Северо-западная магистраль - Northwestern Turnpike
Северо - Западная Магистраль является исторической дорогой в Западной Вирджинии ( Virginia в то время была создана дорога), важна для того , исторически одна из основных дорог , пересекающих Аппалачи , финансируемых Вирджиния советом общественных работ в 1830 - х годах. В наше время к западу от Винчестера, штат Вирджиния , американская трасса 50 следует по пути Северо-западной магистрали в Западную Вирджинию, основной проект Коридора D которой следует за западной частью оригинальной Северо-западной магистрали.
История
Следующее описание Северо-западной магистрали взято из « Полувековой истории Западной Вирджинии» доктора Дж. М. Каллахана , страницы 106-9, опубликованной в 1913 году:
«Старая Северо-Западная магистраль, идущая от Винчестера , штат Вирджиния, общим курсом на запад до Паркерсберга , штат Западная Вирджиния, на берегу Огайо , - это историческое шоссе, которое заслуживает большего упоминания, чем когда-либо, как фактор, связанный с движением Америки на запад и проблема сообщения между Востоком и Западом. Это было неизбежным результатом призыва Запада и необходимости строительства дороги штата Вирджиния ».
«Возможно, его первое предположение было записано Джорджем Вашингтоном , который в 1758 году был сторонником Брэддок-роуд (тогда не предполагалось, что он пролегает в Пенсильвании ), и который в 1784 году искал маршрут, расположенный полностью в Вирджинии. земли, пройдя Путь Маккалока (тогда самый важный маршрут через изрезанные гребни между долинами), он пересек реку Потомак Северного отделения на будущем маршруте шоссе Большой Вирджинии, которое было частично реализовано в `` государственной дороге '', утвержденной Винчестером. через Ромни в Моргантаун до 1786 года и продолжался на запад в 1786 году ответвлением от Чита до Кларксбурга , от которого между 1788 и 1790 годами была отмечена первая дорога к устью реки Литтл Канава ».
«Более поздняя магистраль была спроектирована и построена Вирджинией частично в результате соперничающих действий Нью-Йорка , Пенсильвании и Мэриленда, чтобы обеспечить преимущество в транспортных средствах для торговли на Западе; и особенно рассматривалась как соперник National Дорога, которая была открыта от Камберленда до Уилинга в 1818 году и с которой части Вирджинии получили более тесное сообщение в 1830 году благодаря сценической линии, проложенной от Винчестера до Камберленда. Она была проложена через Аппалачский водораздел с надеждой на обеспечение коммерческого превосходства и была главная магистраль между Востоком и Западом через северную Вирджинию ».
«Акт в регистрации 1827, разрешающие подписки на Винчестере, Ромни, Moorefield , Беверлите , Kingwood , Pruntytown , Кларксбург и Паркерсберг сделал ошибку произвольно местонахождения маршрута через важные города без должного учета физических особенностей страны. После проложив путь через графство Хэмпшир через Механиксберг-Гэп на горе Милл-Крик и продвигаясь в графство Престон , инженеры столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к маршруту Кингвуд, в результате чего запасы стали истощаться ».
«Предприятие было сохранено замечательным актом 1831 , который организовал дорожную компанию, с губернатором в качестве президента и одного из совета директоров, с правом занимать деньги ($ 125 000) по кредиту государства построить Магистрали дорогу минимальной шириной двенадцать футов, «от Винчестера до какой-то точки на реке Огайо, которая должна находиться у главного инженера», и с правом возводить мосты или регулировать уже существующие паромы и устанавливать платные ворота на каждых двадцати дорогах. миля (32 км) завершена ".
«Главным инженером был полковник Клавдий Крозе , французский артиллерийский офицер при Наполеоне Бонапарте в русской кампании , а затем профессор инженерных наук Военной академии США с 1816 по 1823 год. Ему помогал Чарльз Б. Шоу ».
"Выбранный маршрут пролегал через графство Хэмпшир, Западная Вирджиния , Минеральное графство, Западная Вирджиния , графство Грант, Западная Вирджиния , графство Гаррет, Мэриленд , графство Престон, Западная Вирджиния , округ Тейлор, Западная Вирджиния , округ Харрисон, Западная Вирджиния , округ Доддридж, Западная Вирджиния , графство Ричи, Западная Вирджиния и графство Вуд, Западная Вирджиния . В графстве Хэмпшир он был основан через Капон-Бридж , Висячую скалу , Плезант-Дейл и Огасту до Ромни , к западу от которого он пересек реку Потомак Южного отделения . он прошел через Берлингтон , оттуда на запад через Паттерсон-Крик и через Риджвилл на водоразделе до Нью-Крик, который пересек на кожевенном заводе Риса. Затем, повернув на юго-запад, он пересек реку Потомак Северного отделения к юго-западу от нынешнего города Гормания и вошел в город. юго-западный угол Мэриленда, через который он прошел восемь и три четверти миль, пересек Аллегенис и вышел в Престон к востоку от немецкого поселения (позднее k известная как Аврора ). Он прошел через живописную долину Чит-Вэлли значительно южнее Роулсбурга и через Феллоусвилл , Эвансвилл , Торнтон , Графтон , Прунтитаун и Бриджпорт в Кларксбург, оттуда через вершину через исток Тен-Майл-Крик в Салем , а оттуда через Мидл-Айленд-Крик на западе. Союз и через Tollgate, Pennsboro , Ellenboro (ранее Shumley), глава Goose Creek , и Murphytown в Паркерсберг. Большая часть маршрута пролегала через обширную пустыню, местами перемежающуюся несколькими старыми поселениями и городами ».
