Stuttgart Nord вокзал - Stuttgart Nord station

Штутгарт Норд
S-Bahn-Logo.svg U-Bahn.svg
Через станцию
Штутгарт Норд 3.JPG
Расположение Штутгарт , Земля Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты 48 ° 48'13 "N 9 ° 11'16" E  /  48,80361 ° с.ш. 9,18778 ° в.д. / 48.80361; 9,18778 Координаты: 48 ° 48'13 "N 9 ° 11'16" E  /  48,80361 ° N 9,18778 ° в.д. / 48.80361; 9,18778
Принадлежит DB Netz
Управляется Станция DB и сервис
Линия (и)
Платформы 1 островная платформа
Треки 4
Операторы поездов S-Bahn Штутгарт
Подключения С 4 С 5 С 6 С 60
U12
Дополнительная информация
Код станции 6073
Код DS100 ТСН
IBNR 8005767
Категория 5
Зона проезда ВВС: 1
Интернет сайт www.bahnhof.de
История
Открыт 1 октября 1896 г.
Сервисы
Предыдущая станция   S-Bahn Штутгарт   Следующая станция
в сторону  Schwabstraße
 S 4
в сторону  Бакнанга
S 5
в сторону  Weil der Stadt
 S 6
в сторону  Weil der Stadt
в сторону  Böblingen
 С 60
в сторону  Böblingen
Расположение
Stuttgart Nord расположен в земле Баден-Вюртемберг.
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Баден-Вюртемберге
Штутгарт Норд находится в Германии.
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Германии
Штутгарт Норд расположен в Европе
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Европе

Станция Stuttgart Nord ( нем . Nordbahnhof ) находится в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он состоит из пассажирской железнодорожной станции на городской железной дороге Штутгарта и товарной станции.

История

Из-за увеличивающегося объема перевозок Королевским государственным железным дорогам Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) потребовались дополнительные локомотивы. В 1891 году железные дороги приобрели землю для новой верфи в районе Прага на стыке железных дорог Гау и Северной железной дороги ( Frankenbahn ) с локомотивным депо с 59 локомотивными стойлами и грузовой площадкой. Два года спустя, в 1893 году, началось строительство. Целью было разгрузить старый Центральный вокзал Штутгарта . Также были проложены пути от Фейербаха для грузовых поездов, идущих в сторону Гойской железной дороги.

В апреле 1894 года открылось железнодорожное депо. 1 ноября 1895 года началась деятельность товарного двора Прага ( Prag-Güterbahnhof ). Он также имел военную погрузочную рампу и погрузочную площадку для слива сточных вод.

Район Прага превратился в пригород с новыми домами, построенными для сотрудников Королевской железнодорожной администрации ( königliche Eisenbahnverwaltung ), которая была основана в 1894 году. Также было решено построить железнодорожную станцию ​​для пассажиров в районе Каннштатт на Людвигсбургской дороге (называемой Nordbahnhofstraße. с 1936 г.). Он был открыт как вокзал Прага 1 октября 1896 года. Вскоре он был переименован в Северный Штутгарт, чтобы избежать путаницы с чешской столицей, также называемой Прагой на немецком языке. Подъездной корпус со служебным помещением и залом ожидания был построен на дороге в сторону Фейербаха. Зал ожидания был построен на дороге, ведущей к Центральному вокзалу Штутгарта. Через товарный двор построили железный пешеходный мост.

Мемориал еврейской депортации находится на старом Северном вокзале.

В 1908 году на линии между Центральным вокзалом Штутгарта и Людвигсбургом началось умножение в четыре раза , что привело к почти полной реконструкции путей и Северного вокзала вместе с ними. Ввод в эксплуатацию железной дороги Ранкбах в 1915 году и сортировочной станции в Корнвестхайме в 1918 году освободил новую грузовую площадку , которая с тех пор называлась Stuttgart Nord Gbf (Северный грузовой двор Штутгарта). Пригородное сообщение было начато в ноябре 1926 года. Пассажирский вокзал был перестроен через недавно построенный переход через Людвигсбургское шоссе. Депо получила новую роль в качестве основной мастерской, а после Второй мировой войны - ремонтной мастерской.

