Рикетт (автомобиль) - Rickett (car)

Томас Рикетт из Букингема , Англия, сделал паровой автомобиль в 1860 году. Было изготовлено несколько экземпляров, и он также рекламировался.

Паровой плуг

Рикетт был менеджером Литейного завода в Бэкингеме, производившего сельскохозяйственные орудия, который в 1857 году также начал производить паровые машины. В 1858 году он объединил их, чтобы сделать паровой плуг. Плуг стоил 500 фунтов стерлингов (около 50 700 фунтов стерлингов на сегодняшний день), и на нем работали три человека.

Паровоз

Паровой плуг вдохновил маркиза Стаффорда на заказ паровой повозки - вероятно, в 1859 году. У этого транспортного средства было три колеса, одно колесо спереди, а также установленный сзади угольный котел и двухцилиндровый двигатель. Давление в котле составляло 110 фунтов на квадратный дюйм, цилиндры имели внутренний диаметр 76 мм и ход 178 мм. Передача была цепной передачей на правое заднее колесо. Заявленная максимальная скорость составляла 19 миль в час. Котел сидел сзади, и три пассажира могли сидеть бок о бок впереди, а один справа управлял румпелем и регулятором, рычагом заднего хода и тормозом. Колеса имели железные «шины», тормоза работали на задних колесах.

Второй экземпляр был заказан графом Кейтнессом , но на этот раз колеса приводились в движение двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическими шестернями . Его продемонстрировали королевской семье в Виндзорском замке в январе 1860 года. Граф проехал на машине 146 миль от Инвернесса до замка Баррогилл , в 20 милях к северу от Уика в Шотландии, в сопровождении своей жены, а Томас Рикетт исполнял обязанности машиниста.

Воодушевленный своим успехом, Рикетт разместил в журнале «Инженер » рекламу своих вагонов по цене от 180 до 200 фунтов стерлингов. Однако он опередил свое время, и никто не думает, что еще были проданы.

Steam Coach

В 1861 году Рикетт продемонстрировал паровой экипаж, доставив его из Букингема в Вулвертон. Он сказал, что автобус предназначен для использования на дорогах Швейцарии .

Автопоезд

Следующим предприятием Рикетта был 12-тонный дорожный паровой двигатель, который был разработан для буксировки вагонов по дороге. Он был построен и продемонстрирован некоторым испанским джентльменам, когда он тащил три груженых фургона весом 28 тонн из Букингема в Миксбери и обратно - примерно 6 миль. Еще один автопоезд был продан Копенгагену в Дании после того, как его осмотрел датский инженер г-н Хьорт.

Финансовые проблемы

К 1865 году Литейный завод испытывал финансовые затруднения. Сдан в аренду в феврале того же года. Возможной причиной было принятие в 1861 и 1865 гг. Все более ограничительного законодательства, законов о локомотивах , которое сделало использование паровых транспортных средств на дорогах непрактичным.

Смотрите также

Ссылки