Семифутовый холмистый свет - Seven Foot Knoll Light

Семифутовый холмистый свет
ИСТОРИЧЕСКИЙ ВИД, CIRCA 1900 - Маяк Семифутового холма, устье реки Патапско, пляж Ривьера, графство Анн-Арундел, доктор медицины HAER, доктор медицины, 2-RIVBE.V, 1-37 (обрезано) .jpg
Seven Foot Knoll Light на своем первоначальном месте (1900 г.)
Расположение первоначально в устье реки Патапско в Чесапикском заливе ; переехал во Внутреннюю гавань в Балтиморе, штат Мэриленд
Координаты 39 ° 17′01 ″ с.ш., 76 ° 36′19 ″ з.д.  /  39,2836 ° N 76,6054 ° W  / 39.2836; -76,6054 (текущая) 39,1551 ° N 76,4091 ° W Координаты : 39,1551 ° N 76,4091 ° W (исходные)
39 ° 09′18 ″ с.ш., 76 ° 24′33 ″ з.д.  /   / 39.1551; -76,4091 39 ° 09′18 ″ с.ш., 76 ° 24′33 ″ з.д.  /   / 39.1551; -76,4091
Построено 1856 г.  Отредактируйте это в Викиданных
Первый горит 1856 г.
Автоматизированный 1949 г.
Деактивировано 1988 г.
фундамент винтовая свая
Строительство Кованое железо (изначально чугун )
Форма башни Цилиндрический дом
Высота башни 40 футов (12 м)
Фокусная высота 17 м (56 футов)  Отредактируйте это в Викиданных
Линза линза Френеля четвертого порядка
Классифицировать 12 миль (22 км; 14 миль)
Характерная черта Fl WR 6s  Отредактируйте это в Викиданных
Адмиралтейский номер J2248  Отредактируйте это в Викиданных
ARLHS номер США-750H
USCG номер 2-8120  Отредактируйте это в Викиданных
Наследство Место в списке NRHP  Отредактируйте это в Викиданных
Семифутовый холмистый свет
Семифутовый холмистый свет.JPG
Маяк Seven Foot Knoll на его нынешнем месте
Расположение Пирс 5, Внутренняя гавань, Балтимор, Мэриленд
Область менее одного акра
Построен 1875 г.  ( 1875 )
NRHP ссылка  No. 89001096
Добавлено в NRHP 22 августа 1989 г.
[ редактировать в Викиданных ]

Seven Foot Knoll Light был построен в 1855 году и является самым старым винтовым свайный маяк в Мэриленде . Он располагался на вершине Семифутового холма в Чесапикском заливе, пока не был заменен современным навигационным оборудованием и переехал во Внутреннюю гавань Балтимора в качестве музейного экспоната.

Расположение

Первоначально он был установлен на скалистом мелководье под названием Семифутовый холм ( 39,1572 ° с.ш., 76,4034 ° з.д. ) в устье реки Патапско . Северным приливным участком этой реки является гавань Балтимора , где ныне выведенный из эксплуатации маяк был помещен в качестве музейного экспоната. В 1997 году маяк был передан Морскому музею Балтимора (ныне Музей исторических кораблей в Балтиморе ) и постоянно установлен на южной оконечности Пирса 5. 39 ° 09′26 ″ с.ш., 76 ° 24′12 ″ з.д.  /   / 39.1572; -76,4034

Семифутовый холм на южном конце пирса 5

Строительство

Внешний вид, показывающий технику соединения секций железной стены.

Изготовленное из 1 дюйма (25 мм) прокатываемого железа , маяк состоит из трех основных частей. Палуба галереи была расположена на 9 футов (2,7 м) выше среднего уровня воды во время прилива. Дом был второй секцией, расположенной прямо на верхней части галереи. Здесь будут жить хранитель и его семья. Наверху жилого района была третья секция маяка, световой маяк. В небольшом световом отсеке размещалась линза Френеля 4-го порядка . Он был виден в течение 12 морских миль (22 км; 14 миль).

