Sea Fencibles - Sea Fencibles

Море Fencibles была военно - морская пригодной для обороны (укорочение defencible ) единицами , созданных для обеспечения крупного в линии обороны и препятствовать функционированию вражеских суден, главным образом, во время французской революции и наполеоновских войн .

Самое раннее зарегистрированное использование этого термина было в 1793 году, когда капитан Королевского флота сэр Хоум Пофэм организовал группы рыбаков для защиты от французских судов у побережья Ньивпорта, Бельгия . По предложению Пофэма британское адмиралтейство впоследствии санкционировало формирование скоординированных подразделений Sea Fencible вдоль английского и ирландского побережья. С 1804 года они поддерживались сетью башен Мартелло . Роты Popham's Sea Fencible состояли из торговых моряков, использующих свои собственные частные или торговые суда, но действовавших на основании каперских свидетельств, которые давали им право захватывать вражеские корабли, если возникнет такая возможность. Военно-морской флот предоставил Fencibles униформу и оружие; он также защищал их от нападений банд военно-морского флота .

Британское Адмиралтейство распустило свои подразделения Sea Fencible в 1810 году.

Великобритания

Зарождение

Сэр Хоум Пофэм, создатель концепции «Морские ограды» в 1793 году.

Капитан Королевского флота сэр Хоум Попхэм разработал концепцию Sea Fencibles, когда служил британским транспортным агентом во Фландрии во время Французских революционных войн. В июле 1793 года Пофам отправился в Остенде, чтобы наблюдать за флотом транспортных судов, снабжающих британскую армию. В октябре французская армия численностью 12000 человек осадила удерживаемый англичанами город Ньивпорт, который защищал гарнизон из 1300 человек. Французский захват Neiuwpoort расчистил бы путь для нападения на британский штаб в Остенде.

Поддерживая гарнизон Ньюпорта, Пофам вооружил и снарядил рыболовный флот города и повел его в бой против французских судов вдоль побережья. В переписке с Адмиралтейством Попхам назвал свой импровизированный флот «Морскими фэнсиблс», проводя аналогию с наземным шотландским хайлендским фенсибл-корпусом .

Через три дня французы оставили осаду Ньюпорта и отошли к Тулону . Как главнокомандующий армией герцог Йоркский, так и полевой командующий генерал сэр Чарльз Грей впоследствии признали, что действия Пофэма по «вооружению рыбаков Фландрии для защиты их собственных городов» сыграли значительную роль в сохранении британского контроля над Ньюпуртом.

Сам Пофэм был впечатлен успехами Sea Fencibles в защите побережья от вражеских десантных кораблей. Когда в 1798 году французское вторжение в Британию казалось неизбежным, Пофэм рекомендовал Адмиралтейству создать аналогичный корпус для защиты побережья между Корнуоллом и заливом Ферт-оф-Форт .

1 февраля Пофэм отправился в Гастингс с предложениями лордов Адмиралтейства о создании корпуса морских фехтований для управления батареями, установленными возле Гастингса и Певенси-Бей для защиты побережья. На службу записалось более 200 человек, в основном моряки. Британская компания Sea Fencibles была должным образом сформирована 14 мая 1798 года «для защиты побережья, будь то на берегу или на плаву», включая всех рыбаков и других лиц, занятых в портах и ​​на побережье, которые по причине своей профессии не должны подвергаться давлению. " В их задачи входило защищать башни Мартелло вдоль британской береговой линии, патрулировать и обследовать пляжи, где могли высадиться французские силы вторжения, а также содержать флот, состоящий из вооруженных торговых судов, чтобы захватывать вражеские корабли и защищаться от вторжений барж.

Структура

Sea Fencibles были разделены на 36 рот, каждая из которых отвечала за патрулирование и защиту участка береговой линии. Командование ротой было возложено на трех капитанов Королевского флота и до шести лейтенантов на округ. Капитаны округов, в свою очередь, доложили начальнику Sea Fencibles адмиралу. В 1803 году это был сэр Эдмунд Нэгл .

Старший капитан Sea Fencibles получал 11 фунтов 15 шиллингов в день (эквивалент 142 фунтов стерлингов сегодня), младшие капитаны получали 1 10 фунтов стерлингов (эквивалентно 122 фунтам сегодня), а лейтенанты 8 шиллингов 6 пенсов (эквивалентно 35 фунтам сегодня). Старшины получали 2 шиллинга 6 пенсов (что эквивалентно сегодняшним 10 фунтам стерлингов) за каждый день, когда они собирались, в то время как обычные моряки получали 1 шиллинг и провизию (еда и напитки) или 2 шиллинга, если провизии не было (эквивалентно 4 фунтам и 8 фунтам стерлингов сегодня). . Sea Fencibles также имели право на получение призов и спасательных денег. Например, 13 июня 1805 года фрегат шестого ранга Vestal and the Sea Fencibles отбил Индустрию у Гастингса и поделился полученными за это деньгами.

