Suzuki RG250 Гамма - Suzuki RG250 Gamma

Suzuki RG250 Гамма было два цилиндра параллельны, с водяным охлаждением 250 куб.см двухтактный мотоцикл производства Suzuki с 1983 по 1987. Одной из основных особенностей RG250 Gamma был его большой отношение мощности к весу . Способен производить до 45+ л.с. при 8500 об / мин и крутящий момент 38,4 Нм при 8000 об / мин, весит примерно 130 кг. RG250 Gamma был первым серийным мотоциклом с легкой алюминиевой рамой и аэродинамическим обтекателем гоночного типа. Гамма также была очень продвинутой «полный поплавка» подвесная система для своего времени, причем первые Mk1s имеющих «анти-погружения» передней вилки (которые заблокированная вил при резком торможении , чтобы остановить их погружение). Благодаря этому байк был назван первым уличным гонщиком.

За пять лет производства модель претерпела три основных изменения:

Mk1 (1983-1984): 45-46 л.с. и крутящий момент 38 Нм. Самые первые велосипеды имели единственный передний тормозной диск .

Mk2 (1985): измененные передние обтекатели, брызговик и цветовая схема, а также немного укороченная колесная база (с 1385 мм до 1360 мм).

Mk3 (1986-1987): Представление системы Suzuki AEC (автоматический контроль выхлопа). Это дало байку более высокую (около 49-50 + л.с.) мощность.

(Система AEC: та же идея, что и у теперь стандартной конструкции силового клапана , но с использованием «заслонки-бабочки» для открытия и закрытия дополнительной камеры на головке блока цилиндров (открывается при низких оборотах, закрывается при высоких). Это эффективно расширяет систему выпуска на низкие обороты, позволяющие настроить выхлоп на высокие обороты. Система AEC открывается при примерно 7500 оборотах в минуту)

Mk4: (1987): Была также очень недолговечная версия Mk4, созданная для внутреннего рынка Японии, с большими передними дисками, более толстыми шинами и передними вилками большего диаметра. Эта модель никогда не экспортировалась.

RG250 Gamma был заменен на RGV250 Gamma (V-Twin) в 1988 году.