Озарк Стэйт Зефир -Ozark State Zephyr

Озарк Стэйт Зефир

Открытка Озарк Стэйт Зефир ; обратите внимание на вывески на передней панели, указывающие на совместную работу Alton-CB&Q.
Обзор
Первое обслуживание	20 декабря 1936 г.
Последняя услуга	30 апреля 1939 г.
Преемник	Генерал Першинг Зефир Марк Твен Зефир

Озакр Государственный Zephyr был обтекаемый пассажирский поезд управляется Чикаго, Берлингтон и Куинси железной дороги (CB & Q) и Alton железной дороги (далее «Альтон») между Сент - Луис и Канзас - Сити в штате Миссури , дом Ozarks . Он работал с 1936 по 1939 год. Zephyr был одним из нескольких маршрутов Среднего Запада на короткие расстояния, которыми управляли революционные в то время сочлененные обтекаемые поезда CB&Q, включая один из оригинальных Twin Cities Zephyrs .

История

Озакр Государственный Zephyr , наряду с Sam Houston Zephyr , был сделан возможным благодаря переоборудованию из городов - близнецов Zephyrs в 1936 году, который освободил оригинальные два комплекта оборудования, # 9901 и # 9902. Поезд совершал один обратный рейс в день, отправляясь из Сент-Луиса в Канзас-Сити утром и возвращаясь вечером. Он покрывал 279 миль (449 км) в 5 +1/2часов. Новую службу окрестила Молли Старк, дочь избранного губернатора Ллойда С. Старка , которая ехала на новом поезде из Сент-Луиса в Канзас-Сити до того, как он попал в налоговую службу.

CB&Q и Alton увеличили объем обслуживания до двух раз в день в сентябре 1938 года с добавлением комплекта оборудования № 9903, Mark Twain Zephyr , который был переименован в соответствии с существующим сервисом. В современной рекламе упоминаются «Утренний» и «Послеобеденный» Ozark State Zephyrs , отражая практику, уже принятую CB&Q в отношении Twin Cities Zephyrs . Новый поезд ехал по обратному расписанию, отправляясь из Канзас-Сити утром и возвращаясь вечером.

CB&Q и Alton отказались от названия Ozark State Zephyr 30 апреля 1939 года с появлением совершенно нового поезда General Pershing Zephyr . Этот набор предполагал утренний Канзас-Сити - Св. Луи туда и обратно, в то время как Марк Твен Зефир , первоначальное название которого восстановлено, выполнял утреннюю поездку из Сент-Луиса.

Оборудование

Первоначально построенный компаниями Budd и Electro-Motive Company для городов-побратимов Зефир в 1936 году, № 9902 состоял из моторного вагона с багажным отделением, вагона- буфета на 40 мест и вагона- наблюдателя на 24 дюйма. в секции тренеров и 24 в секции наблюдения. Марк Твен Зефир состоял из четырех автомобилей: силовая машину с железнодорожным почтамтом (RPO), в багажном вагоне, тренер-столовая с гостиной на 20, и тренер-наблюдение автомобиль с сидением для 40 в разделе тренера и 16 в секция наблюдения. Оба набора были сочленены, что затрудняло добавление и удаление автомобилей. Относительная нехватка сидячих мест в обоих самолетах и ​​наличие RPO в Mark Twain Zephyr отражают уверенность CB&Q в том, что доход от почты и экспресс-доставки был лучшим источником дохода на ближнемагистральных рейсах на Среднем Западе, чем на пассажирских перевозках.

Ссылки

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Ozark State Zephyr на Викискладе?