Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион - Tarlac–Pangasinan–La Union Expressway

Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион
Карта скоростных автомагистралей на острове Лусон , отмеченная оранжевым цветом автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион.
Информация о маршруте
Поддерживается SMC TPLEX Corporation
Длина	89,21 км (55,43 миль)
Существовал	2013 – настоящее время
Составные дороги
Основные узлы
Южный конец	E1 ( Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак ) в городе Тарлак
Северный конец
Место нахождения
Провинции	Tarlac Nueva Ecija Пангасинан La Union
Крупные города	Tarlac City Урданета
Города	Виктория Pura Рамос Анао Nampicuan Куяпо Росалес Биналонан Лаосский Позоррубио Sison Росарио
Система автомагистралей
Дороги на Филиппинах Шоссе Скоростные автомагистрали Список

Тарлак-Пангасинан-La Union автострада ( TPLEX ), подписан E1 в скоростной сети филиппинской и R-8 в артериальном дорожной сети Metro Manila , является платным скоростной контролируемым доступом , которая соединяет Центральный Лусон область с Илокосом . От северной конечной станции в Розарио в Ла-Юнион до южной остановки в Тарлак-Сити , скоростная автомагистраль имеет длину 89,21 км (55,43 мили), пересекая различные провинции на севере Центрального Лусона.

Хотя предложения о строительстве скоростной автомагистрали от Метро Манила до Ла-Унион выдвигались еще до 2000-х годов, строительство TPLEX началось только в январе 2010 года. Скоростная автомагистраль начала работу 31 октября 2013 года. Последний участок от Позоррубио до Росарио был открыт для автомобилистов 15 июля 2020 года.

Описание маршрута

Виадук через реку Агно на границе Росалес – Вилласис.

TPLEX следует по маршруту, параллельному шоссе Макартура , через провинции Тарлак , Пангасинан и Ла-Юнион . Скоростная автомагистраль имеет четыре полосы движения, по две в каждом направлении, разделенных барьерами Джерси . Секции у выходов, платных площадей, виадуков и подъездов к ним в ночное время освещаются. Значительные участки построены на набережных с видом на рисовые поля. Скоростная автомагистраль пересекает четыре реки в провинции Пангасинан. Реки вдоль TPLEX - это река Агно, река Биналонан, река Алорагат и река Буед .

Скоростная автомагистраль Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион начинается в Тарлак-Сити как продолжение скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак. Скоростная автомагистраль проходит через муниципалитеты Виктория , Пура , Рамос и Анао . Значительные участки скоростной автомагистрали в Тарлаке построены на набережных, а существующие дороги пересекают подземные переходы, построенные на выемках на набережной. Дорога без выезда въезжает в Куяпо в Нуэва-Эсиха, а затем въезжает в Пангасинан, в муниципалитете Росалес .

Пангасинанский сегмент TPLEX начинается в муниципалитете Росалес. Затем скоростная автомагистраль пересекает виадук над рекой Агно , затем входит в Урданета , который обслуживается единственной развязкой, соединяющейся с Северной дорогой Манилы. Выезд на Урданета был северной конечной точкой скоростной автомагистрали до продолжения на Биналонан. Проехав съезд Урданета, TPLEX пересекает Северную дорогу Манилы, затем проезжает Биналонан и Позоррубио . Последний съезд в провинции - Сисон , все еще строящийся и еще не включенный в открытие главной проезжей части.

За съездом на Сисон скоростная автомагистраль пересекает реку Буед как виадук . Затем дорога въезжает в муниципалитет Росарио , где расположена основная северная платная плата. Мимо платной площади Росарио подъездная дорога соединяется с ротондой Росарио. Это северный конечный пункт скоростной автомагистрали. Были внесены предложения о распространении проекта на Лаоаг в Северном Илокосе.

История

Зачатие и раннее развитие

Несмотря на призывы создать систему скоростных автомагистралей из филиппинской столицы Манилы в Росарио, самый южный город провинции Ла-Унион был построен еще до начала тысячелетия. Эти призывы начали приносить плоды в середине 2000-х годов. В 2005 году началось строительство Скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак (SCTEX), связанной системы скоростных автомагистралей, ведущих к городу Тарлак. Это было улучшением по сравнению с конечной станцией Скоростной автомагистрали Северного Лусона, которая доходила только до Мабалаката , Пампанга .