Добровольцы Sea Fencible были обучены обращению с оружием и должны были укомплектовать сторожевыми и сигнальными вышками, а также стационарными и плавучими батареями вдоль побережья и портов. Те, кто управляли коммерческими судами, например местные рыбаки, получили до четырех пушек на каждое судно и прошли обучение их обслуживанию и использованию. Адмиралтейство заказало небольшое количество вооруженных судов для использования в районах, где не хватало частных судов для удовлетворения потребностей компании Sea Fencible. Член Sea Fencibles тренировался один день в неделю. Им также разрешили выбрать своих старших офицеров из расчета один на 25 человек. Все Sea Fencibles получили сертификат, освобождающий их от службы во флоте. Казначейство утверждало, что освобождение от оттисков было основной причиной, по которой к ним присоединились контрабандисты, поскольку оттиск было обычным наказанием за контрабанду.

Sea Fencibles действовала в соответствии с каперскими грамотами, разрешающими захват французского или испанского торгового флота, и часть выручки, если захваченное судно затем будет продано. Их флот состоял из небольших судов, таких как угольщики, и каботажных судов, таких как хойи, приспособленных для использования в качестве канонерских лодок. Предполагалось, что владельцы будут платить за установку затворов, кольцевых и рым-болтов для установки орудий, обычно двух носовых и двух кормовых, а также на небольших судах для установки тралов для использования в штилях. Адмиралтейство предоставило оружие, боеприпасы и порох, и требовало от судовладельцев тщательного и регулярного учета их использования. Владельцам было приказано сотрудничать с Королевским флотом , и они имели право на выплату компенсации в зависимости от размера их кораблей и количества времени, которое им требовалось.

Например, 28 сентября 1804 года военно-морской флот провел встречу с владельцами 16 лодок в Маргейте . Затем флот нанял суда для защиты побережья. Военно-морской флот укомплектовал каждое судно обычным военно-морским флотом в качестве капитана и девятью людьми из Sea Fencibles.

Набор персонала

Капитан Натаниэль Портлок Р.Н., командующий Дартмутским морским фенсиблем 1805–1807 гг.

Объявление о приеме на работу в газету 1798 года.

ЛЮБЫЕ люди, желающие записаться в качестве МОРСКИХ ФЕНСИБЛОВ, чтобы защищать побережье от врага, должны обратиться к капитану Эджу в Саутволде, который командует от Ярмута до Харвича; Капитан Бейкер в Олдборо или капитан Рилвик в Лоустофте. От них требуется присутствовать только один день в неделю, несколько часов заниматься ловлей пики и ружья, каждому в эти дни будет разрешено по шиллингу, а в случае призыва на настоящую службу - оплата квалифицированного моряка и Восемь пенсов в день.

В первые четыре года набор Sea Fencibles был быстрым: 23 500 добровольцев. Набор офицеров также шел быстро, особенно среди младших капитанов, которым не хватало стажа для морских командиров. К 1803 году треть капитанов Sea Fencibles были мужчинами, получившими это звание в течение предшествующих двенадцати месяцев. Командование Sea Fencibles также предложило относительно простую службу при полной оплате. По этой причине он также понравился группе старших капитанов, чья карьера на флоте была близка к своему естественному завершению. Самый старый капитан, сэр Эдмунд Нэгл , прослужил в море более трех десятилетий, прежде чем принять командование Sea Fencibles в Шорхэм-бай-Си в 1803 году.

Сам Хоум Пофам был назначен главой района между Бичи-Хед и Дил, который считался наиболее подверженным французскому вторжению. Еще одним «Морским фэнсиблом» был Фрэнсис Остин , военно-морской капитан и будущий адмирал, который был братом писательницы Джейн Остин . Он был назначен, чтобы собрать и организовать корпус Sea Fencibles для защиты полосы кентского побережья.

В сентябре 1803 года было сообщено, что все мореплаватели города Глостер должны были записаться в Sea Fencibles, чтобы получить защиту от воздействия ( пресс-банды ).

Действующая служба

13 ноября 1798 года у Гастингса появился французский капер. Капитан EH Columbine из Sea Fencibles посадил несколько своих людей на катер Lion , предложенный мистером Вексхэмом, и двинулся за французским судном. Они догнали свою жертву после погони и схватили ее после «небольшой перестрелки», в результате которой погиб один француз. Капером был Шербурский « Успех» , господин Николас Дюбуа, с четырьмя орудиями и 24 солдатами. Она отсутствовала четыре дня без каких-либо захватов. Капитан Коломбина отметил «рвение и готовность» людей Гастингса.

