Рэтия (поезд) - Rätia (train)
 EC 6 в Бадене, Германия, 2005 г.
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | EuroCity (EC) |
| Положение дел | Активный, больше не назван |
| Locale |
Германия Швейцария |
| Первое обслуживание | 1987 (1998 г. по текущему маршруту) |
| Текущий оператор (ы) | DB , SBB |
| Маршрут | |
| Начинать | Гамбург-Альтона |
| Конец | Цюрих HB ) (ранее Chur ) |
| Среднее время в пути | 12 часов 13 минут |
| Частота обслуживания | Два раза в день |
| Номер (а) поезда | 8/9 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Первый и второй класс |
| Объекты общественного питания | Ресторан |
| Объекты наблюдения | Панорама тренер |
| Технический | |
| Подвижной состав | DB 101 / 182 / SBB Re460 , СББ Eurofima |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Номер (а) расписания | IC30 (Германия) |
Rätia - это железнодорожное сообщение EuroCity, которое связывало Гамбург в Германии с Куром в Швейцарии через Дортмунд , Кельн , Мангейм , Базель и Цюрих , следуя по реке Рейн на протяжении значительной части своего пути. Служба названа в честь Rhaetia , римской провинции, в которой находился город Кур. На протяжении многих лет название Rätia было присвоено ряду служб ЕС между Куром и различными частями Германии, хотя текущие службы - EC 6/7 - потеряли свое название в 2004 году. С 2015 года южная конечная остановка сервиса была сокращена до Цюриха .
Маршрут
С севера маршрут начинается в районе Гамбург-Альтона и проходит по железнодорожной линии Альтона до Даммтора и Гамбургского вокзала . Из Гамбурга он направляется на юг по Rollbahn , попадая в Bremen Hauptbahnhof , Osnabrück Hauptbahnhof и Münster , и продолжается в Дортмунд . Из Дортмунда служба движется на запад в сторону Эссена и Дуйсбурга , где сначала приближается к Рейну . Он следует по реке на юг через Дюссельдорф , а затем пересекает его (с востока на запад) через мост Гогенцоллернов , прямо перед Кельнским Hauptbahnhof .
Из Кельна поезд снова направляется на юг, придерживаясь на западном берегу Рейна , через Бонн , Кобленц и Майнц . Это одна из самых живописных частей путешествия. Он продолжается вдоль Рейна в сторону Мангейма , обратно на восточную сторону через мост Конрада Аденауэра . Из Мангейма он ненадолго проходит по высокоскоростной железной дороге Мангейм-Штутгарт , а затем разветвляется, чтобы вернуться на Рейн прямо перед Карлсруэ . После Карлсруэ он продолжается вниз по долине Рейна через Фрайбург , переходя в Швейцарию прямо перед Базель-Бадишер-Банхоф . После этой остановки он снова пересекает Рейн, прежде чем войти на станцию Basel SBB, где он меняет направление и переходит с немецкого локомотива на швейцарский.
После Базеля маршрут расходится от Рейна в сторону Ольтена , затем, свернув за угол, направляется к Zurich Hauptbahnhof без остановок. В Цюрихе поезд снова меняет направление, и на оставшуюся часть пути он останавливается по схеме InterRegio . Он проходит через базовый туннель Циммерберг , выходящий вдоль Цюрихского озера до остановки Thalwil . Он продолжается вдоль озера в сторону Пфеффикона , затем вдоль Валензее после Цигельбрюкке . После остановки на узловой станции Зарганс поезд направляется на юг в сторону Ландкуарта и снова присоединяется к Рейну, пересекает его, затем идет параллельно ему, а также узкоколейной железной дороге Rhätische Bahn до конечного пункта назначения - Кур .
История
Rätia был одним из первых маршрутов, когда EuroCity был представлен в 1987 году, но выбрал другой маршрут: вместо того, чтобы проходить через Дортмунд и Кельн Hauptbahnhof , маршрут (тогда номер 70/71) шел по маршруту север-юг , через Ганновер и Франкфурт. , выбирая свой текущий маршрут в Мангейме . В 1989 году к тому же маршруту была добавлена вторая пара поездов (170/171).
С открытием в 1991 году высокоскоростной железной дороги Ганновер-Вюрцбург услуги ICE стали доминировать на линии север-юг, поэтому Rätia (ныне EC 102/103) изменила свой маршрут - его северная конечная остановка стала Берлином , идущим через Магдебург и Ганновер. в Дортмунд, где он выбрал свой текущий маршрут. В 1996 году он снова изменился, вместо этого он перешел из Лейпцига в Магдебург.
В 1998 году Rätia остановилась на своем нынешнем маршруте из Гамбурга в Кур через Кельн, а в 2002 году перешла на номера 6/7, прежде чем потерять свое название в 2004 году. С 2005 по 2015 год было два рейса Гамбург – Кур в день: другая пара, изначально пронумерованная 100/101, теперь имеет номера 8/9.
После изменения расписания в декабре 2013 года большая часть рейсов прекратилась в Цюрихе, а автобусы отправились в Кур. Два года спустя обслуживание 8/9 было полностью сокращено до Цюриха, а 6/7 было перенаправлено в Интерлакен-Ост , а Кур теперь обслуживается ICE из Гамбурга, идущим через Ганновер, а не через Рейн.
Расписание уроков
Южный маршрут EuroCity 9 отправляется из Гамбург-Альтона в 6:28 утра, а EC 8 отправляется из Цюриха в северном направлении в 11:00, время в пути составляет около 12 часов 13 минут, включая остановку около получаса. в Базеле SBB , где проходят два поезда. По воскресеньям до декабря 2016 года EC 8 был заменен на EC 2, который продолжал движение до Киля , добавив около часа к поездке.
Близкие рейсы, EC 6 и 7, работают на два часа позже и раньше соответственно, разделяя маршрут между Гамбургом и Базелем.
Подвижной состав
За время своего существования Rätia обслуживала как DB Intercity, так и SBB Eurofima , а в настоящее время эксплуатирует последний - это одиннадцать или двенадцать автобусов, в том числе три вагона первого класса (один из которых панорамный ) и ресторан . В Германии эту услугу выполняет локомотив класса 101 или класса 182 , а в Швейцарии - локомотив Re 460 , и предыдущие двигатели включали в себя DB Class 103 и SBB Re 4/4 II .