В 2006 году представители Конгресса от Северного Лусона воспользовались окончательным чтением законопроекта 5749 Палаты представителей, чтобы лоббировать проект по продлению скоростной автомагистрали до Росарио, как средство стимулирования торговли, туризма и сокращения времени в пути в провинциях Тарлак, Восточный Пангасинан и Ла Юнион. Это лоббирование привело к тому, что администрация Арройо в октябре 2006 года объявила о десятилетнем плане продления скоростной автомагистрали Северного Лусона (NLEX) от Мабалаката, Пампанга до Росарио, Ла-Унион, и удлинения скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX) от Каламбы, Лагуна, США. в Лусену в Кесоне и, наконец, в Матног, Сорсогон. В 2008 году был официально открыт SCTEX, что заложило основу для разработки TPLEX, которая выйдет за пределы конечной остановки SCTEX в Тарлак-Сити. Первоначальный план строительства TPLEX предусматривал его реализацию в два этапа: первый этап предполагал строительство двух полос движения, а второй этап - расширение его до четырех полос для размещения 25 000 автомобилей.

Предлагаемая магистраль будет построена параллельно Макартур шоссе , проходя через город Тарлак и муниципалитеты Ли - Пас, Жерон, Виктория , Пур , Anao и Рамос в Тарлаке , Nampicuan и Cuyapo в Нуэве Эсихе и Росалес , Villasis , Urdaneta , Биналонан , Лаоак , Позоррубио и Сисон в Пангасинане и Росарио, Ла-Юнион .

Финансирование, проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание Фазы 1 платной скоростной автомагистрали Tarlac – La Union были в конечном итоге переданы частной Infra Dev Corporation (ныне SMC TPLEX Corporation).

Финансирование проекта

Три местных банка взяли на себя финансирование TPLEX: BDO Unibank , Банк развития Филиппин и Земельный банк Филиппин . Это сделало TPLEX известным в индустрии финансирования инфраструктуры и развития как «первый проект государственно-частного партнерства на Филиппинах, в котором задействованы спонсоры и кредиторы внутри страны». Журнал Project Finance Magazine назвал TPLEX своей " Транспортной сделкой года в Азиатско-Тихоокеанском регионе " на 2011 год.

Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства с использованием схемы « строительство – эксплуатация – передача» (BOT), в которой инициатор проекта несет ответственность за проектирование, финансирование и строительство начальной двухполосной скоростной автомагистрали. Когда каждый участок завершен, он передается правительству, которое затем предоставляет инициатору франшизу на эксплуатацию и содержание платной дороги, после чего инициатор, после того как Совет по регулированию платы за проезд выдает свидетельство об эксплуатации платной дороги, эксплуатирует дорогу в соответствии с долгосрочное концессионное соглашение с правительством.

Споры по развитию

Спор о согласовании маршрутов Сан-Фабиан и Позоррубио, оба в Пангасинане

Приобретение земли

На ранней стадии развития проекта задержка была вызвана приобретением полосы отвода . Поскольку TPLEX был определен как высокоприоритетный государственный проект, Департаменту общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) было поручено получить права проезда для предлагаемой трассы проекта, и ему было выделено 793 миллиона фунтов стерлингов (16,6 миллиона долларов США) в надежде, что процесс может быть ускорен. Однако возникшие правовые споры в отношении затронутой собственности, особенно в сегменте Tarlac проекта, привели к задержкам в переговорах, проведенных DPWH.

Выравнивание развязки Росарио

Ожидаемое завершение строительства всей скоростной автомагистрали вызвало серьезную задержку, когда было внесено незапрошенное предложение по изменению планировки проекта по изменению местоположения конечной развязки в Росарио, Ла-Юнион. Бывший представитель Пангасинанского 5-го округа Марк Коджуангко предложил три маршрута: один проходит через город Урданета, затем через Сан-Фабиан и выходит из Брджи. Катагуинтинган Росарио, Ла Юнион. Это примерно на 1,48 километра (0,92 мили) больше от первоначальной конечной остановки TPLEX в Барангае Субусоб, Росарио. Второе предложение также пройдет через Сан-Фабиан, но завершится в исходном конце TPLEX в Барангае Субусоб. Первые два предложения пропускают Позоррубио. Третье предложение пройдет через Позоррубио, Сан-Фабиан, а затем закончится в Барангае Субусуб. Все предложения намерены пропустить муниципалитет Сисон . Совет по развитию административного района Кордильер эту идею отклонил. Целевая дата завершения была перенесена с конца апреля 2017 года на конец апреля 2018 года.

Фазы 1 и 2

Первая фаза скоростной автомагистрали Тарлак-Ла-Юнион началась в январе 2010 года. В апреле 2013 года корпорация San Miguel объявила, что участок от города Тарлак до Урданеты будет построен с четырьмя полосами движения вместо первоначального плана только с двумя полосами движения. Однако это также отодвинуло день открытия скоростной автомагистрали с июня 2013 года на ноябрь 2013 года.

