Стэнли Авиэйшн - Stanley Aviation
Stanley Aviation - аэрокосмическая компания, основанная Робертом Стэнли , пионером авиации, в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1948 году. С тех пор компания приобрела несколько других компаний, и совсем недавно была приобретена Eaton Corporation .
Стэнли также известен своим дизайном и производством катапультных кресел для военных самолетов . Изначально расположенная в Авроре, штат Колорадо , коллекция катапультных кресел компании была передана в дар Музею авиации и космонавтики Wings Over the Rockies в Денвере, штат Колорадо , 3 июня 2007 года.
История
- Источник раздела: Страница истории авиации Стэнли
1948 - Роберт М. Стэнли, основатель и летчик-испытатель ВМС, основал компанию Stanley Aviation.
1954 г. - заключен контракт с катапультным креслом. Стэнли открыл новый завод площадью 7000 м 2 в Авроре, штат Колорадо. В середине 1950-х годов он был расширен до 140 000 кв. Футов (13 000 м 2 ).
1964 г. - приобретена корпорация Gamah Corp. из Санта-Моники, Калифорния, которая проектировала и производила гибкие уплотнительные кольца и связанные с ними аэрокосмические детали и оборудование.
1965 - Продукция GamahTM была передана по лицензии Flight Refueling Ltd. из Уимборна, Англия, для программ самолетов Concorde , Airbus и Tornado . Также для американских компаний Boeing , Douglas Aircraft , NASA ( программа Apollo , Lunar Module ).
1977 - Г-н Стэнли погиб в авиакатастрофе 16 июля 1977 года. Это положило начало закрытию контрактов id, положило конец эре в истории корпорации и контрактам в аэрокосмической промышленности . 21 июля 1990 года он был введен в Зал национальной авиационной славы .
1981 - Stanley Aviation была приобретена компанией Flight Refueling Limited, ныне известной как Cobham plc. Разработана и реализована новая группа продуктов топливных систем и компонентов самолетов .
1986 - название Stanley Aviation было сохранено, и компания приобрела две компании: Stang Manufacturing, Inc. и K&V Manufacturing для разработки и продажи оборудования наземной авиации . Это включало оборудование для транспортировки и погрузки-разгрузки двигателей, буксирные крюки самолетов и специальную оснастку для самолетов.
1988 - Stanley Aviation также добавила возможности изготовления листового металла и новые соединительные устройства для программы C-17 в рамках линейки продуктов GamahTM. Это включало контракт на соединение Metal Seal для систем жидкого кислорода C-17 (LOX) и OBIGG; и самоклеящиеся / самоблокирующиеся / гибкие муфты для топливной системы C-17.
1990 - Разработка самолета C-17 дополнительно заключила со Стэнли контракт на поставку буксирного крюка GSE и систем управления двигателем / позиционирования.
1991 г. - Лифтовый прицеп с электронным управлением для программы GSE был завершен и поставлен в декабре.
1995 - Стэнли получил крупный многолетний контракт на сборку трубок ECS для самолета Gulfstream V.
1995 - Стэнли разработал новые технологии в системах подачи жидкостей для самолетов (FDS).
- Участие самолета:
- Boeing X-32 Joint Strike Fighter (Самолет-демонстратор)
- Региональный самолет Fairchild Dornier D0728
- Система распределения воздуха Gulfstream G450
- F-35 Lightning II от Lockheed Martin (Joint Strike Fighter)
2003 - Stanley Aviation приобрела подразделение Harrison корпорации Sierracin Corporation, расширив свои услуги, добавив полный комплект гидравлической арматуры высокого давления и возможности проектирования.
2004 - Корпоративная перестройка с Cobham plc расширила Stanley, включив в нее EBU и подразделение Bleed Air Ducting, чтобы удовлетворить требования к жидкостной системе всего самолета.
2005 - Eaton Corporation приобрела Stanley Aviation в рамках приобретения аэрокосмического бизнеса Cobham.
2007 - Выставка из коллекции катапультных кресел Стэнли передана в дар Музею авиации и космонавтики « Крылья над Скалистыми горами» .
2007 - Корпорация Eaton закрыла филиал в Авроре и перевела цех по производству труб в Тихуану, Мексика.
2009 г. - AGSE приобрела Stanley Aviation у Eaton Corporation.
Катапультные сиденья
- Источник раздела: Веб-сайт катапультного кресла Stanley.
Сиденья для катапультирования вниз
Катапультируемые вверх сиденья
- YB-47 Stratojet
- FJ Fury , в частности, FJ-2
- F-106 Delta Dart , в частности F-106A
- F4H (F-4) Фантом II
- P6M SeaMaster