Red & White Services - Red & White Services
,_2011_Bristol_Vintage_Bus_Group_open_day_(1).jpg)
Red & White Services была автобусной компанией, работавшей на юго-востоке Уэльса и в Глостершире , Англия, с 1929 по 1978 год.
Red & White превратилась в Red & White United Transport Ltd, основанную в 1937 году, которая владела автобусными и автомобильными грузовыми компаниями в Соединенном Королевстве и на юге Африки. Когда в 1950 году автобусные доли группы в Великобритании были проданы Британской транспортной комиссии, группа сменила название на United Transport Company.
Ранняя история
В 1921 году Джон Уоттс из Лидни , Глостершир, основал две автобусные компании. Одна из них, компания Gloucestershire Transport, обслуживала местные автобусы вокруг Лидни. Другой, The Valleys Motor Bus Services, курсировал автобусами по Тредегару в Южном Уэльсе. Обе компании быстро расширились за счет приобретения ближайших операторов. В 1926 году бизнес Lydney получил название Gloster (Red & White) Services. К 1928 году компании управляли автобусами между Глостером , Херефордом и Южным Уэльсом .
В 1929 году Джон Уоттс основал Red & White Services Ltd, чтобы объединить различные автобусные компании, которые он создал или приобрел.
В 1929 году Red & White вышла на рынок автобусов дальнего следования, первоначально из Глостера и между Лондоном и Южным Уэльсом. В начале 1930-х годов были приобретены автобусные операторы из других стран, которые курсировали между Лондоном, Ливерпулем и Глазго, а также между Кардиффом и Блэкпулом. В 1934 году Red & White была одним из основателей консорциума Associated Motorways .
.jpg)
Компания быстро расширялась в 1930-х годах, к настоящему времени из новой штаб-квартиры в Чепстоу . Она приобрела несколько автобусных компаний в районе Суонси и в других местах Южного Уэльса. В 1933 году компания Red & White приобрела компанию Red Bus Services of Stroud .
Также в 1933 году Red & White приобрела All-British Travels Ltd, основанную в 1930 году тренерами Джорджем Тейлором из Честера, Альфредом Хардингом из Биркенхеда и Дж. У. Скоттом из Эдинбурга вместе со спящим партнером Эваном Р. Дэвисом, солиситором в Пулхели. В 1930 году ABT открыла автобусные экспрессы по двум маршрутам: Ливерпуль - Честер - Лондон и Лландидно - Честер - Лондон, под названием «All-British Line». Остановка в Честере была в автосалоне Тейлора на Рыночной площади в Честере. ABT открыла туристическое агентство в центре Лондона, чтобы продавать эти и другие автобусные услуги соответствующих компаний.
Когда Red & White купила All-British Travels Ltd в январе 1933 года, она включала опцион на покупку последней оставшейся линии All-British Line между Ливерпулем и Лондоном, которой управлял Тейлор и которая впоследствии была продана. Джорджу Тейлору заплатили 850 фунтов стерлингов за услугу, и 26 сентября 1933 года линия All-British Line между Ливерпулем и Лондоном прекратилась. Тейлор продолжал заниматься автобусными экскурсиями и торговлей автомобилями в Честере до 1972 года.
К 1937 году парк Red & White и его дочерние компании насчитывал более 400 автобусов. В том же году Red & White United Transport Ltd была образована как публичная компания для хранения различных интересов группы. Операции группы в районе Суонси были объединены в 1939 году в новую компанию United Welsh Services Ltd. Позже в 1939 году группа купила Cheltenham District Traction Company, которая управляла городскими автобусами в Челтнеме .
Расширение продолжалось во время Второй мировой войны. В начале 1944 года группа купила Newbury & District, которая управляла автобусами в западном Беркшире, а в 1945 году она купила Venture Ltd, главного автобусного оператора в Бейзингстоке , Хэмпшир. Также в 1945 году она купила Оксфордскую компанию South Midland Motor Services , которая до войны управляла автобусами-экспрессами между Лондоном, Оксфордом и Вустером.
Национализация
В 1950 году, чтобы предотвратить принудительное приобретение лейбористским правительством 1950 года , Red & White продала свои автобусные перевозки в Великобритании Британской транспортной комиссии . Группа сменила название на United Transport Company и продолжила придерживаться своих интересов в сфере транспорта в Африке и грузовых автомобильных перевозок в Великобритании. В 1971 году он был приобретен компанией British Electric Traction .
Британская транспортная комиссия передала большую часть английских автобусных операций Red & White другим недавно национализированным компаниям:
- Venture Ltd была передана Wilts & Dorset
- Ньюбери и район был переведен в Thames Valley Traction
- Управление Южным Мидлендом также было передано Thames Valley Traction.
- Операции в районе Страуд были переведены на Bristol Tramways.
- Cheltenham District Traction Company также была переведена на Bristol Tramways
В свою очередь, услуги лесного декана Бристольских трамваев были переданы Red & White.
Это оставило Red & White со своими услугами в Монмутшире , Лесу Дина и долинах Гламоргана . United Welsh управлялась отдельно в рамках BTC.
В 1962 году компания Red & White была передана государственной транспортной холдинговой компании , а в 1969 году - Национальной автобусной компании .
27 апреля 1978 года Национальная автобусная компания объединила операции Red & White с соседним оператором NBC Western Welsh, который стал National Welsh или Cymru Cenedlaethol . В ходе пересмотра проекта анализа рынка в начале 1980-х годов операции National Welsh в Чепстоу и Уай-Вэлли были переименованы в Wyedean. Через некоторое время он был переименован в Red & White, и название Red & White вернулось в восточные части Уэльса.
Приватизация
National Welsh была приватизирована в 1988 году. Компания столкнулась с финансовыми трудностями и в 1992 году перешла на конкурсное управление, что стало единственным провалом приватизированной дочерней компании National Bus Company. В результате National Welsh была раздроблена, и восточное подразделение National Welsh (операционные услуги в долинах Гламорган и Гвент) было приобретено Stagecoach , в то время как FirstGroup приобрела операции Bridgend, и другие операции первоначально оспаривались различными компаниями, в частности Rhondda Buses, которая сама в конечном итоге был захвачен Дилижансом.
Торговая марка Stagecoach Red & White некоторое время использовалась для первоначальных приобретений, но впоследствии Stagecoach разделила операции: валлийские операции стали частью Stagecoach Южного Уэльса , а операции Forest of Dean стали Stagecoach in Wye & Dean, частью Stagecoach. Запад .
"Red & White Services Ltd" по-прежнему является официальным названием "Дилижанс Южный Уэльс".
Выжившие автомобили
Известно, что около 18 бывших красно-белых автобусов выжили. Большинство из них либо хранятся в состоянии «как изъято», либо были восстановлены и теперь считаются сохраненными. По состоянию на август 2021 года шесть отреставрированных автомобилей были пригодны к эксплуатации, в том числе Guy Arab 1949 года выпуска (регистрационный знак HWO 342); 1958 Bristol MW (SWO 986), 1965 Bristol MW (DAX 610C), 1966 Bristol MW (JAX 117E), 1967 Bristol RESL (LAX 101E) и 1968 Bristol RELH (OAX 9F). Два других ремонтировались: Bristol SC 1957 года (регистрационный знак ONV 425) и Bristol RELL 1965 года (GAX 2C). Междугородный автобус Bristol RELH 1969 года выпуска (SAX 1G) хранится и прошел некоторые реставрационные работы.