Красный Болл Экспресс - Red Ball Express
Red Ball Экспресс был знаменитый грузовик конвой система , которая поставляется союзные силы быстро движется через Европу после того, как вспыхивают из D-Day пляжей в Нормандии в 1944 году , чтобы ускорить перевозку грузов на фронт, грузовики , украшенных красными шариками следуют подобным маршрутом это было закрыто для гражданского движения. Грузовики также имели приоритет на обычных дорогах.
Задуманная на срочной 36-часовой встрече, система конвоев начала действовать 25 августа 1944 года. Укомплектованная в основном афро-американскими солдатами, «Экспресс» на пике своего развития эксплуатировал 5 958 автомобилей, которые перевозили около 12 500 тонн грузов в день. Он длился 83 дня до 16 ноября, когда были открыты портовые сооружения в Антверпене , Бельгия , было отремонтировано достаточное количество французских железнодорожных линий и развернуты переносные трубопроводы для бензина.
История
Использование термина «Красный шар» для описания службы экспресс-доставки грузов, датируемой, по крайней мере, концом 19 века. Примерно в 1892 году железная дорога Санта-Фе начала использовать его для обозначения экспресс-доставки приоритетных грузов и скоропортящихся грузов. Такие поезда и расчищенные для них пути были отмечены красными шарами. Термин стал популярным и широко использовался к 1920-м годам.
Потребность в таком приоритетном транспортном обслуживании во время Второй мировой войны возникла на Европейском театре военных действий после успешного вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года. Чтобы ограничить способность немецкой армии перемещать войска и подтягивать подкрепления в контратаке, союзники имели превентивно бомбили французскую систему железной дороги в руины в течение нескольких недель до D-Day посадки.
Во время высадки традиционные французские порты в основном были неработоспособны, и после поддержки войск союзных войск пляжи Нормандии должны были стать временными портами, которые обеспечили бы марш в сторону Германии. Временные причалы и доки, которые должны были создать порт, были привезены из Англии, к концу июня в них находилось 170 000 автомобилей, 7,5 миллионов галлонов США (28 миллионов литров) топлива и 500 000 тонн грузов. Около 28 дивизий союзников нуждались в постоянном пополнении запасов. В ходе наступательных операций каждая дивизия потребляла около 750 тонн припасов в сутки, всего около 21000 тонн. Доставить их можно было только на грузовике, что и породило Red Ball Express.
На пике своего развития она эксплуатировала 5 958 автомобилей и перевозила около 12 500 тонн грузов в день. Полковник Лорен Альберт Айерс, известный своим людям как «Литтл Паттон », отвечал за сбор двух водителей для каждого грузовика, приобретение специального оборудования и подготовку персонала портового батальона для работы в дальних поездках. Водителями стали трудоспособные солдаты, прикрепленные к другим частям, чьи обязанности не были критическими. Почти 75% водителей Red Ball были черными.
За 36 часов планирования 132 уже существующих военных грузовых предприятия были объединены в группу грузовиков, состоящую в основном из 2,5-тонных GMC «Jimmy's» и 1,5-тонных Dodges and Macks (Dodges имели репутацию наименее подверженных поломкам, но GMC было легче ремонтировать). Более широкая концепция экспресса и его маршрутов была бы работой генерала Дуайта Дэвида Эйзенхауэра, основанной на французской модели (и оказала бы влияние на роль Эйзенхауэра в развитии системы межгосударственных автомагистралей США в 1950-х годах).
Чтобы обеспечить бесперебойную доставку грузов, были открыты два маршрута из Шербура ( Шербур-ан-Котантен с 2016 года) до передовой базы материально-технического снабжения в Шартре . Северный путь использовался для доставки припасов, южный - для возвращающихся грузовиков. Обе дороги были закрыты для движения гражданского населения.
Автомагистрали во Франции обычно хорошие, но обычно не слишком широкие. Следовательно, потребности быстро наступающих армий немедленно предъявляют к ним самые высокие требования. Чтобы облегчить это напряжение, основные дороги, ведущие к фронту, были зарезервированы в самом начале наступления как дороги с односторонним движением, по которым было перекрыто все гражданское и местное военное движение. Десятки тысяч грузовиков с припасами продвигались по этим дорогам с односторонним движением в постоянном потоке машин. Достигнув складов снабжения в передовых районах, грузовики разгрузились и вернулись пустыми в Арроманш , Шербур и другие места посадки по другим шоссе с односторонним движением. Даже французские железные дороги в некоторой степени работали аналогично: груженые поезда двигались вперед почти нос к хвосту.
- Из-за недостатка гвоздя: влияние логистики на войну (1948) Хоторн Дэниел
Красный шар находился в центре ряда других названных путей снабжения. «Зеленый бриллиант» работал в районе Шербура; Белый бал из Гавра в Париж; «Львиный экспресс» между Байё и Брюсселем; и ABC Express на восток от Антверпена.
Допускались только колонны из не менее пяти грузовиков в сопровождении джипа спереди и сзади. На самом деле, отдельные грузовики покидали Шербур сразу после загрузки. Также было распространено отключение регуляторов двигателя для движения со скоростью более 56 миль в час (90 км / ч).
Конвои были основной целью немецких люфтваффе, но к 1944 году немецкая авиация была настолько ослаблена, что даже эти заманчивые и, как правило, легкие цели атаковались редко. Самыми большими проблемами, с которыми столкнулся Express, были техническое обслуживание, поиск достаточного количества водителей и недостаток сна для перегруженных работой дальнобойщиков.
Самым проблемным естественным врагом Экспресса была грязь. В грузовиках использовались 11-дюймовые (28 см) колеса, которые можно было легко перевернуть, а попытки спастись могли сжечь трансмиссии, а засохшая грязь могла обездвижить их тормоза.
Для управления движением и обеспечения безопасности на маршруте 793-й батальон военной полиции , активизированный в декабре 1942 года, был отправлен на Красный бал с августа по декабрь 1944 года. Начало деятельности батальона отмечено на отличительных знаках отличия подразделения с двумя красными шарами. на диагональной линии желтого цвета с зеленым полем сзади (зеленый и золотой - цвета военной полиции армии США).
Смотрите также
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Дэвид П. Колли (2000). Дорога к победе: нераскрытая история экспресса Red Ball Express Второй мировой войны . Потомакские книги. ISBN 1-57488-173-6.
- Подполковник Рэндольф Ли (1945). 48000000 тонн Эйзенхауэру . Вашингтон: Издательство Infantry Journal Press.