Тим Уоллис - Tim Wallis

Уоллис в 2015 году

Сэр Тимоти Уильям Уоллис (родился 9 сентября 1938 года) - новозеландский бизнесмен и авиационный предприниматель. Он был пионером отлова живых оленей с вертолетов, что привело к появлению значительной отрасли в Новой Зеландии. Он был лидером и международным представителем оленеводческой отрасли. Уоллис также основала коллекцию альпийских истребителей и авиашоу Warbirds над Ванакой .

Ранний период жизни

Он родился в Греймуте , на Западном побережье, в семье Артура Тревора и Дженис Милдред (урожденная Бланден) Уоллис. Он был вторым из четырех детей Джорджа (март 1935 г.), Адриана и Жозефины. Его отец был бизнесменом, интересовавшимся лесной и лесопильной промышленностью. Начальное образование Уоллис получила в Главной школе Серого. Для получения среднего школьного образования он учился в колледже Христа в Крайстчерче с 1952 по 1956 год в качестве пансиона. После прохождения обязательной военной подготовки в 1957 году он провел два семестра в качестве студента-медика в Университете Кентербери, прежде чем уйти, чтобы устроиться на работу на завод Haupiri лесопильной компании Kopara.

Восстановление и разведение оленей

Пионер в области восстановления живых оленей на Южном острове Новой Зеландии, Уоллис построил авиационную империю с помощью вертолетов , вывозящих ценных животных из суровой высокогорной страны. В течение многих лет он владел монополией на коммерческую охоту в национальном парке Фьордленд . Перейдя на оленеводство в 1970-е годы, он был одним из первых, кто увидел потенциал этой отрасли в Новой Зеландии, а его ферма Криффель стала центром передового опыта в области высококачественной генетики и послужила образцом для многих других фермеров. Первый в мире аукцион оленей был проведен на его ферме в 1977 году. Его компания Alpine Deer Group наладила торговые отношения в России, Корее и Гонконге, которые обеспечивали экспорт бархата, оленьих рогов и пиццы в Азию. В 1974 году он первым начал экспорт живого оленя на Тайвань, а в 1975 году последовал первый экспорт живого оленя в Корею.

В 1976 году он купил станцию ​​Марароа. Он был продан в 1987 году компании Challenge Deer Park.

Участие в авиации

В 1965 году он купил свой первый вертолет, который использовал в коммерческих целях.

Будучи давним энтузиастом, Уоллис приобрела и отреставрировала множество истребителей времен Второй мировой войны, основав коллекцию альпийских истребителей и Новозеландский музей летчиков-истребителей .

Крушение 1968 года

7 июля 1968 года во время полета на Hiller UH 12E с пассажирами Диком Бертоном и Лин Херроном вертолет ударил по воздушной линии электропередачи 33 кВ на станции Квинстурн-Хилл. В результате крушения Уоллис сломал спину, и ему потребовалось вставить стальные пластины в позвоночник. Его левая нога оставалась частично парализованной, что потребовало от него использования стального (позже титанового) калипера, простирающегося от бедра до обуви. Несмотря на травму, Уоллису удалось продолжить летную карьеру.

В 1984 году он приобрел североамериканский P-51 Mustang у Джона Дилли из США. Раскрашенный в цвета RNZAF , он привлек внимание средств массовой информации как первый летающий истребитель Второй мировой войны, замеченный в Новой Зеландии в течение нескольких лет, и сыграл важную роль в расширении движения Warbird в 1980-х и 1990-х годах в Новой Зеландии. Покупка этого самолета побудила его основать коллекцию альпийских истребителей .

Покупка Spitfire

В октябре 1988 года он продал свой P-51D Mustang, что позволило ему приобрести у Стивена Грея в Англии Supermarine Spitfire Mk XVI, серийный TB863 RAF. Он получил свой рейтинг на самолете на базе RNZAF Whenuapai в Окленде с помощью Стивена Грея. После выступления на авиашоу в аэропорту Ардмор в январе 1989 года он направился на юг, в Мастертон. По дороге у него закончилось топливо из-за неправильной оценки расхода топлива Спитфайром. Ему удалось направить самолет в аэропорт Вайпукурау, но во время последнего захода на посадку у него отказал двигатель, и он разбил его, повредив ходовую часть и винт. На восстановление летной годности самолета ушло почти год.

В ноябре 1992 года он снова разбился «Спитфайр», когда его поймал порыв ветра при попытке приземлиться на базе RNZAF в Вудборне в Бленхейме . В результате были повреждены левая ходовая часть и левое крыло.

