Самолет фургон РВ-9 - Van's Aircraft RV-9
| RV-9 | |
|---|---|
|
|
| Фургонный Самолет РВ-9А | |
| Роль | Комплект самолета |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Самолет Вана |
| Дизайнер | Ричард ВанГрунсвен |
| Первый полет | Декабрь 1997 г. |
| Вступление | Начало 2001 г. |
| Количество построенных | 1134 (октябрь 2019 г.) |
В RV-9 Вана и RV-9A американские два сиденья, одномоторный низкое крыло самодельных самолеты продается в разобранном виде на самолетах Вана в Авроре, штат Орегон . RV-9 - это версия с хвостовым колесом, а RV-9A - с передним колесом .
RV-9 был построен на основе недавно разработанного крыла с большим удлинением и профилем Roncz . Он похож по размеру и весу на RV-6 и внешне похож на RV-6 и RV-7 .
Разработка
Архитектор линейки самолетов Вана Ричард Ван Грунсвен спроектировал RV-9 как отход от концепций более ранней серии RV. Все предыдущие модели RV, начиная с одноместного RV-3 , были спроектированы так, чтобы иметь легкую управляемость, пилотажные возможности, а также высокие крейсерские скорости и возможности короткого взлета и посадки (STOL). RV-9 с самого начала разрабатывался как двухместный туристический самолет с расположением бок о бок, и поэтому он лишен пилотажных возможностей и более легкого управления для большей устойчивости и экономичности. Таким образом, проектная мощность составляет 118–160 лошадиных сил, а на прототипе использовалась силовая установка Lycoming O-235 мощностью 118 л.с. (88 кВт) в качестве доказательства концепции меньшей мощности.
В результате уроков, извлеченных за годы создания первых пяти конструкций серии RV, и изменения роли этого самолета, в конструкцию RV-9 были внесены многие изменения по сравнению с предыдущими проектами.
RV-9A был первым, кто использовал то, что Ван называет «согласованными отверстиями», в которых детали планера сформированы по требуемому контуру и имеют точно расположенные отверстия для заклепок. Сборочные приспособления, обычно используемые для обеспечения центровки, не нужны, а время сборки значительно сокращается. Более поздние модели, такие как RV-7 и RV-10, используют ту же технологию производства.
По сравнению с аналогичным RV-7, RV-9 имеет крыло увеличенного размаха и более высокой пропорции с использованием аэродинамического профиля Roncz. RV-9 имеет низкую скорость сваливания, сравнимую с Cessna 150 , и послушную управляемость, подходящую для пилотов на низком уровне. Крейсерская скорость составляет очень респектабельные 167 миль / ч (269 км / ч) TAS даже с двигателем 118 л.с. (88 кВт).
RV-9 предлагался после RV-8, но до RV-7 и имеет много общих частей с обоими самолетами, что снижает производственные затраты. Как и в этих самолетах, RV-9 использует компьютерное проектирование для производства комплекта с предварительно просверленными отверстиями для заклепок, что значительно сокращает время сборки для сборщика.
RV-9 уникален в истории самолетов Van тем, что версия RV-9A с трехопорным шасси впервые поднялась в воздух 15 июня 2000 года, за три года до полета версии с хвостовым колесом. РВ-9, оснащенный более поздним шасси с обычным шасси, впервые поднялся в воздух его конструктором в 2002 году . RV-9A оснащен массивным кольцевым шасси из пружинной стали с трубой крепления переднего колеса, приваренной к подвеске двигателя. Как и во всех самолетах RV, оборудованных передним колесом, переднее колесо свободно вращается, а управление самолетом осуществляется с помощью дифференциального торможения. Тормоза устанавливаются условно на носках педалей руля направления.
По состоянию на октябрь 2019 года выполнено и совершено 1134 полета RV-9 и RV-9A.
Технические характеристики (RV-9A с Lycoming O-320)
Данные с самолета Вана
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 20 футов 5 дюймов (6,22 м)
- Размах крыла: 28 футов (8,5 м)
- Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
- Площадь крыла: 124 кв.м (11,5 м 2 )
- Вес пустого: 1028 фунтов (466 кг)
- Полная масса: 1750 фунтов (794 кг)
- Емкость топливного бака: 36 галлонов США (136 литров)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-320 , 160 л.с. (120 кВт)
- Винты: 2-лопастные с фиксированным шагом
Представление
- Максимальная скорость: 197 миль / ч (317 км / ч, 171 кН)
- Крейсерская скорость: 189 миль / ч (304 км / ч, 164 узлов) при мощности 75% и скорости 8000 футов
- Скорость сваливания: 44 миль / ч (71 км / ч, 38 узлов)
- Дальность: 710 миль (1140 км, 620 миль) при мощности 55% на высоте 8000 футов
- Практический потолок: 24 500 футов (7500 м)
- Скорость подъема: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 12,9 фунта / кв. Фут (63 кг / м 2 )
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи