Радикальные спортивные автомобили - Radical Sportscars
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1997 г. |
| Основатель | Фил Эбботт Мик Хайд |
| Штаб-квартира | , |
| Продукты | Спортивные автомобили |
| Доход | 20 млн фунтов стерлингов |
Количество работников |
140 |
| Дочерние компании |
Radical Performance Engines Radical Precision Engineering (Радикальная точная инженерия) |
| Веб-сайт | RadicalSportscars.com |
Radical Sportscars - британский производитель и конструктор гоночных автомобилей. Компания была основана в январе 1997 года водителями-любителями и инженерами Миком Хайдом и Филом Эбботтом, которые построили спортивные автомобили с открытой кабиной, которые можно было зарегистрировать для использования на дорогах и без каких-либо модификаций ездить по треку. Radical производит как специально построенные гоночные автомобили, так и легальные спортивные автомобили с различными техническими характеристиками. Самым популярным гоночным автомобилем, произведенным на сегодняшний день, является Radical SR3, а V6 RXC является их самым массовым легальным дорожным спорткаром.
История
Первый автомобиль компании, построенный Филом Эбботом в 1996 году, Radical 1100 Clubsport, был основан на двигателе мотоцикла Kawasaki, размещенном внутри небольшого шасси с открытой кабиной. Автомобили предназначались для участия в гонках 750 Motor Club в категории Sports 2000 , за рулем которых выступали основатели Эбботт и Хайд.
В 1999 году Radical построили достаточно 1100 Clubsports, и они решили создать серию из одного производителя, основанную на этой машине. При поддержке Британского клуба гоночных и спортивных автомобилей в сериале были представлены идентичные автомобили, доступные для всех, кто владел 1100 Clubsport. В том же году Radical дебютировали со своей второй моделью Prosport. Доступные с двигателем Kawasaki или Suzuki рабочим объемом до 1500 куб. См. Prosports были даже мощнее и быстрее, чем Clubsports, и включали слик-шины размера F3 и регулируемое заднее крыло. Автомобили также были впервые привезены в Соединенные Штаты для использования в классе SCCA D-Sport в 2000 году.
Следующим продуктом Radical, выпущенным в 2001 году, стал двухместный SR3, автомобиль, который мог участвовать в международных гонках, таких как класс C3 FIA . Автомобиль использует двигатель на базе Suzuki, настроенный Powertec (теперь RPE ), который предлагал версии объемом 1300 или 1500 куб.см и максимальную мощность 260 л.с. (190 кВт) в последней. Закрытый зубчатый привод был разработан специально для автомобиля, чтобы заменить традиционный цепной привод двигателя мотоцикла. SR3 также может быть разрешен для использования на дорогах в Соединенном Королевстве с добавлением индикаторов, ручного тормоза, каталитического нейтрализатора и дорожных шин.
В 2006 году Radical совершит самый крупный скачок в международный автоспорт, разработав SR9, полноценный прототип Ле-Мана в классе LMP2. Официальный партнер Rollcentre Racing представит автомобиль с успехом в серии Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана , а SR9 в руках независимых команд будут участвовать в 24 часах Ле-Мана еще четыре раза.
Текущие модели
Модельный ряд Radical включает семь различных моделей, каждая из которых может быть адаптирована для уличного использования в определенных странах. Различные варианты, в первую очередь силовые установки, доступны на всех автомобилях.
SR1
SR1 - первый Radical, имеющий свою собственную гоночную серию - SR1 Cup - клубную гоночную серию, управляемую владельцем, которая сочетает в себе соревнования с тренировками. Сочетая в себе исключительную производительность и управляемость со стилем LMP и низкой стоимостью владения, SR1 стоит 44 500 фунтов стерлингов + НДС. Он оснащен усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем RPE-Suzuki мощностью 182 лошадиных силы, способным разгонять автомобиль до 0–60 за 3,5 секунды и в конечном итоге до скорости 138 миль в час. Боковое ускорение составляет 2,3 g.
SR3
Самая популярная модель Radical, было построено более 1000 SR3. Несмотря на некоторые тонкие изменения стиля, основной автомобиль не изменился с момента его создания. Автомобиль построен на шасси с пространственной рамой из углеродистой стали, кузове из полиэстера и оснащен 4-цилиндровым двигателем Suzuki Generation 3 объемом 1500 куб. См DOHC с настройкой RPE. Он производит 225 лошадиных сил (168 кВт) на колесах и может разогнать SR3 RSX до 60 миль в час (97 км / ч) всего за 3,1 секунды и до 147 миль в час (237 км / ч).
SR8
Основанный на SR3, SR8 является более экстремальной версией, предназначенной для использования на гусеницах, но может быть зарегистрирован для использования на дороге. SR8 также оснащен одним из самых мощных двигателей, которые Radical когда-либо устанавливали в свои автомобили, с 2700-кубовым двигателем RPE RPX V8, созданным путем объединения элементов Suzuki inline-4 и производящим 430 лошадиных сил (321 кВт). Другой вариант, известный как SR8LM, увеличивал объем двигателя до 2800 куб. См и увеличивал выходную мощность до 455 л.с. (339 кВт). В августе 2009 года Михаэль Вергерс, управляя SR8LM, установил новый рекорд круга (6 минут 48 секунд) для легального серийного автомобиля на трассе Нюрбургринг- Нордшляйфе. Этот рекорд был побит Porsche 911 GT2 поколения 991 в сентябре 2017 года со временем 6: 47,25.
Он способен разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды, 178 миль в час и бокового ускорения 2,5 g.
Один SR8 был преобразован в электромобиль командой студентов Racing Green Endurance из Имперского колледжа Лондона, чтобы проехать всю длину Панамериканского шоссе в мае 2010 года. Проект направлен на то, чтобы бросить вызов общепринятым представлениям о характеристиках и запасе хода электромобилей.
TMG EV P001 является дорожно-правовой электрический спортивный автомобиль от Toyota Motorsport GmbH , на основе модифицированного шасси Radical SR8.
SR10
Также на базе SR3, SR10 оснащен 4-цилиндровым двигателем Ford EcoBoost объемом 2,3 л с турбонаддувом, который обеспечивает надежность и более длительные интервалы обслуживания на платформе, аналогичной SR8. Двигатель выдает 425 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента, что позволяет SR10 разгоняться от 0 до 60. SR10 по-прежнему использует стальное шасси с пространственной рамой и кузов из полиэстера. Когда большинство на рынке перешли на более прочное и надежное углеродное волокно. 60 миль / ч (97 км / ч) за 2,4 секунды и до 180 миль / ч (290 км / ч).
RXC V6
RXC является СЧ дорожки автомобиля между SR3 и SR8. В большинстве стран это разрешено на улице. В настоящее время это единственный закрытый автомобильный уровень Radical Track. Он приводится в движение Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT V6 мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут. Базовая версия способна разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,8 секунды и достигает 175 миль в час. На максимальной скорости RXC развивает прижимную силу в 900 кг, что равняется его снаряженной массе. Также доступна версия с турбонаддувом под названием RXC Turbo 500. Она производит 530 л.с. и 481 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость оценивается в 185 миль в час, а разгон с нуля до шестидесяти составляет 2,4 секунды. Производство RXC началось в конце 2013 года по цене 111 689 фунтов стерлингов.
RXC Spyder
RXC Spyder является открытым верхом вариант RXC V8. Стандартный двигатель - RPE 3000 куб.см V8 мощностью 440 лошадиных сил, а максимальная мощность двигателей достигается при 10500 об / мин. Автомобиль построен с семиступенчатой секвентальной трансмиссией с подрулевыми переключателями, входящими в стандартную комплектацию, и отличается улучшенной аэродинамикой и стилем, взятыми из проекта SR9 LMP2. Он имеет пространственную раму из углеродистой стали, аналогичную рамам RXC V8 и SR9 LMP2. Позднее обновленный до двигателя Ford Ecoboost Twin Turbo V6 мощностью 654 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробки передач quaife, он способен разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды и 178 миль в час.
RXC V8
RXC V8 является трек день автомобиль , который также используется в верхнем ярусе автоспорте. Он оснащен тем же 3-литровым двигателем V8, что и RXC Spyder.
Автоспорт
Одноразовая серия
Хотя Radical начинали с участия в уже существовавших турнирах, именно Radical создали свою собственную серию, которая стала выбором большинства владельцев. Radical в настоящее время поддерживает четыре международных сериала, а еще шесть серий были созданы на национальном уровне.
С 2012 года серия Radical European Masters проводится в формате, аккредитованном FIA, с тремя 60-минутными гонками в выходные. Победитель этого чемпионата имеет шанс участвовать в гонках на Rolex 24 на автомобиле DPI в рамках Sunoco Daytona Challenge. Серия открыта для SR3 RS в классе суперспорт и моделей SR8 RX и RXC Spyder.
Чемпионат Radical Challenge из семи раундов также проходит в рамках пакета MSVR, при этом каждая встреча включает две 15-минутные квалификационные сессии и пару 20-минутных спринтерских гонок, а также 40-минутную гонку на выносливость с возможностью для одного или двух гонщиков на машину. . Команды ограничены одним комплектом шин в выходные, что ограничивает расходы и выравнивает конкуренцию.
Кубок Radical SR1 открыт для водителей, которые либо никогда ранее не имели гоночных лицензий, либо все еще имеют право носить крест новичка на задней части автомобиля (то есть они участвовали менее чем в шести гонках), Кубок SR1 будет лидером. водители через процесс выхода на сетку с подробной программой обучения водителей и технической подготовки.
В Великобритании также есть два других основных чемпионата, открытых для радикальных автомобилей. Open Sportscar Series может принять практически любой радикальный автомобиль, в то время как Radical Owners Club Bikesports Championship может принять автомобили, оснащенные велосипедными двигателями, такими как SR1, SR3 и PR6.
По всему миру проводятся многочисленные чемпионаты Radical, посвященные гонкам на одной марке, которые проводятся в соответствии с правилами, которые в целом повторяют правила гоночных серий Radical в Великобритании и Европе.
В Северной Америке существуют следующие основные серии:
- Чемпионат Radical North American Masters Championship, который посещает 7 трасс по США и 1 трассу в Канаде.
- Кубок Радикальной Канады, который посещает несколько трасс в восточной части Канады, а также одну поездку на трассу США.
В Австралии также есть очень популярная серия, которая поддерживает Bathurst 12 hours, в том числе и для автомобилей Radical SR3. Кубок радикальной Австралии 2018 выиграла Ким Берк.
Кубок Gulf Radical Cup, организованный дилером Radical в Дубае, GulfSport Racing проводится с 2006 года на автодроме Дубая, трассе Яс-Марина и международной трассе Бахрейна и привлекает пилотов из более чем 20 стран.
Ле-Ман
Во втором квартале 2005 года компания объявила о своих планах участвовать в гонках в классе LMP2 серии Ле-Ман со своим новым SR9. Британская команда Rollcentre Racing будет запускать первое шасси с использованием мощности Джадда, а позже в этом сезоне к ней присоединится заводская команда, известная как Team Bruichladdich Radical , которая использовала силовую установку AER. Обе команды наберут свои единственные очки в сезоне на Нюрбургринге , при этом Rollcentre займет третье место в LMP2, а Radical - пятое. Команда Bruichladdich, ныне Greaves Motorsport, заняла третье место в Валенсии.
Rollcentre также станет первым участником гонки «24 часа Ле-Мана» . Хотя машина финишировала на далеком 20-м месте, она смогла доказать свою надежность, финишировав всего через несколько месяцев после завершения. Команда Team Bruichladdich Radical также вылетела в Соединенные Штаты для участия в финальном раунде американской серии Ле-Ман , где председатель Radical Тим Гривз выступал со своей командой Team Bruichladdich, поддерживая Van de Steur Racing в третьем завершенном SR9. Тиму Гривзу принадлежат все права на Radical SR9, а также на формы и конструкции запасных частей.
В 2007 году Rollcentre продал свой SR9, перейдя на новый LMP1 Pescarolo . Embassy Racing приобрела автомобиль и продолжила гонку на нем в серии Ле-Ман вместе с заводом Radical, в то время как Ван дер Стер частично участвовал в гонке в американской серии Ле-Ман. В 2008 году итальянская команда World Racing Cars приобрела SR9 с приводом от Джадда в посольстве вместе со швейцарской командой Race Performance, участвовавшей в гонке 2010 года.
Британская Формула Форд
| Основан | 2013 |
|---|---|
| Сложенный | 2014 г. |
| Текущая серия | Британская Формула Форд |
| Отмеченные драйверы |
 Джеймс Эбботт  Хуан Руссо |
Radical Sportscars дебютировала в качестве гоночной команды в сезоне 2013 года в британской Формуле Форд . Radical подписал контракт с давним гонщиком Radical Джеймсом Эбботтом, который будет представлять бренд в Формуле Ford. В новом для 2013 года Ford EcoBoost с двигателем Radical выбрал новое шасси Sinter LA12 производства Fluid Motorsports . Бывший гонщик Formula Ford Робби Керр присоединился к команде в качестве тренера по водителям Джеймса Эбботта. После трех раундов, но без особого успеха, Radical решила заменить Sinter на Mygale M13-SJ. В то время как JTR «s Дэн Cammish доминировали в сезоне, Radical был разумный сезон. После перехода на Mygale результаты улучшились, финишировав двумя третьими местами в последних трех гонках на Brands Hatch .