Второй случай произошел 9 января 1799 года. На следующий день капитан Эдвард Буллер , командующий Морским флотом на побережье Девона, сообщил, что накануне бриг « Сюзанна» покинул Дартмут только для того, чтобы стать жертвой французских 14-пушек. капер Heureux Speculateur . Бриксхэм море Fencibles видя это , имеют место, взяли лодку, и вооруженные только с ружьями и пиками, удалось отвоевать на Сюзанну и ее приз экипажу. Лейтенант Николас с помощью сборщика налогов Брукинга, который предоставил стрелковое оружие и лодку, захватил еще один отряд Sea Fencibles и в сопровождении катера с катера HMS  Nimble безуспешно отправился на захват капера.

11 марта того же года Margate Sea Fencibles были несколько более успешными. Когда небольшой катер был замечен на борту двух бригов в восьми или девяти милях от Северного побережья, 40 или 50 Sea Fencibles оттолкнулись на трех лодках и отбили два брига, причем капер ушел.

Другой случай произошел 13 июня 1804 года. Нанимая вооруженный катер принцесса Августа под командованием лейтенанта Джона Трейси, у Хантклиффа столкнулась с французским капером с 14 орудиями . Во время боя, продолжавшегося почти четыре часа, « Принцесса Августа» несколько раз выстрелила у ватерлинии и получила серьезные повреждения такелажа. Тем не менее, она пострадала только троих мужчин, причем один отчаянно. Французское судно отклонилось от курса при приближении двух шхун, укомплектованных Sea Fencibles из Редкара . Сообщается, что французский капер находился под командованием известного пирата по имени «Блэкман».

Французский капер-бриг « Интрепид» из 16 орудий из Шербура 13 апреля 1806 года шел в поле зрения Силли и захватил на этом берегу три судна. Одним из ее призов стал транспорт Мэри , Макарти, хозяина, из Корка в Портсмут . Силли Си Фенсиблс вместе с капитаном Уорселлом, занимающимся резкой доходов Провиденс , отбили Мэри .

Sea Fencibles также выполняла функции береговой охраны или спасательной шлюпки . Когда HMS  Brazen потерпел крушение в 1800 году, Sea Fencibles предприняла попытку спасения. Точно так же в январе 1809 года, когда HMS  Pigeon потерпел крушение в Кингсгейте, недалеко от Маргита, Sea Fencibles помогли спасти выживших. Однако флот не был в восторге от этой роли. В конце 1804 года Морской флот в Кинсейле спас команду судна, потерпевшего крушение в округе. Их командующий, командующий Теренс О'Нил, возместил им расходы из своего кармана, а затем обратился во флот с просьбой о возмещении. Это было разрешено, но Уильям Марсден , первый секретарь Адмиралтейства, писал: «Но хотя поведение людей, которые проявили себя в этом случае, в спасении жизней и имущества своих собратьев весьма похвально, оно не имеет отношения к служба, на которую они были зачислены, и прецедент, если он будет соблюдаться во всех других частях, где работает Sea Fencibles, повлечет за собой очень большие расходы для общественности ".

В январе 1810 года Sea Fencibles из Хэпписбурга и Винтертона использовали недавно выпущенные минометы Manby для успешного спасения тех, кто находился на борту двух судов, выброшенных на берег во время шторма.

3 февраля 1810 года у Ньюхейвена французский капер люггер взял бриг, в ответ пять небольших лодок Sea Fencibles отправились, чтобы попытаться вернуть бриг, у них не было вооружения, но они не смогли этого сделать, однако некоторые из них смогли сесть на борт и тем самым предотвратить его также. В том же месяце, когда стало ясно, что угроза вторжения Бонапарта миновала, Sea-Fencibles были расформированы.

River Fencibles

В 1798 году водники и другие группы речных торговцев на Темзе добровольно сформировали ассоциации River Fencibles. Официально учрежден в 1803 году как «Корпус речных ограждений лондонского Сити» под капитан-командиром Матиасом Лукасом (1761-1848), эсквайром. Капитаны - Джон Дринкейд, эсквайр. младший, Генри Грей, эсквайр, Джеффри Смит, эсквайр, Джеймс Беттс, эсквайр, Джон Кларксон, эсквайр, Уильям Чепмен, эсквайр, Уильям Берджесс, эсквайр, Генри Дудин, эсквайр, лейтенанты и прапорщики, к 1804 г. офицеры в униформе.

Члены Корпуса сопровождали баржу, перевозившую тело лорда Нельсона по Темзе на небольших лодках во время его государственных похорон в 1806 году.