25 октября 2013 года Совет по регулированию дорожных сборов санкционировал выдачу разрешения на использование дорожных сборов для сегмента TPLEX города Тарлак - Пура после того, как строительство этого сегмента было завершено частной Infra Dev Corp. (PIDC), полностью филиппинской компанией. консорциум, поддерживаемый конгломератами San Miguel Corporation (SMC) и DMCI Holdings , Inc.

Этот первый этап, называемый участком 1A, начинается с подключения к SCTEX, затем простирается на 17 километров (11 миль) от города Тарлак до Виктории, а затем до Пуры, Тарлак . 23 декабря 2013 года скоростная автомагистраль открылась до Рамоса, Тарлак, в результате чего TPLEX увеличился до 23 километров (14 миль) от его эксплуатационной длины. 16 апреля 2014 года завершилась первая фаза проекта, когда был открыт участок Росалес. В декабре 2014 года была открыта для движения вторая фаза проекта, охватывающая 13,72 км (8,53 мили) от Кармен до Урданеты, как объявил президент PIDC Марк Думол в день объявления о завершении фазы 1.

Развязка Позоррубио строится на Северной дороге Манилы в городе Позоррубио , Пангасинан

Воспроизвести медиа

Исполнительный секретарь Сальвадор Медиалдеа возглавляет открытие съезда на скоростную автомагистраль Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион в Росарио. К нему присоединились министр финансов Карлос Домингес III и министр транспорта Артур Тугаде .

Фаза 3

В декабре 2014 года Думол спроектировал, что последний участок протяженностью 25,83 км (16,05 мили) от Урданеты до Росарио, включая выезд в Позоррубио, будет завершен где-то в 2015 году. Однако были задержки в реализации проекта, которые содержало весьма спорное предложение отклонить съезд на 7 километров (4,3 мили) в сторону Сан-Фабиан в Пангасинане. DPWH и PIDC объявили в июле 2015 года, что они будут продолжать следовать первоначальному плану для последней фазы, завершающейся в Росарио, добавив, что эта последняя фаза будет завершена к следующему, 2016 году.

Эта фаза разработки была далее подразделена на фазу 3A, от Урданета до Позоррубио, и фазу 3B, от Позоррубио до Росарио. Раздел 3A будет включать развязки трубного типа в Биналонане и Позоррубио, а раздел 3B будет включать развязку в Сисоне и конечную развязку кольцевого типа в Росарио, Ла-Юнион.

После открытия съезда в Позоррубио в декабре 2017 года DPWH сообщил, что завершение участка 3B от Позоррубио до Росарио ожидается в июне 2019 года. К середине августа 2016 года был открыт первый съезд участка 3A на выходе из Биналонан. водителям. К 6 декабря 2017 года последний выезд из участка 3A в Позоррубио, Пангасинан, был открыт для проезжающих мимо автомобилей. В сентябре 2016 года DPWH сообщило об этом выходе из участка 3A, который охватывает 7,53 км (4,68 миль). от Биналонана до Позоррубио, должен был открыться в декабре 2016 года. Участок от Биналонана до Позоррубио должен был открыться около 27 октября 2017 года, но этот участок не открылся в этот день из-за незначительных проблем с полосой отвода пропавших без вести 1-километровый забор.

К 15 июля 2020 года сегмент автомагистрали от Позоррубио до Росарио открылся для автомобилистов, за исключением съезда на Сисон, который все еще находился в стадии строительства, поскольку открылась основная проезжая часть.

Будущее

Расширение La Union

В рамках проекта увеличения радиуса 200 километров (120 миль) автомагистралей высокого стандарта Японского агентства международного сотрудничества (JICA) до радиуса 300 километров (190 миль) от метро Манила, скоростная автомагистраль будет продлена до города. Сан-Фернандо, Ла-Юнион. Также есть планы перенести конечную станцию ​​расширения в Сан-Хуан, Ла-Юнион, и она будет разделена на три сегмента, а именно:

Расширение Лаоага

11 июня 2013 года на ежегодном собрании акционеров San Miguel Corporation председатель Эдуардо Кожуангко-младший сообщил о планах продления скоростной автомагистрали на север до Лаоага , Илокос Норте . Он сказал, что вопрос о продлении платной дороги до Лаоага был поднят при администрации Арройо.

Потери

Платные ворота на съезде Кармен в Росалес, Пангасинан

Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион использует систему взимания платы за проезд по закрытым дорогам, при которой автомобилисты платят за проезд в зависимости от класса автомобиля и пройденного километража. 8 апреля 2019 года в TPLEX была внедрена система электронного взимания дорожных сборов (ETC) с автоматическим подметанием , усовершенствованная с помощью RFID. Это обеспечивает взаимодействие с другими платными линиями, управляемыми SMC, а также с платными дорогами MPTC, такими как NLEX SCTEX.

