Ролласон Бета - Rollason Beta

Бета
G-BADC Rollason Beta B.2A (9670532337) .jpg
Бета-версия, созданная любителями
Роль Одноместный гоночный моноплан
Производитель Самолеты и двигатели Rollason
Первый полет 21 апреля 1967 г.
Количество построенных 4 (заводской постройки)
5 (самодельной постройки )

Rollason Beta был британским карлик гоночного моноплана развивался от конкуренции построить Формулы воздуха гонщик в 1960 - х годах в Англии. Бета впервые поднялась в воздух 21 апреля 1967 года. Самолеты успешно участвовали в гонках в Англии в конце 1960-х - начале 1970-х годов.

Разработка

Бета была разработана Luton Group (которые были молодыми техниками, нанятыми Британской авиастроительной корпорацией в Лутоне) в конкурсе на разработку гоночного самолета Rollason Midget Racer Design Competition 1964.

Beta - это полностью пилотажный деревянный консольный моноплан с низкорасположенным крылом, свободным хвостовым оперением, одним оперением и рулем направления, приводимый в движение двигателем Continental мощностью от 65 до 100 л.с. Он имеет шасси с неподвижным хвостовым колесом и закрытую кабину пилота. Первоначальный прототип Luton Beta не был завершен. Конструкция была построена на коммерческой основе Rollason Aircraft and Engines, которая произвела 4 самолета в Редхилле в период с 1967 по 1971 год. Планы были также доступны для постройки дома; хотя к началу 1974 года было продано 55 комплектов чертежей, пять самолетов были зарегистрированы, но известно, что построено только три самолета, все в Великобритании.

История эксплуатации

Первый построенный Rollason Beta (зарегистрированный G-ATLY и названный Forerunner ) выиграл Manx Air Derby в 1969 году, а второй построенный Rollason самолет (зарегистрированный G-AWHV и названный Blue Chip ) выиграл воздушную гонку Goodyear Trophy в Halfpenny Green в 1969 году. .

G-ATLY был списан в воздушном столкновении с тигровым мотыльком в Ноттингеме 29 сентября 1973 года, в результате чего погиб пилот, G-AWHV был уничтожен пожаром в 1995 году, а G-AWHW разбился 17 декабря 1987 года в британских ВВС Ваттишем, Саффолк, в результате чего погиб пилот.

Варианты

B.1
Оснащен двигателем Continental A65 мощностью 65 л.
БИ 2
Оснащен двигателем Continental C90 мощностью 90 л.с., один от Rollason и один преобразованный из B.1.
B.2A
То же, что и B.2, но со стальной рессорной ходовой частью, две из которых построены Rollason
B.4
Оснащен двигателем Rolls-Royce Continental O-200 -A мощностью 100 л.с. , не производился.

Технические характеристики (Beta B.2)

Данные от Jane's All The World's Aircraft 1971–72 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 16 футов 8 дюймов (5,08 м)
  • Размах: 20 футов 5 дюймов (6,22 м)
  • Высота: 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
  • Площадь крыла: 6,1 м 2 (66 кв футов )
  • Соотношение сторон: 6,15: 1
  • Профиль : NACA 23012
  • Пустой вес: 560 фунтов (254 кг)
  • Полная масса: 850 фунтов (386 кг)
  • Емкость топливного бака: 10,5 галлона имп (12,6 галлона США; 48 л)
  • Силовая установка: 1 × Continental C90 , 90 л.с. (67 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 202 миль / ч (325 км / ч, 176 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов) на высоте 7000 футов (2100 м)
  • Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла) (без закрылков)
  • Дальность: 320 миль (510 км, 280 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Скорость подъема: 1800 фут / мин (9,1 м / с)

использованная литература

Библиография

  • Джексон, AJ (1988). Британские гражданские самолеты 1919-1972 Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.
  • Flight International 19 октября 1967 г.
  • Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 431.
  • Тейлор, Джон WR, изд. (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971–72 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00094-2.
  • Джонс, Майкл (2002). Клуб тигров - Сага Редхилл Том 3 1977-1989 . Джиллингем, Дорсет: Cirrus Associates. ISBN 1-902807-12-X.

внешние ссылки