В 1807 году компания River Fencibles отплыла в Копенгаген, чтобы помочь вернуть несколько датских судов, захваченных там после второй битвы при Копенгагене . Фенсиблс Гринвич-Ривер состоял из коменданта, трех капитанов, шести лейтенантов, 24 капитанов, 24 помощников и 157 артиллеристов и рядовых. Правительство предоставляет пики, но больше ничего, поэтому мужчины покрывают свои расходы. Фенсиблс Гринвич-Ривер отправил в Копенгаген двух офицеров и 126 человек.

Лондонский Сити, Лоял Гринвич и Ройал Харбор Ривер Фенсибл также предоставили людей для экспедиции Валхерен в 1809 году. Только Гринвич Ривер Фенсиблс послал в экспедицию Уолхерен двух офицеров и 130 человек, двое из которых были убиты. В целом, около 300 фэнсиблз вызвались служить в Копенгагене, и примерно столько же служило в экспедиции Вальхерен.

В феврале 1812 года «Ривер Фенсиблс» был вызван на помощь «Впечатлению». Было оказано давление около 200 человек. В субботу, 2 мая 1812 г., правительство приняло решение отказаться от услуг Речных фенсиблс; и соответственно приказал их распустить. Лорд-мэр получил официальное письмо по этому поводу, которое он отправил коммодору Лукасу. В воскресенье на кукурузном рынке был собран корпус для доставки оружия. Члены его, не имевшие ранее никаких указаний правительства относительно его намерений, были как сильно удивлены, так и недовольны. Впоследствии на реке прошла горячая пресса, и некоторые из них были подобраны. Последствия потери их защищенного статуса в качестве Фенсибл означали, что эти люди должны были подвергнуться давлению для военно-морского флота, и неудивительно, что большинство из них сделали все возможное, чтобы предотвратить захват. В 1813 г. корпус был расформирован.

Irish Sea Fencibles

По приказу Адмиралтейства было создано 20 подразделений Sea Fencible и построена сеть башен Мартелло для защиты ирландского побережья. Количество людей и лодок в округах сильно варьировалось, и британцы беспокоились об их надежности, особенно учитывая восстание Роберта Эммета в Дублине в 1803 году.

В 1804 году Irish Sea Fencibles насчитывала около 28 артиллерийских судов различных типов - бриг, три галиота и остальные шлюпы. Обычно они несли две 18-фунтовые пушки и две 18-фунтовые карронады. Владельцы обычно предоставляли команду, состоящую из четырех мужчин и мальчика, с планом, согласно которому Sea Fencibles пополнит этот штат, когда суда должны будут выйти в море.

Канада

Во время войны 1812 года к батальонам округов Сент-Джон, Шарлотта и Нортумберленд в Нью-Брансуике были прикреплены подразделения Sea Fencible для защиты портовых сооружений в колонии. Они выросли среди моряков в прибрежных общинах и, кажется, все распались после войны.

С 1833 по 1867 год здесь находилось подразделение Saint John Sea Fencibles, которое функционировало в основном как артиллерийское подразделение. Офицеры и солдаты носили военно-морскую форму.

Цитаты

использованная литература

• Браун, Джеймс (1854 г.). История Хайленда и кланов Хайленда: с обширной подборкой из до сих пор не редактировавшихся статей Стюарта . А. Фуллартон. OCLC  775833727 .
• Дейли, Гэвин (2007). «Английские контрабандисты, Ла-Манш и наполеоновские войны, 1800-1814». Журнал британских исследований . 46 (1): 30–46. DOI : 10.1086 / 508397 .
• Керриган, PM (1980). «Канонерские лодки и морские сооружения в Ирландии, 1804 год». Ирландский меч . 14 (2): 188–191.
• Маршалл, Джон (1832). «О'Нил, Теренс»  . Королевская военно-морская биография . 3, часть 2. Лондон: Лонгман и компания. п. 319.
• Попхэм, Хью (1991). Проклятый хитрый товарищ: насыщенная событиями жизнь контр-адмирала сэра Хоума Пофама, KCB, KCH, KM, FRS, 1762-1820 . Старый паромный пресс. ISBN 9780951675809.
• Ричардсон, Генри С. (1834). Гринвич: его история, древности, улучшения и общественные здания . Симпкин и Маршалл.
• Роджерс, Николас (2006). «Морские ограждения, лоялизм и охват государства». В Филп, Марк (ред.). Сопротивление Наполеону: британский ответ на угрозу вторжения, 1797-1815 гг . Издательство Ashgate. ISBN 978-0754653134.

внешние ссылки

• «Совет ВМФ: Sea Fencibles» . Национальный архив (Великобритания) . 2013 . Проверено 28 сентября 2013 года .
• Беньон, П. (2012). «Морские ограды (1798–1802 и 1803–1810)» . Индекс социальной истории военно-морского и военно-морского флота конца 18-го, 19-го и начала 20-го века . Проверено 28 сентября 2013 года .