Понте Конде де Линьярес - Ponte Conde de Linhares
Мост графа Линьяреса
Понте Конде де Линьярес
| |
---|---|
Координаты | 15 ° 30′5 ″ N 73 ° 50′54 ″ E / 15.50139 ° с.ш. 73.84833 ° в. Координаты : 15 ° 30′5 ″ N 73 ° 50′54 ″ E / 15.50139 ° с.ш. 73.84833 ° в. |
Несет | Автомобили |
Locale | Ильхас , Гоа , Индия |
Другие названия) | Дорога Понте-де- Линьярес Рибандар Дорога Патто |
Поддерживается | Департамент общественных работ Гоа |
Характеристики | |
Общая длина | 3,2 км (2 мили) |
История | |
Начало строительства | c. 1633 |
Окончание строительства | c. 1634 |
Место расположения | |
Понте Конде де Linhares (английский: Граф Linhares моста ), часто сокращается до Понте - де - Linhares является 3,2 км (2,0 мили) длинная дамба подключения Ribandar к главному городу Панджиме (ныне Панаджи) в Гоа , Индия. Он проходит по пойме реки Мандови и окружен различными соляными бассейнами . Есть каналы, которые служат для контроля приливов и отливов . Понте - де - Конде Linhares был построен в 1633-34 под руководством тогдашнего вице - короля Португальской Индии , Мигель - де - Норонья, 4 - й граф Linhares , после которого он назван. Часто говорят, что мост был самым длинным в мире - 3,2 км (2,0 мили), когда он был построен в 1634 году.
Карнавал в Панаджи в 2014 году начался на перекрестке Рибандар-Мерсес на дамбе.
Строительство
Оригинальная конструкция моста была спроектирована и построена иезуитами в колледже Святого Павла в Старом Гоа . Он был построен на аллювиальной почве и укреплен стволом iliadola briformis , дерева, называемого Бент, в местном масштабе известного как Замбо. При строительстве надстройки моста использовался латеритный камень. Он был построен, чтобы выдерживать нагрузку конных экипажей того времени, но с тех пор выдерживает нагрузку тяжелых автомобилей.
Дорога поддерживается тремя арками с восточной стороны, а тридцать восемь арок поддерживают ее с западной стороны. Он был построен за 3333 фунта стерлингов. Местная традиция гласит, что мост был построен иезуитами за одну ночь при свете одной лампы. 22 июня 1634 года мост и прилегающая территория были переданы городской палате для содержания и содержания.
Повреждать
В 1980-х годах департамент лесного хозяйства организовал посадку мангровых деревьев на южном берегу реки, чтобы предотвратить эрозию моста.
Мост был поврежден из-за продолжительного приливного движения в 2011 и 2014 годах. Чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение, Департамент общественных работ Гоа инициировал строительство защитной стены.
Чтобы предотвратить дальнейший ущерб, Департамент общественных работ отклонил движение тяжелых транспортных средств из Панаджи в Старый Гоа. Ограничения скорости были введены для замедления транспортных средств, и планируется еще больше усилить их с установкой дорожных камер .
Туризм
В 2014 году правительство Гоа предложило построить параллельный мост для движения транспорта и добавить такие достопримечательности, как продуктовые лавки и игрушечные поезда для туристов, на существующей структуре. Правительство штата запросило средства у правительства Индии для украшения дамбы, а также внесло предложение о строительстве моста, параллельного дамбе, который можно было бы использовать в качестве пристани для яхт.
Рекомендации
Внешние ссылки
- Информация о Понте Конде де Линьяреш (на португальском языке)
- Блог о Понте Конде де Линьярес