Между 1941 и 1945 годами погрузочные пути внутренней товарной базы Северного вокзала использовались для депортации более 2200 евреев со всего Вюртемберга в Терезиенштадт , Освенцим , Ригу и Избицу . В память об этих событиях 2006 года на Северном вокзале воздвигнут мемориал.

Outlook

Во время проекта « Штутгарт 21 » вокзал будет закрыт для пассажиров. Все пути будут снесены, кроме путей городской железной дороги. Дальний сигнал будет установлен для предполагаемой станции Mittnachtstrasse на южном конце платформы. Между Центральным вокзалом и Фейербахом через туннель Фейербах будут курсировать междугородние и региональные поезда.

Кроме того, в рамках проекта будет предложена возможность соединения линии городской железной дороги, обозначенной как Nordkreuz (Северный крест), с Северной станцией в сочетании с так называемой T-Spange (T-Brace). держать открытым. Этот вариант будет реализован в будущем, если будет продемонстрирован достаточный потенциальный трафик. Это позволит поездам скоростной железной дороги обходить главный туннель городской железной дороги по железной дороге Гау ( Gäubahn ). Это было разработано как вариант в процессе регионального планирования проекта. Нет необходимости реализовывать структурные меры для варианта во время проекта «Штутгарт 21».

Железнодорожные перевозки

Станция имеет островную платформу, на которую можно попасть с улицы Нордбанхофштрассе и пешеходного моста Брюннер, и обслуживается линиями S4, S5 и S6 городской железной дороги Штутгарта.

Путь 3 платформы используется службами городской железной дороги в направлении Цуффенхаузена, а путь 4 платформы используется службами городской железной дороги в направлении Центрального вокзала Штутгарта ( Hauptbahnhof ). Несколько более высокие пути 1 и 2 используются для междугородних перевозок и не имеют платформ. Рядом с путём 4, ведущим к Hauptbahnhof, есть также два надземных грузовых пути, которые сразу после Северной станции соединяются в одну колею.

Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5 .

Системами сигнализации станции можно дистанционно управлять с помощью блокировочного устройства SpDr-L60 в Цуффенхаузене, которое было введено в эксплуатацию в 1973 году. Единственная редко используемая грузовая площадка имеет различные схемы расположения путей с несколькими конечными путями. Неиспользуемая сигнальная будка под названием Stuttgart Nord R1 - переход к железной дороге Франконии. Здание железнодорожного депо существует и по сей день и используется как конференц-центр.

S-Bahn

Вид снаружи на Северный вокзал (ноябрь 2009 г.)
Линия Маршрут
S 4 Бакнанг - Марбах - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Северный Штутгарт - Hauptbahnhof - Schwabstraße
S 5 Битигхайм - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Северный Штутгарт - Hauptbahnhof - Schwabstraße
S 6 Weil der Stadt - Renningen - Leonberg - Zuffenhausen - Stuttgart North - Hauptbahnhof - Schwabstraße
(дополнительные услуги на вершине между Леонбергом и Schwabstraße)
С 60 Швабштрассе - Хауптбанхоф - Северный Штутгарт - Цуффенхаузен - Леонберг - Реннинген - Магштадт - Майхинген - Зиндельфинген - Бёблинген

Stadtbahn

Северный вокзал в течение многих лет обслуживался линией Stadtbahn U 15 (идущей от Stammheim до Fernsehturm и Heumaden). В 2013 году он был изменен на линию U 12, идущую от Мерингена до Хальшлага. До остановки Löwentorbrücke на Хайльброннер-штрассе также можно добраться по пешеходным мостам, называемым мостом Брно и мостом Бомбея. Остановка Löwentorbrücke обслуживается линиями Stadtbahn U 6, U 7 и U 15.

Ноты

Ссылки

  • Андреас М. Рентч (1987). Штутгарт унд seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Уве Зидентоп. ISBN 3-925887-03-2.
  • Йорг Курц (2005). Nordgeschichte (n) vom Wohnen und Leben der Menschen im Stuttgarter Norden (на немецком языке). Штутгарт: Stadtteil-Initiative Pro Nord.
  • Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком языке). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.
  • Ханс-Вольфганг Шарф, Буркхард Волльни (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.

внешние ссылки