Красный дьявол (междугородний) - Red Devil (interurban)

Красный дьявол
19660813 05 C&LE 119 Железнодорожный музей Огайо-3 (8682437478) .jpg
C&LE # 119 в Железнодорожном музее Огайо в 1966 году.
В сервисе 1929-53
Производитель Автомобильная компания Цинциннати
Количество построенных 20
Оператор (ы) Цинциннати и Лейк-Эри Railroad
Cedar Rapids and Iowa City Railway
Lehigh Valley Transit Company
Характеристики
Длина автомобиля 44 футов 9 дюймов (13,640 мм)
Ширина 8 футов 10 дюймов (2692 мм)
Диаметр колеса 28 дюймов (711 мм)
Максимальная скорость 90 миль / ч (140 км / ч)
Масса 48000 фунтов (22000 кг)
Тяговые двигатели 4 × 100 л.с. (75 кВт)
Ширина колеи 4 фута  8   1 / 2  в ( 1435 мм ) стандартной колеи
Заметки

Red Devil был высокоскоростной междугородный трамвай , построенный в Цинциннати Car Company для Цинциннати и Lake Erie Railroad (C & LE) в 1929-1930 гг. Они служили повсюду в Огайо в 1930-х годах. После отказа C&LE в 1939 году они обслуживались железнодорожной компанией Cedar Rapids и Iowa City Railway (CRANDIC) и компанией Lehigh Valley Transit Company . Некоторые из них сохранились.

Дизайн

Руководство недавно образованной междугородной железной дороги Цинциннати и озера Эри в 1929 году хотело заменить свои тяжелые и стареющие междугородные автобусы новыми, которые были бы легче, ниже, удобными для пассажиров и энергоэффективными. Сотрудники C&LE работали с автомобильной компанией Цинциннати, чтобы спроектировать то, что впоследствии было названо «Красными дьяволами». Эти междугородные вагоны были одними из первых, в которых частично использовался алюминий. Рама была стальной, а панели кузова - алюминиевыми. У них были кожаные ковшеобразные сиденья, багажное отделение, туалет, приглушенное освещение и до 44 сидений в зависимости от формата. В итоге оказалось, что у этой конструкции есть некоторые слабые места. Приклепка алюминиевых пластин к стальной раме вызвала электролитическую реакцию, которая привела к коррозии боковых панелей, а также передних и задних упоров. C&LE в конечном итоге заменил некоторые алюминиевые панели на стальные. Автомобили были выполнены в стиле ар-деко и окрашены в ярко-красный цвет. Половина вагонов была доставлена ​​в салон с первоклассным освещением в стиле гостиной и сиденьями в задней части салона .

Услуга

Максимальная расчетная скорость Red Devil составляла 90 миль в час (145 км / ч). но при работе по расписанию с частыми остановками, расположением колеи на обочине дороги и неровной дорогой он не работал так быстро. Мало того, что это был самый быстрый междугородный вагон своего времени, он превосходил даже самый быстрый обычный поезд в коммерческом движении, 80 миль в час (129 км / ч) Cheltenham Spa Express, и был почти так же быстр, как немецкий 160 км / ч (99 км / ч). миль в час) Fliegender Hamburger , который был открыт в 1933 году (см. Рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств # Расписание поездов ).

Красные дьяволы пробежали из Цинциннати в Дейтон, затем в Толедо и, наконец, в Детройт, поездка длиной около 270 миль.

В 1930 году была организована гонка между красным дьяволом и самолетом. Результатом рекламного трюка стало то, что междугородний автомобиль разогнался до 97 миль в час (156 км / ч) и победил.

Конкуренция с растущим числом автомобилей, проезжающих по постоянно расширяющейся системе государственных дорог с твердым покрытием, плюс разрушительные негативные финансовые последствия депрессии привели к спаду пассажирского бизнеса C&LE, начавшемуся в начале 1930-х годов и продолжающемуся до конца десятилетия. Грузовой бизнес C&LE, который в конечном итоге поддерживал C&LE, рухнул, когда в 1938 году прекратил свою деятельность ее последний партнер по транспортной развязке Toledo to Cleveland Lake Shore Electric. В 1939 году компания C&LE прекратила свою деятельность, а инновационные Red Devils были проданы после оставлено: шесть - до Сидар-Рапидс и Айова-Сити железной дороги (CRANDIC) и тринадцать - до Транзитной компании Лихай-Вэлли .

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки