СС Генри -SS Henry

История
Швеция
Имя	Был
Владелец	Ангфартыгс-А / Б Норнан
Порт регистрации	Гетеборг
Строитель	Eriksbergs Mekaniska Verkstad , Гётеборг, Швеция
Номер верфи	132
Запущен	1907 г.
Завершенный	Июнь 1907 г.
Судьба	Продан Эгилю Крогу в 1925 году.
Норвегия
Имя	Генри
Владелец	Эгиль Крог
Порт регистрации	Haugesund
Приобретенный	1925 г.
Не работает	13 февраля 1944 г.
Судьба	Потоплен МТБ Королевского военно-морского флота Норвегии.
Общие характеристики
Тоннаж	628 брутто
Луч	8,6 м (28,22 футов)
Движение	Паровой двигатель
Примечания	Вся вышеуказанная информация, если не указано иное, была получена от

SS Henry - норвежское грузовое судно с паровой тягой, наиболее известное как одно из двух кораблей, затонувших в одном из самых спорных инцидентов в Норвегии во время Второй мировой войны .

Перед второй мировой войной

Henry был построен в 1907 году для шведской компании Ångfartygs-A / B Nornan из Гетеборга . Она плыла к своему первоначальному владельцу, пока не была продана Эгилю Крогу в Норвегии в 1925 году. После того, как судно было продано норвежской компании, ее тоннаж был изменен с 604 до 628 брутто-тонн . После немецкого вторжения в Норвегию в 1940 году он перешел под общий контроль Германии, продолжая плавать вдоль побережья оккупированной Норвегии .

Тонущий

Вечер 13 февраля 1944 года Генри был парусный вдоль побережья вблизи Hustadvika Бого Hestskjær Маяк близ порта Кристиансунда в Ромсдаля округе. Она несла груз камней из города Рисёр в Эуст-Агдере на север вдоль береговой линии. Помимо норвежцев на борту « Генри» она несла еще четырех немецких армейских гефрейтеров . В 18 ч. 37 м. Пассажирское судно компании Hurtigruten SS Irma , которое только что обогнало Генри , было сбито и потоплено тем, что позже оказалось торпедой, выпущенной с МТБ 627 , моторного торпедного катера ВМС Норвегии . Когда Генри спустил на воду две свои спасательные шлюпки, она тоже была торпедирована другим присутствующим моторным торпедным катером Королевского военно-морского флота Норвегии - MTB 653 . Одна из двух спасательных шлюпок была доставлена ​​на берег у маяка Hestskjr смотрителем маяка, а затем доставлена ​​в Кристиансунд.

Два Генри ' членов экипажа s были потеряны в потоплении корабля, ее капитан Джон Олав Густав Dommersnes и кочегара Йохан WAGE Ларсен.

Потеря двух норвежских гражданских кораблей широко использовалась в пропаганде немцами и норвежской национал-социалистической партией-коллаборационистом Насьонал Самлинг . Одним из основных применений инцидента в нацистской пропаганде была кампания по вербовке, направленная на то, чтобы убедить норвежских моряков присоединиться к немецкой Кригсмарине . Нацистская пропагандистская машина обвинила Британский Королевский флот в потоплении Генри и Ирмы , и только после войны стало известно, что корабли Королевского военно-морского флота Норвегии стояли за операцией по потоплению этих двух кораблей.

Полемика

Гибель Ирмы и Генри вызывает разногласия со времен Второй мировой войны, и существуют разногласия по поводу точной природы событий. Королевский военно-морской флот Норвегии по-прежнему непреклонен в том, что Ирма и Генри были без огней и национальных опознавательных знаков и шли конвоем в сопровождении немецкого военно-морского траулера . Это оспаривается оставшимися в живых Ирмой и Генри .

Экипажи МТБ также утверждали, что Генри предпринял маневры уклонения после удара Ирмы , в то время как оставшиеся в живых утверждали, что она остановилась, чтобы спустить на воду две из своих спасательных шлюпок, чтобы помочь выжившим с Ирмы, когда она сама была сбита и потоплена.

Одно из объяснений присутствия морского траулера, о котором сообщили экипажи МТБ 627 и МТБ 653, было выдвинуто несколькими исследователями. В районе Хустадвики находился небольшой буксир Hopplafjord , который спас выживших после гибели двух кораблей. Хопплафьорд , похожий на военно-морской траулер по размеру и профилю, мог быть ошибочно принят командиром МТБ как судно сопровождения.

Послевоенный мемориал

Генрих был удостоен чести вместе с Ирмой 16 сентября 2002 года, когда король Норвегии Харальд V открыл памятник людям, погибшим на двух кораблях, и провел мемориальную церемонию в море недалеко от места гибели двух судов в 1944 году.

использованная литература

Литература

• Хегланд, Джон Растунг (1989). Angrep i skjærgården - Norske motortorpedobåters operasjoner fra Shetland 1941–1945 (на норвежском языке). Осло: Dreyers Forlag A / S. ISBN 82-09-10533-7.
• Хегланд, Джон Рустунг; Йохан Хенрик Лиллехейм (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år - MTB våpenets 125 års jubileumsbok 1873–1998 (на норвежском языке). Hundvåg: Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-1-0.
• Voksø, Пер (1994). Krigens Dagbok - Norge 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN 82-7010-245-8.