерческой организации.

После некоторой модернизации и тестирования аппаратного обеспечения, недавно переименованная в Athena I, 22 августа 1997 года успешно запустила спутник НАСА Льюиса на орбиту с SLC-6. Это часть Инициативы НАСА по технологиям малых космических аппаратов (SSTI) и программы "Миссия на планету Земля".

Вид с воздуха на SLC-6 около 2006 года.

Другой запуск 24 сентября 1999 г. был успешным, поскольку спутник Ikonos, управляемый Space Imaging (позже приобретенный ORBIMAGE для формирования GeoEye ), был успешно выведен на полярную орбиту с помощью ракеты-носителя Athena 2.

Однако с появлением в конце 1990-х годов ракеты Delta IV и ракет-носителей Atlas V компания Boeing получила 1 сентября 1999 года аренду от ВВС на модификацию SLC-6 еще раз для запуска Delta IV компании Boeing .

Некоторые из компонентов, относящихся к шаттлу, на SLC-6 были удалены, такие как мобильная комната смены полезной нагрузки, но сборочный корпус, мобильная служебная вышка, стартовая башня, траншеи для отвода пламени и система шумоподавления и некоторое другое оборудование, ориентированное на шаттл, были сохранены. и сделан совместимым с новой ракетой Delta IV. Ракеты - носитель в Common Booster ядро и сопутствующее оборудование полета переносятся с завода Boeing в Декатурах , штат Алабама. , В Ванденберг через MV  Delta Mariner грузового судно , которое доки только к югу от SLC-6 в том же месте , первоначально построенные для приема и разгрузки пространства челночные внешние резервуары.

Дельта IV

Запуск Delta IV Heavy с SLC-6 с USA-224

Компания Boeing разработала автомобили класса Delta IV в качестве участника программы Министерства обороны США по программе усовершенствованных расходных ракет-носителей (EELV). Основная цель EELV - сократить затраты на запуск и упростить процесс вывода спутников в космос. Главный конкурент Boeing, Lockheed Martin , имеет аналогичный класс транспортных средств, известный как Atlas V, который дебютировал на Западном побережье в начале марта 2008 года, летая с модифицированного космического стартового комплекса-3 Восток на Южной базе.

После того, как он сидел на площадке с конца 2003 года и столкнулся с техническими проблемами как с ускорителем, так и с полезной нагрузкой, первая из ракет-носителей Delta IV, вылетевшая с SLC-6, успешно взлетела в 20:33 по тихоокеанскому времени 27 июня 2006 года.

Ракета Delta IV Medium + (4,2) подняла на орбиту НРОЛ- 22, секретный спутник Национального разведывательного управления . Полезная нагрузка была успешно развернута примерно через 54 минуты.

Этот первый запуск Delta IV из Ванденберга - важное достижение для Boeing, наших заказчиков из NRO и Air Force. Сегодня мы успешно подтвердили запуск Delta IV с SLC-6, предоставив ВВС и стране первую действующую стартовую площадку на западном побережье для программы EELV. С этим запуском команда Delta выполнила все требования EELV, изложенные военно-воздушными силами. У нас есть полное семейство ракет-носителей, в том числе испытанная в полетах тяжелая машина, отечественный двигатель первой ступени и уже полностью работающие стартовые площадки на обоих побережьях.
- Дэн Коллинз, вице-президент Boeing Launch Systems

Согласно пресс-релизу Boeing News после запуска, эта миссия была первой для NRO на борту Delta IV и второй на борту ракеты Delta. Первой была миссия GeoLITE в 2001 году на борту Delta II.

Другой автомобиль Delta IV Medium совершил полет в рамках программы метеорологических спутников ВВС США на орбите DMSP-17 4 ноября 2006 года.

20 января 2011 года в 13:10 по тихоокеанскому времени самолет USA-224 (NROL-49) был запущен на ракете Delta IV Heavy . Запуск был проведен United Launch Alliance и стал первым полетом Delta IV Heavy из Ванденберга.

История запуска

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с космическим стартовым комплексом 6 базы космических сил Ванденберг на Викискладе?

• Местоположение: 34 ° 34′53 ″ с.ш., 120 ° 37′35 ″ з.д. / 34,58139 ° с.ш.120,62639 ° з. / 34,58139; -120,62639 Координаты : 34 ° 34′53 ″ с.ш., 120 ° 37′35 ″ з.д. / 34,58139 ° с.ш.120,62639 ° з. / 34,58139; -120,62639