Сиднейские суда на подводных крыльях - Sydney hydrofoils
Curl Curl в 1979 году
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Завершенный: | 8 |
| Активный: | 0 |
| Общие характеристики | |
В СПК Сидней был ряд подводных крыльях , управляемых Порт - Джексон и Мэнли Пароходства и его преемников на паромной от Circular Quay в Мэнли .
История
30 декабря 1964 года пароходная компания Port Jackson & Manly получила от Hitachi , Канагава, 75-местное судно на подводных крыльях PT20 . Названный Manly III , он вступил в строй 7 января 1965 года, и ему потребовалось 15 минут, чтобы преодолеть 10-километровое (6 миль) путешествие от Circular Quay до Manly по сравнению с 35 минутами для обычных паромов.
В ноябре 1966 года , большей 140 мест Родригес Pt50 на подводных крыльях , построенный Cantiere NAVALE ди Анконе , Анкона был введен в эксплуатацию. Названный Fairlight , к нему присоединились Dee Why в 1970 году и Curl Curl в 1973 году. К ним присоединились Palm Beach, купленный подержанным автомобилем в Макао в 1975 году, и Long Reef в Италии в 1978 году.
В 1984/85 году в строй поступили два 235-местных судна на подводных крыльях, Manly IV и Sydney . Государство Transit Authority заменить оставшиеся на подводных крыльях с тремя JetCats , с последней операционной 18 марта 1991. Остальные суда были проданы для дальнейшего прохождения службы на Средиземном море . Три судна на подводных крыльях были списаны в заливе Хомбуш в 1988 году. Это были Fairlight, Dee Why и Palm Beach .
Fairlight CMI , новаторский цифровой синтезатор , был назван в честь Fairlight II , который, в свою очередь, был назван в честь Fairlight, Новый Южный Уэльс .
Сосуды
| Имя | Тип | Строитель | MMSI | Год эксплуатации | Длина | Сиденья | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| м | футов | |||||||
| Мэнли III | PT20 | Hitachi | 1965 г. | 18,59 | 61,0 | 75 | продан в 1979 г. на остров Грейт-Кеппел , переименованный в Enterprise | |
| Fairlight II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 1966 г. | 28,96 | 95,0 | 140 | слом 1988 | |
| Ди Почему II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 1970 г. | 28,96 | 95,0 | 140 | слом 1988 | |
| Curl Curl II | RHS140 | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 7232975 | 1973 | 28,96 | 95,0 | 140 | продано 1992 до Ustica линий, Италии и переименованной Спарги , проданных Alimare |
| Палм-Бич | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 1975 г. | 28,96 | 95,0 | 140 | ex Patane , подержанный из Макао, 1970 г. | |
| Длинный риф | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 1978 г. | 28,96 | 95,0 | 140 | подержанный из Италии, построен в 1967 году как Freccia di Mergellina, продан в 1992 году в Италию | |
| Мэнли IV | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 8222290 | 1984 | 31.20 | 102,4 | 235 | продан в 1992 году в Неаполь , переименован в Синай |
| Сидней | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Мессина | 8310982 | 1985 г. | 31.20 | 102,4 | 235 | продан в 1992 году в Неаполь, переименован в Fast Blu |
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с судами на подводных крыльях в Сиднее на Викискладе?