Старая дощатая дорога - Old Plank Road
| Планка Дорога | |
|---|---|
 Остатки старой дощатой дороги в 2001 году
| |
| Место расположения | Грейс-Уэлл-роуд возле Винтерхейвена, Калифорния |
| Координаты | 32 ° 42′37 ″ с.ш. 114 ° 55′22 ″ з.д. / 32.710317 ° N 114.922783 ° W Координаты : 32.710317 ° N 114.922783 ° W 32 ° 42′37 ″ с.ш. 114 ° 55′22 ″ з.д. / |
| Построен | 1915 г. |
| Номер ссылки | 845 |
  Расположение Планк-роуд в Калифорнии
 Old Plank Road (США)
| |
Старый Plank Дорога является дощатой дорога в Imperial County, штат Калифорния , который был построен в 1915 году , как восток-западе маршрут над Algodones дюнами . Он эффективно соединил крайнюю нижнюю часть Южной Калифорнии с Аризоной и стал последним звеном на коммерческом маршруте между Сан-Диего и Юмой .
История
.jpg)
После того, как Лос-Анджелес получил право быть западным конечным пунктом трансконтинентальной железной дороги , гражданские лидеры Сан-Диего предложили планк-роуд, чтобы их город стал центром дорожной сети Южной Калифорнии, а не Лос-Анджелесом .
Среди этих промоутеров был бизнесмен и дорожный строитель «полковник» Эд Флетчер, который принял предложение экзаменатора Лос-Анджелеса провести гонку в октябре 1912 года, чтобы определить лучший маршрут между Южной Калифорнией и Фениксом . Репортер газеты получил 24-часовую фору в Лос-Анджелесе; Флетчер приедет из Сан-Диего. Флетчер решил пересечь постоянно меняющиеся песчаные дюны, используя упряжку лошадей, чтобы протащить свой автомобиль по песку, и выиграл гонку за, казалось бы, невозможные 19,5 часов.
Воодушевленный успехом гонки и поддержкой местных газет, Флетчер собрал деньги для оплаты 13 000 досок, отправленных из Сан-Диего в Холтвилл, Калифорния . Первые доски были уложены 14 февраля 1915 года с помощью как добровольцев, так и наемных работников. Дорожное полотно состояло из двух параллельных дощатых колей, каждая шириной 25 дюймов / 63,5 см, прикрепленных шипами к уложенным под ними деревянным перемычкам. Общая длина Планк-роуд составляла 10,4 км / 6,5 миль. Работа закончилась почти через два месяца, 4 апреля.
Хотя транспортная бригада и ремонтные бригады, расчищавшие деревянную дорогу скребками, запряженными мулами, вскоре начали сказываться на обшивке, дорога была признана успешной. В июне 1915 года Комиссия штата Калифорния по автомагистралям взяла на себя ответственность за Планк-роуд как часть дорожной системы, соединяющей Южную Калифорнию с Аризоной.
Вторая, более сложная планковая дорога была введена в эксплуатацию в 1916 году. Новая проезжая часть состояла из сборных деревянных секций, уложенных шириной 8 футов / 2,4 м со стрелочными переводами двойной ширины через каждые 1000 футов / 305 м. Секции были доставлены на рабочую площадку в запряженном лошадьми фургоне с места сборки в соседнем Огилби , а затем опущены на место с помощью крана.
В течение следующих десяти лет рабочие бригады боролись со стихией, чтобы держать Планк-роуд открытой. Стоимость и сложность технического обслуживания в сочетании с улучшенными дорожными технологиями - не говоря уже о невероятно жесткой дороге, созданной досками, и о том факте, что дорога была достаточно широкой для одного транспортного средства - означали, что дни Plank Road были сочтены.
Новая дорога шириной 20 футов / 6 метров с асфальтобетонным покрытием, построенная поверх застроенной песчаной насыпи, заменила Old Plank Road после ее открытия 12 августа 1926 года. Эта же проезжая часть позже была вытеснена США. Маршрут 80 , который с тех пор был вытеснен межгосударственным шоссе 8 .
Сегодня остались только фрагменты Планковой дороги. Они охраняются под юрисдикцией Бюро землеустройства . Эти фрагменты являются исторической достопримечательностью Калифорнии и могут быть включены в Национальный реестр исторических мест . Остатки Планк-роуд можно увидеть в западном конце Грейс-Велл-роуд, фронтальной дороги к югу от I-8. Памятник Планк-роуд и интерпретирующий дисплей находятся примерно в 5,4 км к западу от развязки Сэнд-Хиллз. Самая большая особенность памятника - это копия дороги длиной 1500 футов / 457 метров, созданная в начале 1970-х годов из существующих фрагментов.
Историческая достопримечательность Калифорнии
Калифорнийский исторический памятник № 845 гласит:
- НЕТ. ДОРОГА 845 ДОРОГА - Эта уникальная дорога длиной семь миль была единственным средством передвижения первых автомобилистов по коварным имперским песчаным дюнам. Секции 8 на 12 футов перемещались с упряжкой лошадей всякий раз, когда зыбучие пески покрывали участки дороги. Двойные секции были размещены с интервалом, чтобы позволить транспортным средствам проехать
Смотрите также
- Калифорния: Исторические достопримечательности Графства Империал
- Историческая достопримечательность Калифорнии