Южная главная линия - Southern Main Line

Южная главная линия
Tågavgång от станции Sävsjö ändrad.JPG
Отправление поезда из Sävsjö в направлении Стокгольма и вид на центральные части Sävsjö.
Обзор
Владелец Шведское государство
Термини Мальме
Катринехольм
История
Открыт 1874 г. ( 1874 )

Южный Main Line ( Swedish : Södra stambanan ) является 483-километровый (300 миль) в длину стандартной колеи электрифицированных железных дорог между Мальмё и Katrineholm в Швеции . Поезда продолжают движение до Центрального вокзала Стокгольма по Западной магистрали и останавливаются там (платформы 16–19). Линия также соединяется с другими линиями, в первую очередь в Мальмё с линией Эресунн до Копенгагена и в Лунде с линией Западного побережья в направлении Гётеборга .

История

Первые участки линии открылись в 1856 году между Мальмё и Лундом , а последние - в 1874 году. Был выбран необычный маршрут, поскольку линия проходила далеко от многих крупных городов того времени, таких как Хёрби и Кристианстад . Это была попытка «колонизировать» деревню и заселить ее. Другой стратегический выбор заключался в том, чтобы разместить его подальше от побережья, чтобы минимизировать уязвимость для военных атак. По мере того, как линия обеспечивала доступ к этому району, возникло или выросло несколько новых городов, таких как Эслов и Хесслехольм.

Первоначально маршрут Катринехольм – Нэссйё назывался Восточной главной линией , тогда как первоначальное определение южной главной линии было сохранено и, таким образом, зарезервировано для Мальмё-Несйё-Фальчёпинга. Только в 1990 году недавно созданная железнодорожная администрация Banverket изменила официальное определение в соответствии с современным использованием. (Нессйё-Фальчёпинг стала известна как линия Йёнчёпинг .)

Подарок

Маршрут полностью состоит, по крайней мере, из двухпутной дороги с четырьмя путями на участке Мальмё – Арлов. Сегодня высокоскоростные поезда X 2000 едут со скоростью 200 километров в час (124 мили в час) на больших участках пути.

Станции

Это список станций вдоль линии, на которых останавливаются поезда дальнего следования:


Вот список всех станций на линии:

Будущее

С 2018 года участок Арлов – Лунд перестраивается с двух на четыре пути. Проект включает в себя понижение путей через Окарп и Хьяруп в общей сложности на 5 км (3 мили), чтобы уменьшить шумовое загрязнение, а также расширение станции Бурлёв, позволяющей разместить на ней Эресундстог , и новую станцию ​​в Клостергордене  [ sv ] на юге Лунда. Строительство участка между Арловом и Флаккарпом  [ св ] к югу от Лунда началось в 2017 году, в то время как Флакарп – Лунд все еще находится в стадии планирования. Ожидается, что весь проект будет завершен в 2024 году.

Примерно в 2020–2030 годах планируется открыть новую высокоскоростную линию на 300 или 320 км / ч между Линчёпингом и Сёдертелье . Он называется Ostlänken, и время в пути сократится на 40 минут. Также есть планы увеличить разрешенную скорость до 250 километров в час (155 миль в час) между Несйё и Хесслехольмом примерно в 2020 году. Оба плана отложены до дальнейшего уведомления правительства, как по соображениям стоимости, так и в ожидании политического обсуждения того, как улучшить железнодорожная сеть.

использованная литература

внешние ссылки