Порше 597 - Porsche 597
| Porsche 597 Jagdwagen | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Порше |
| Производство | Опытный образец 1953 г. Производство 1955 - 1958 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Внедорожник |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Макет | Задний двигатель |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Боксер объемом 1,5 л с воздушным охлаждением Боксер объемом 1,6 л с воздушным охлаждением, 1955 г. |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 3,7 м (145,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 990 кг (2183 фунта) -1 090 кг (2403 фунта) |
Porsche 597 Jagdwagen (примерно переводится как «охотничий автомобиль») был легкий военный автомобиль, предназначенный для заполнения и ту же общую роль как Jeep , Kübelwagen и Land-Rover .
Первоначально разработанный в качестве прототипа для тендера для немецкой армии после Второй мировой войны, автомобиль так и не поступил в серийное производство после того, как из экономических соображений был выбран вместо него DKW Munga .
Автомобиль приводился в движение плоской четверкой с воздушным охлаждением, взятой от Porsche 356 , расположенной в задней части автомобиля, как VW и Porsche того периода; сначала в измененной версии 1,5 литра, с более поздним увеличением до 1,6 в l-модели. Этот двигатель имел мощность около 37 кВт (50 л.с.). Вместе с транспортным средством массой 990 килограммов можно было достичь максимальной скорости около 100 километров в час. Для трансмиссии была предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка с дополнительным переключателем на два / четыре колеса на ходу. Благодаря короткой колесной базе в 2060 мм автомобиль способен преодолевать крутые подъемы до 65%.
Кузов прототипа автомобиля был изготовлен собственным штутгартским кузовным заводом Porsche, а более поздние версии (стабилизированные торсионами) производились на кузовном заводе Karmann . Корпус монокока не имел дверей и не имел высоких порогов, что означало, что пассажирам приходилось перелезать через них, чтобы войти в автомобиль и выйти из него; Плюс этой конструкции в том, что корпус был плавучим и амфибийным. Более поздние версии кузова поставлялись с жесткими дверями и имели более крутой угол падения передних крыльев / крыльев и капота.
Porsche 597 'Hunting Car' вместе с Goliath Type 31 (Федеральными вооруженными силами Германии) так и не были запущены в серийное производство, поскольку (в случае 597) производственные затраты были слишком высоки, и компания не могла легко поставить необходимое количество единиц в предложенные сроки. Вместо этого модель DKW Munga, созданная Auto-Union, выиграла своей относительной простотой, более низкой стоимостью и способностью Auto Union удовлетворить потребности армии.
В период с 1955 по 1958 год было произведено 71 Porsche 597, 49 из которых были построены для гражданского рынка (номера шасси начинались с 597-000101). Затраты на разработку автомобиля составили около 1,8 млн немецких марок . В августе 1959 года компания Porsche все еще надеялась выпустить обновленный автомобиль на базе платформы 597 с усиленным шасси, увеличенной колесной базой на 2400 мм, который можно было бы сделать доступным в пяти различных вариантах кузова. Однако в итоге проект отменили, и новый автомобиль так и не увидел свет.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Porsche 597 на Викискладе?