Новозеландский музей летчиков-истребителей

Он был движущей силой создания Новозеландского музея пилотов-истребителей, который был построен рядом с офисами Alpine Deer Group в аэропорту Ванака. Он был открыт в 1993 году бывшим капитаном группы Колином Греем. В соседнем ангаре располагалась коллекция Alpine Fighter Collection. Его первым куратором был Ян Броди.

Реставрация Поликарповых

После попытки найти в России подходящие для восстановления обломки «Мессершмитт Ме-109» или «Фокке Вульф 190» и после мошенничества на сумму 12 000 долларов США на три несуществующих биплана Антонов АН-2 Уоллис сосредоточился на получении останков разбившегося самолета Поликарпова. В конце концов, к 1993 году он приобрел достаточно останков, чтобы иметь шесть Поликарпов И-16 и три Поликарпова И-153, восстановленных Советским научно-исследовательским институтом авиации (Сибния) в Новосибирске. Полет первого восстановленного самолета (И-16) состоялся в 1995 году. После восстановления самолеты были доставлены по железной дороге во Владивосток, а оттуда через Гонконг в Новую Зеландию. Этот проект был завершен в 1999 году с прибытием последнего самолета в Новую Зеландию.

Авария 1996 года

2 января 1996 года он намеревался потренироваться в полете строем с Брайаном Хором и его P-51 Mustang в рамках подготовки к предстоящему шоу Warbirds over Wanaka. Он решил взять Spitfire Mk XIV, принадлежавший компании Alpine Fighter Collection. В то время у него было всего 5,5 часов налета на этом типе, и он налетал на нем всего 7 раз. Его вылет задержали из-за проблем с радиоуправлением самолета. Отвлеченный необходимостью встретиться с Хором, летящим над головой, и несколькими людьми, ожидающими его взлета, он не заметил настройки руля направления, которые на Mk XIV с двигателем Griffon отличаются от Spitfire XVI, который имел двигатель Merlin и который он прилетел накануне. Это изменение настройки необходимо, поскольку гребной винт двигателя Griffon вращается в направлении, противоположном направлению Merlin. Самолет при взлете повернулся вправо, и его невозможно было вовремя исправить, он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и его хвостовое колесо зацепилось за два верхних троса ограждения. Это остановило самолет, и он упал, ударившись о землю. Правое крыло было отломано, а ветровое стекло и кабина были сильно повреждены, когда самолет пролетел вверх ногами около 40 метров, прежде чем остановиться. Уоллис был тяжело ранен, и его доставили по воздуху в отделение интенсивной терапии государственной больницы Данидина.

Его травмы сделали его непригодным для полетов по медицинским показаниям.

После его аварии в 1996 году коллекция Alpine Fighter Collection была ликвидирована и распущена, когда самолет продавался за границу. Кроме того, в начале 2011 года был закрыт NZFPM.

После крушения Spitfire (NH799) был восстановлен к авиашоу Omaka Classic Fighters 2015 после 19 лет работы.

Птицы войны над Ванакой

Он начал двухгодичный Warbirds над Wanaka авиашоу в 1988 году.

Семья

В 2018 году сэр Тим и леди Пру Уоллис потеряли двух из четырех своих сыновей в результате крушения вертолета: Мэтью (Мэтт) Уоллис (39) в июле и Ника (38) в октябре.

Почести и награды

  • 1980 - Премия Е. А. Гибсона за заслуги перед авиации Новой Зеландии.
  • 1990 - Награжден памятной медалью Новой Зеландии 1990 г.
  • 1994 - Премия стипендиата Мелвина Джонса от Международного фонда Lions Club за специальные гуманитарные услуги.
  • 1994 - Уоллис был назначен рыцарем-холостяком в новогодних наградах 1994 года за заслуги перед оленеводством, экспортом и обществом.
  • 1999 - Премия сэра Джека Ньюмана (New Zealand Tourism Awards) за выдающийся вклад в туристическую индустрию Новой Зеландии.
  • 2000 - почетный доктор коммерции Университета Линкольна.
  • 2002 - Лауреат Зала славы бизнеса Новой Зеландии за достижения в восстановлении оленей и развитии туризма Новой Зеландии, а также за основание Warbirds над Ванакой.

Ссылки

Библиография

  • Торф, Невилл (2005). Ураган Тим: История сэра Тима Уоллиса (в твердом переплете). Данидин: Longarce Press. ISBN 1-877361-17-8.

внешняя ссылка