Понте Конде де Линьярес - Ponte Conde de Linhares

Мост графа Линьяреса

Понте Конде де Линьярес
Рибандарская дорога.jpg
Ribandar Causeway
Координаты 15 ° 30′5 ″ N 73 ° 50′54 ″ E  /  15.50139 ° с.ш. 73.84833 ° в.  / 15.50139; 73,84833 Координаты : 15 ° 30′5 ″ N 73 ° 50′54 ″ E  /  15.50139 ° с.ш. 73.84833 ° в.  / 15.50139; 73,84833
Несет Автомобили
Locale Ильхас , Гоа , Индия
Другие названия)
Дорога Понте-де- Линьярес Рибандар Дорога
Патто
Поддерживается Департамент общественных работ Гоа
Характеристики
Общая длина 3,2 км (2 мили)
История
Начало строительства c. 1633
Окончание строительства c. 1634
Место расположения

Понте Конде де Linhares (английский: Граф Linhares моста ), часто сокращается до Понте - де - Linhares является 3,2 км (2,0 мили) длинная дамба подключения Ribandar к главному городу Панджиме (ныне Панаджи) в Гоа , Индия. Он проходит по пойме реки Мандови и окружен различными соляными бассейнами . Есть каналы, которые служат для контроля приливов и отливов . Понте - де - Конде Linhares был построен в 1633-34 под руководством тогдашнего вице - короля Португальской Индии , Мигель - де - Норонья, 4 - й граф Linhares , после которого он назван. Часто говорят, что мост был самым длинным в мире - 3,2 км (2,0 мили), когда он был построен в 1634 году.

Карнавал в Панаджи в 2014 году начался на перекрестке Рибандар-Мерсес на дамбе.

Строительство

Вид на Понте Конде де Линьярес вдоль реки Мандови в сумерках

Оригинальная конструкция моста была спроектирована и построена иезуитами в колледже Святого Павла в Старом Гоа . Он был построен на аллювиальной почве и укреплен стволом iliadola briformis , дерева, называемого Бент, в местном масштабе известного как Замбо. При строительстве надстройки моста использовался латеритный камень. Он был построен, чтобы выдерживать нагрузку конных экипажей того времени, но с тех пор выдерживает нагрузку тяжелых автомобилей.

Дорога поддерживается тремя арками с восточной стороны, а тридцать восемь арок поддерживают ее с западной стороны. Он был построен за 3333 фунта стерлингов. Местная традиция гласит, что мост был построен иезуитами за одну ночь при свете одной лампы. 22 июня 1634 года мост и прилегающая территория были переданы городской палате для содержания и содержания.

Повреждать

В 1980-х годах департамент лесного хозяйства организовал посадку мангровых деревьев на южном берегу реки, чтобы предотвратить эрозию моста.

Мост был поврежден из-за продолжительного приливного движения в 2011 и 2014 годах. Чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение, Департамент общественных работ Гоа инициировал строительство защитной стены.

Чтобы предотвратить дальнейший ущерб, Департамент общественных работ отклонил движение тяжелых транспортных средств из Панаджи в Старый Гоа. Ограничения скорости были введены для замедления транспортных средств, и планируется еще больше усилить их с установкой дорожных камер .

Туризм

В 2014 году правительство Гоа предложило построить параллельный мост для движения транспорта и добавить такие достопримечательности, как продуктовые лавки и игрушечные поезда для туристов, на существующей структуре. Правительство штата запросило средства у правительства Индии для украшения дамбы, а также внесло предложение о строительстве моста, параллельного дамбе, который можно было бы использовать в качестве пристани для яхт.

Рекомендации

Внешние ссылки