Seedamm - Seedamm
Зеедамм - это частично искусственная дорога и мост в самой узкой части Цюрихского озера , между Херденом ( Южная Зеландия ) и Рапперсвилем (SG) . По озеру Seedamm проходят автомобильные и железные дороги, которые используются линиями S5 и S40 городской железной дороги Цюриха и Südostbahn Voralpen Express .
.JPG)
География и расположение
Seedam основан на морене ледникового периода, расположенной между тремя швейцарскими кантонами Швиц , Санкт-Галлен и Цюрих . Эта морена образовывала полуостров, выступавший из южного берега озера и содержащий деревню Херден , небольшой остров на стороне озера Рапперсвиль , и участок мелководья, разделяющий Цюрихское озеро и его верхнюю часть, Оберзее . Дамба и мосты проходят через этот мелководный район, имеют длину 1 км (0,62 мили) и проходят через дорогу и железнодорожную ветку. К востоку от современной дамбы и моста, есть Holzbrücke Рапперсвиль-Hurden (деревянный мост для пешеходов) , построенный в 2001 году , как реконструкция первого моста между восточными и западными берегами озерами около 1650 г. до н.э. расположен к юго - западу, Frauenwinkel является болотный пейзаж, расположенный в районе Зеедамм на восточном берегу озера Цюрихзее между Херденом и Пфеффиконом, соответственно островами Лютцелау и Уфенау .
История
Примерно в 1650 году до нашей эры первый деревянный пешеходный мост вел через Цюрихское озеро, после чего было проведено несколько реконструкций, по крайней мере, до конца 2 века нашей эры, когда Римская империя построила деревянный мост шириной 6 метров (20 футов) во времена Империи Марка Аврелия (161-180). В Kempraten бухте озера Цюрих «s, римский перевалочный порт для товаров располагалось , которые были перевезены на римских улицах, на деревянном мосту Рапперсвил-Hurden и на водном пути Zürichsee-Obersee- Линт - Вален . Историки упоминают паромную станцию 10-го века ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО на так называемом Einsiedlerhaus в Рапперсвил - в 981 г. н.э., а также виноградник на Lindenhof холме - между Kempraten на берегу озера, Lützelau и Ufenau острова и ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО настоящего Hurden , что позволило паломников в сторону Айнзидельна, чтобы пересечь озеро, прежде чем доисторический мост на перешейке Зеедамм был перестроен. К 1358 году упоминается паромное сообщение между Рапперсвилем и Херденом. Между 1358 и 1360 годами Рудольф IV, герцог Австрии , построил деревянный мост через озеро, который использовался до 1878 года, размером примерно 1450 метров (4760 футов) в длину и 4 метра (13 футов) в ширину; Установлено 546 дубовых свай. Небольшой деревянный мост от острова Уфенау до Хердена упоминается около 1430 года, так называемый Кильхвег в Уфенау . В 1873 году швейцарский федеральный парламент одобрил строительство сегодняшней каменной дороги и моста. Строительные работы были начаты в 1875 году и закончены в 1878 году (в том же году был сломан деревянный мост). Стоимость строительства составляет 1 462 000 швейцарских франков, из которых 1 100 000 были оплачены городом Рапперсвиль. В 1878 году по канатной дороге Цюрихзее -Готтхардбан была проложена железнодорожная ветка от железнодорожной станции Рапперсвиль через Зеедамм. В 1939 и 1951 годах нынешняя дамба Seedamm была укреплена, чтобы удовлетворить растущие потребности. В то время как участки моста Seedamm позволяют проходить под ними более мелким судам, основной судоходный канал между нижней и верхней половинами Цюрихского озера теперь проходит через судовой канал Херден , который был прорезан в основании полуострова Херден в 1942/43 году. , таким образом разместив деревню Херден на искусственном острове. Через этот канал проходит Штерненбрюкке , по которому также проходят автомобильные и железные дороги. Этот мост был обновлен в период с марта по ноябрь 2010 года, чтобы позволить 40-тонным грузовикам пересекать Зеедамм.
В 2001 году новый деревянный пешеходный мост был открыт рядом с дорогой на протяжении первых 840 метров (2760 футов) перехода. Он был построен в том же месте, что и исторический мост через озеро, соединяющий Рапперсвиль с расположенной неподалеку часовней моста Хайлиг-Хюсли , построенной в 1551 году. Это соединение на протяжении веков было частью старых паломнических маршрутов, так называемого Якобсвега к аббатству Айнзидельн .
В начале 21 века около 75 пассажирских поездов и 24 000 автомобилей ежедневно пересекали дамбу и город Рапперсвиль-Йона, а по состоянию на 2016 год - в среднем 26 000 автомобилей. Ожидается, что для уменьшения загруженности автомобильного и железнодорожного транспорта в часы пик Рапперсвиль-Йона примет участие в качестве первого швейцарского города в пилотном проекте по так называемому ценообразованию мобильности .
Культурное наследие
Расположенный на Оберзее озерах в Seedamm перешейка между Zürichsee и Оберзее районом озера, район находился в непосредственной близости от доисторического озера переездов, соседствует четыре доисторических свайных жилые поселений: Freienbach-Hurden Rosshorn , Freienbach-Hurden Зеефельд , Seegubel и Рапперсвил -Jona – Technikum . Поскольку озеро со временем увеличивалось в размерах, первоначальные сваи теперь находятся на глубине от 4 метров (13 футов) до 7 метров (23 футов) под уровнем воды 406 метров (1332 фута).
Помимо того , что эти поселения являются частью 56 швейцарских объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, доисторических свайных жилищ вокруг Альп , они также внесены в Швейцарский реестр культурных ценностей национального и регионального значения как объекты класса А национального значения.
Литература
- Женевьева Люшер: Brücken und Wege der Bronzezeit . Schweizerischer Nationalfonds . В: Horizonte, März 2005.
- Победите Эбершвайлера : Ur- und frühgeschichtliche Verkehrswege über den Zürichsee: Erste Ergebnisse aus den Taucharchäologischen Untersuchungen beim Seedamm . В: Mitteilungen des Historischen Vereins des Kantons Schwyz, № 96, Schwyz 2004.
- Ханс Ратгеб: Brücken über den See . Arbeitsgemeinschaft Fussgänger-Holzsteg Rapperswil-Hurden, Rapperswil 2001. ISBN 3-9522511-1-9
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Координаты : 47 ° 13′16 ″ с.ш., 8 ° 48′40 ″ в.д. / 47,22111 ° с. Ш. 8,81111 ° в.