История

Первые запросы на свет поступили в 1848 году, а первоначальные ассигнования - в 1851 году. Из-за задержек в планировании и проведении торгов начало строительства пришлось на 1854 год. Дом состоял из цилиндрической конструкции из кованых железных пластин с девятой сваей в центре. К моменту завершения строительства в следующем году общие затраты на строительство составили 43 000 долларов. Большинство деталей было изготовлено в Балтиморе на чугунолитейном заводе Мюррей и Хейзелхерст . Затем детали были отправлены на лодке в Seven Foot Knoll, где они были собраны на винтовых сваях . Лед, постоянная угроза для винтовых свайных конструкций, нанес ущерб в 1884 и 1894 годах, в результате чего вокруг свай было наложено 790 кубических ярдов (600 м 3 ) каменной наброски .

Семифутовый холм, изображенный на обзорной карте 1857 года.

Свет был автоматизирован в 1949 году и пришел в негодность, в конечном итоге его заменила каркасная башня. В 1988 году маяк был удален из семи Foot Knoll, осуществляется с помощью 1000 Ton Capacity Shearleg вышке, и поместили на берег в Балтиморе «s Inner Harbor , где она была передана в дар городу. 22 августа 1989 года маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест . При поддержке Фонда леди Мэриленд (ныне Фонд «Живые классы») многие члены потомков семьи Штайнхайс работали над восстановлением структуры перед ее повторным открытием.

Маяк является пишущим элементом национального округа наследия Балтимор и частью исторического американского инженерного Record .

Спасает

Томас Джефферсон Стейнхайз (Хранитель 1930–1941) помогал в спасении экипажа буксира в 1933 году. Буксир Point Breeze тогда принадлежал компании Curtis Towing Company из Балтимора. 20 августа 1933 года она буксировала баржу с добычей земснаряда из Балтимора на остров Гибсон. Ветер 90 миль в час (140 км / ч) и море длиной 15 футов (4,6 м) преодолели буксир, и команда покинула корабль. Штайнхайс сел на небольшую моторную лодку маяка и двинулся в направлении сигнала бедствия буксира, где он вытащил из воды шесть членов экипажа. Пятеро членов экипажа выжили, но инженер погиб. Штайнхизе был награжден Серебряной медалью за спасение жизни за свои действия по спасению жизней застрявшей команды. Он похоронен на кладбище Holy Cross, Glen Burnie , MD. и его мемориал включает в себя надгробный указатель Службы маяков США .

Список хранителей

Список главных гражданских хранителей.

Имя Год Примечания по обслуживанию
Сэмюэл Айер 1855–1856 гг.
Джордж Маккатчен 1856–1860 гг.
Джордж Зайбер 1860–1861 гг.
EB Лукас 1861–1865 гг.
Томас Кэннон 1865–1867 гг.
Джон Х. Уиллс 1867–1869
Эдвард Б. Лукас 1869–1870 гг.
Томас Б. Дэвис 1870–1872 гг.
Уильям Муди 1872–1873 гг.
Джоэл В. Макдональд 1873–1874 гг.
Джеймс Т. Боулинг 1874–1879 гг.
Джон К. Моффетт 1879–1881
Джон Петерсон 1881–1886
Генри Корсон 1886–1891
Кристофер С. Батлер 1891–1892 гг.
Уильям К. Слакам 1892–1894
Уильям Р. Шенфельдер 1894–1898 гг.
Джон Берентсен 1898–1903 гг.
Джон Х. Грейн 1903–1916
Джон Л. Эннис 1916-минимум 1919
Джеймс В. Симпсон минимум 1921 г.
Otho Bounds 1924–1930 гг.
Томас Дж. Стейнхиз 1930–1941 гг. Выручил экипаж буксира Point Breeze. Награжден серебряной медалью за спасение жизни.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки