Рикетт (автомобиль) - Rickett (car)
Томас Рикетт из Букингема , Англия, сделал паровой автомобиль в 1860 году. Было изготовлено несколько экземпляров, и он также рекламировался.
Паровой плуг
Рикетт был менеджером Литейного завода в Бэкингеме, производившего сельскохозяйственные орудия, который в 1857 году также начал производить паровые машины. В 1858 году он объединил их, чтобы сделать паровой плуг. Плуг стоил 500 фунтов стерлингов (около 50 700 фунтов стерлингов на сегодняшний день), и на нем работали три человека.
Паровоз
Паровой плуг вдохновил маркиза Стаффорда на заказ паровой повозки - вероятно, в 1859 году. У этого транспортного средства было три колеса, одно колесо спереди, а также установленный сзади угольный котел и двухцилиндровый двигатель. Давление в котле составляло 110 фунтов на квадратный дюйм, цилиндры имели внутренний диаметр 76 мм и ход 178 мм. Передача была цепной передачей на правое заднее колесо. Заявленная максимальная скорость составляла 19 миль в час. Котел сидел сзади, и три пассажира могли сидеть бок о бок впереди, а один справа управлял румпелем и регулятором, рычагом заднего хода и тормозом. Колеса имели железные «шины», тормоза работали на задних колесах.
Второй экземпляр был заказан графом Кейтнессом , но на этот раз колеса приводились в движение двухступенчатой коробкой передач и цилиндрическими шестернями . Его продемонстрировали королевской семье в Виндзорском замке в январе 1860 года. Граф проехал на машине 146 миль от Инвернесса до замка Баррогилл , в 20 милях к северу от Уика в Шотландии, в сопровождении своей жены, а Томас Рикетт исполнял обязанности машиниста.
Воодушевленный своим успехом, Рикетт разместил в журнале «Инженер » рекламу своих вагонов по цене от 180 до 200 фунтов стерлингов. Однако он опередил свое время, и никто не думает, что еще были проданы.
Steam Coach
В 1861 году Рикетт продемонстрировал паровой экипаж, доставив его из Букингема в Вулвертон. Он сказал, что автобус предназначен для использования на дорогах Швейцарии .
Автопоезд
Следующим предприятием Рикетта был 12-тонный дорожный паровой двигатель, который был разработан для буксировки вагонов по дороге. Он был построен и продемонстрирован некоторым испанским джентльменам, когда он тащил три груженых фургона весом 28 тонн из Букингема в Миксбери и обратно - примерно 6 миль. Еще один автопоезд был продан Копенгагену в Дании после того, как его осмотрел датский инженер г-н Хьорт.
Финансовые проблемы
К 1865 году Литейный завод испытывал финансовые затруднения. Сдан в аренду в феврале того же года. Возможной причиной было принятие в 1861 и 1865 гг. Все более ограничительного законодательства, законов о локомотивах , которое сделало использование паровых транспортных средств на дорогах непрактичным.
Смотрите также
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
- Ссылка на фотографию паровой повозки Рикетта 1860 г.
Ссылки
- Автомобильная энциклопедия Болье. Редактор Ник Г. Н. Георгано . Канцелярские принадлежности HM Office 2000. ISBN 1-57958-293-1
- Справочник по автомобилям ветеранов. Г. Н. Георгано . Ward Lock 1974. ISBN 0-7063-1820-X