«Больше не зависящая от крупных городов в своем успехе, дорога была завершена через дикие просторы Престона, значительно южнее Кингвуда, в 1832 году и открыта на запад в Кларксбург и Паркерсбург к 1838 году. Ее строительство обошлось в 400 000 долларов. Она пересекла горы. легкими уклонами и большими ручьями (на некоторых участках все ручьи) хорошими мостами.Он был покрыт щебнем от реки Тайгарт-Вэлли до Паркерсберга в 1848 году. Около 1852 года он был дополнительно улучшен за счет строительства новых мостов через несколько ручьев на важных пересечениях. В 1840 году возможности для путешествий и новостей были увеличены на западном конце дороги за счет создания ежедневной линии переездов и регулярного почтового сообщения, которое связывалось с пароходами Огайо в Паркерсбурге. К 1845 году там была линия быстрых трехнедельных этапов из Ромни в Огайо в Паркерсбурге. Он соединялся в Ромни с этапами из Винчестера, из Мурфилда и из Грин-Спринг, на которых трамваи связывались с Балтимором . подъезды железной дороги Балтимора и Огайо . Стоимость проезда от Грин-Спринг до Паркерсберга (210 миль) составляла 10 долларов ".
«Дорога, устанавливающая торговые и другие отношения, вскоре стала оживленной магистралью для путешествий и движения, что стимулировало создание многих гостиниц и городов вдоль маршрута, таких как Аврора, Феллоусвилл, Эвансвилл (1833 г.) и Вест-Юнион (1846 г.). Во многих отношениях он повлиял на материальное благосостояние и социальную жизнь жителей региона, через который он проходил. После принятия закона 1831 года, который предусматривал удовлетворительное изменение прав собственности на землю, он стал важным стимулом для иммиграции, расселения и развития, особенно вдоль области южного Престона и в Ричи. Его строительство также стимулировало строительство пересекающихся дорог, таких как Брэндонвилл-Пайк, начиная с Сомерфилда, штат Пенсильвания, проходя через Кингвуд и соединяясь с Северо-Западом в точке, которая к 1848 году стала Феллоусвиллем. Несомненно, это также повлияло на законодательный орган в 1837 году, который потребовал проведения обследования Cheat от пересечения автострады до линии Пенсильвании. Конечно, это послужило стимулом для создания гостиниц для удовлетворения потребностей тех, кто хотел избежать жары морского побережья на летнее пребывание среди дикой красоты гор, чьи реки были наполнены форелью и чьи леса росли деревьями. дом для оленей и другой дичи ".
«За истоками Потомака он прошел через Хребет, открывая путь в отдаленный и труднодоступный регион, граничащий с землей Ханаана, который несколько лет спустя прославился Оксенфордский клерк (Дэвид Хантер Стротер) в «Хрониках Блэкуотера», а затем тем же писателем под псевдонимом «Порт-Крайон» в «Посещении Вирджинского Ханаана».
«Эта дорога могла бы стать более важной, если бы Вирджиния вскоре после ее завершения не была вынуждена отвлечь ее внимание от магистралей на каналы - под влиянием завершения строительства системы транспорта Пенсильвании, соединяющейся с Огайо в Питтсбурге . К западу от Аллегенис , он был сильно поврежден многочисленным крупным рогатым скотом, перегоняемым по нему зимой и ранней весной. Он также был сильно поврежден паводком, особенно в 1852 и 1853 годах ».
"Хотя он так и не приобрел национального значения, как его более известный национальный соперник на севере, какое-то время он был оживленным местом многих дел национального характера и давал справедливое обещание хорошо служить цели, для которой Вирджиния планировала его, пока его большая полезность была передана его безлошадному сопернику, который, упорно преодолевая препятствия и сопротивление, достиг Камберленда в 1845 году, Графтона в 1852 году и Паркерсбурга в 1857 году ».
"Поддерживаемый настроением, которое долгое время отвергало возможность конкуренции и которое позже выступало против любой улучшенной транспортной системы, которая, поглощая более медленное движение, могла закрыть таверны и разрушить местный рынок зерна и продовольствия, в конце концов, параллельно с ней появилась железная дорога. который отвлекал его путешествия и движение, создавал конкурирующие города и приносил искателей-первопроходцев и промоутеров, которые подготовили почву для более поздней эры более крупного промышленного развития ».
«Хотя его полезность снизилась из-за близости к железной дороге, в течение десятилетия после окончания войны он все еще находился в умеренном ремонте и продолжал приносить постоянную пользу территории, через которую проходит».
«Хотя Северо-западная магистраль не пересекает округ Харди, она в значительной степени повлияла на транспорт из регионов Мурфилд и Петербург на север, а с завершением 28-го маршрута Западной Вирджинии до перекрестка станет основным выходом как на восток, так и на перекресток. на запад, для всего региона от Мурфилда на юг, или до тех пор, пока старый Маршрут Западной Вирджинии 54 (ныне WV 28) не будет проложен от Ромни до Аляски, от которого дорога с твердым покрытием простирается до Камберленда, где осуществляется соединение с национальной дорогой. ( Маршрут 40 США ) ".
Известные остановки по маршруту
Минерал Каунти, Западная Вирджиния
|
Графство Хэмпшир, Западная Вирджиния
- Обвиваясь через графство Хэмпшир, Северо-западная магистраль проходит через несколько исторических сообществ, в некоторых из которых сохранилось лишь несколько старых зданий. Эти сообщества включают Junction , Mechanicsburg , Вандерлипа , Ромни , Шанкс , Frenchburg , Augusta , Pleasant Dale , висячей скалы , Loom и Каплун мост .
|
|