Выходы

Выходы пронумерованы километровыми столбами, а парк Ризал в Маниле обозначен как нулевой километр . Выходы начинаются с 122, потому что SCTEX связан с TPLEX. Таким образом, за последним выходом из SCTEX будет выход из TPLEX. 

Область	Провинция	Город / муниципалитет	км	ми	Выход	Имя	Направления	Примечания
Центральный Лусон	Tarlac	Tarlac City	122	76	122	CLLEX / Tarlac City	N58 (Santa Rosa — Tarlac Road) / CLLEX  - Tarlac City , La Paz , Santa Rosa , Cabanatuan , Clark , Subic , Olongapo , Manila	Раздача труб. Дорога продолжается на юг по E1 ( Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак ).
			124	77	124	Tarlac City	N58 (Santa Rosa — Tarlac Road) - Tarlac City , Ла-Пас , Санта-Роза , Кабанатуан	Только выход и вход в южном направлении.
			126	78	Tarlac Central Toll Plaza
		Виктория	130	81 год	130	Виктория	Tarlac — Victoria Road - Виктория , Талавера	Разговор труб.
			134	83	Petron KM 134 (на север)
			134	83	Petron KM 134 (на юг)
		Жирона			Нет крупных перекрестков
		Pura	138	86	138	Pura	Жирона-Гуимба-роуд - Пура , Жерона , Гуимба , Муньос , Талугтуг , Сан-Хосе , долина Кагаян	Разговор труб.
		Рамос	144	89	144	Рамос	Паники - Рамос Роуд - Паники , Рамос	Разговор труб.
		Анао	150	93	150	Анао	Монкада — Анао Роуд - Анао , Монкада , Нампикуан , Куяпо	Разговор труб.
	Nueva Ecija	Nampicuan			Нет крупных перекрестков
		Куяпо			Нет крупных перекрестков
Илокос	Пангасинан	Росалес	169	105	169	Кармен (Росалес)	Rosales Access Road - Росалес , Сан-Мануэль , Вилласис , Санто-Томас , Сан-Карлос	Раздача труб. Доступ к N2 ( северная дорога Манилы ) и в будущем к N114 ( дорога Пангасинан-Нуэва-Эсиха).
			169	105	Плата за проезд Кармен (снесена)
			171	106	171	Томана (Росалес)	N56 (Carmen – Poblacion Rosales Road) - Росалес , Санто-Томас , Вилласис , Сан-Карлос	Половина алмазной развязки. Закрыт после открытия выхода Кармен (Росалес).
		Росалес - граница виллы			Виадук Агно
		Вилласы			Нет крупных перекрестков
		Урданета	184	114	184	Урданета	N2 ( Manila North Road ) - Урданета, Дагупан	Разговор труб.
		Биналонан			Нет крупных перекрестков
		Лаосский	189	117	189	Биналонан	N210 (Биналонан - шоссе Дагупан) - Биналонан , Манаоаг , Лаоак , Сан-Фабиан	Раздача труб. Доступ к Малой базилике Богоматери Розария Манаоага .
		Позоррубио	199	124	199	Позоррубио	N2 ( Северная дорога Манилы ) - Позоррубио	Разговор труб.
		Sison	205	127	205	Sison	N2 ( Манила-Норт-Роуд ) - Сизон	Раздача труб. Частично открыт с сегментом Sison — Rosario 15 декабря 2019 г.
					Купил Виадук
	La Union	Росарио	210	130	Розарио Toll Plaza
			211	131	211	Росарио	N2 ( Северная дорога Манилы ) / Пуго-Росарио-роуд  - Росарио , Пуго , Багио , Сан-Фернандо , Виган , Лаоаг	Кольцевая развязка. Северная конечная автомагистраль.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытое / бывшее       Неполный доступ       Платный       Неоткрытый

Сан-Хуан, расширение Ла-Унион

Весь маршрут будет проходить в Ла-Юнион . Это предлагаемые выходы из предлагаемого расширения TPLEX в Сан-Хуан, Ла-Унион . 

Город / муниципалитет	км	ми	Выход	Имя	Направления	Примечания
Росарио				Росарио	E1 (TPLEX) - Росарио , Манила	Связь с магистралью TPLEX.
Тубао				Тубао	N208 ( шоссе Аспирас – Палиспис ) - Тубао , Агу , Пуго , Багио
Бауанг				Нагильский	N54 ( Naguilian Road ) - Нагилиан , Бургос , Багио
				Бауанг	Бауанг, Сан-Фернандо
Сан-Хуан			Плата за проезд в Сан-Хуане
				Сан-Хуан	N2 ( Manila North Road ) - Сан-Хуан	Будущий северный вокзал.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неоткрытый

использованная литература

внешние ссылки

• Дорожная карта предлагаемой скоростной автомагистрали Тарлак – Ла-Унион