Вестленд - The Westland
X1001 с шильдиком Westland в 1954 г.
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Ночной пассажирский поезд |
| Положение дел | Прекращено |
| Первое обслуживание | 4 июня 1938 г. |
| Последняя услуга | 15 июня 1969 г. |
| Преемник | Транс австралийский |
| Бывший оператор (ы) | Государственные железные дороги Западной Австралии |
| Маршрут | |
| Начинать | Перт |
| Конец | Калгурли |
| Частота обслуживания | 3 раза в неделю |
| Номер (а) поезда | 83/84 |
| Используемые линии |
Eastern Eastern Goldfields |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Первая секунда |
Westland - это название, данное в 1938 году ночному поезду, эксплуатируемому Государственными железными дорогами Западной Австралии (WAGR) с сидячими и спальными вагонами между Пертом и Калгурли , где он соединялся с Транса-австралийским сообщением с Аделаидой .
История
После открытия Восточной железной дороги Голдфилдс в Калгурли в декабре 1887 года началось сообщение из Перта . Хотя он не назван, его часто называли Great Eastern Express , Kalgoorlie Express или Kalgoorlie Passenger .
После открытия Трансавстралийской железной дороги в октябре 1917 года ее важность возросла с началом движения Трансавстралийского экспресса из Порт-Огаста в Южной Австралии . К маю 1921 года был введен отдельный ночной экспресс для пассажиров и почты между штатами, и он стал соединительным поездом с Трансавстралийским экспрессом .
4 июня 1938 года служба была перезапущена и переименована в The Westland с локомотивами класса Pr. В него вошли сидячие и спальные вагоны (как первого, так и второго класса). Столовой автомобиль был присоединен между Перт и Northam , где он был отдельностоящий отслужив обед на восточном службе. Затем он был прикреплен к службе, идущей на запад, на завтрак. На крупных вокзалах были также предусмотрены комнаты отдыха для пассажиров, желающих приобрести более дешевые закуски и напитки. В рамках мер жесткой экономии во время Второй мировой войны вагоны-салоны были удалены до марта 1946 года. 28 марта 1948 года он был снова запущен с новыми стальными спальными вагонами класса AH, а остальные вагоны были отремонтированы. Это должно было стать последним усовершенствованием поезда, хотя введение в 1954 г. дизель-электрических локомотивов класса Х несколько сократило время в пути.
Кончина
После того, как линия между Пертом и Калгурли была преобразована в стандартную ширину колеи , Westland была заменена 15 июня 1969 года трансавстралийской, которая теперь курсировала от Порт-Пири до Восточного Перта . До этого времени питьевая вода в шпалах второго класса обеспечивалась пассажирами из мешков с водой, подвешенных к перилам платформы вагона, а на платформе вагона-ресторана хранилась штабеля дров для топлива печей.
Стандартная колея линия следует новому выравнивание через долину Avon на Дарлинг уступ востоке Перта. Это был первый строящийся участок новой линии, длина колеи на этом участке составляла 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 / 2 в ) и тысяча шестьдесят-семите мм ( 3 фута 6 дюймов ) двойной датчик . За короткое время до своей кончины Западная земля была проложена по новой линии долины Эйвон, а первоначальный подъем на Дарлинг Скарп через туннель Лебединый вид и Чидлоу был закрыт.