Рейс 1 Северо-Западных авиалиний - Northwest Airlines Flight 1
 TCA Lockheed 14H2 Super Electra,
похожий на авиакатастрофу | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 13 января 1939 г. |
| Резюме | Пожар в полете |
| Сайт |
Округ Кастер, штат Монтана , США, недалеко от Майлз-Сити, 46 ° 25′41 ″ с.ш., 105 ° 53′10 ″ з.д. / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з.д. Координаты : 46 ° 25′41 ″ с.ш., 105 ° 53′10 ″ з.д. / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид 14H Супер Электра |
| Оператор | Северо-Западные авиалинии |
| Регистрация | NC17389 |
| Начало полета | Миннеаполис-Уолд-Чемберлен Филд (MSP / KMSP), Миннесота |
| 1-я остановка | Фарго-Гектор Филд (FAR / KFAR), Северная Дакота |
| 2-я остановка | Муниципальный аэропорт Бисмарка (BIS / KBIS), Северная Дакота |
| 3-я остановка | Аэропорт Майлз-Сити (MLS / KMLS), Монтана |
| 4-я остановка | Муниципальный аэропорт Биллингса (BIL / KBIL), Монтана |
| 5-я остановка | Аэропорт Бьютт (BTM / KBTM), Монтана |
| Последняя остановка | Поле Felts (SFF / KSFF), Спокан, Вашингтон |
| Место назначения | Boeing Field (BFI / KBFI) Сиэтл , Вашингтон |
| Пассажиры | 2 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 4 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 1 Northwest Airlines , регистрационный номер NC17389, был самолетом Lockheed Model 14 Super Electra, который разбился в восточной части Монтаны в пятницу, 13 января 1939 года, примерно в 0,8 км к юго-западу от аэропорта Майлз-Сити . Все четверо на борту погибли в результате аварии.
Полет
Рейс 1 обычно отправляется из Чикаго в Сиэтл с промежуточными остановками в Миннеаполисе ; Фарго, Северная Дакота ; Бисмарк, Северная Дакота ; Майлз-Сити, Монтана ; Биллингс, Монтана ; Бьютт, Монтана ; и Спокан, Вашингтон . В день аварии рейс фактически начался в Миннеаполисе и вылетел в 16:00 по центральному поясному времени . После двух остановок в Северной Дакоте рейс достиг Майлз-Сити в 19:41 по московскому времени для дозаправки и перевозки груза.
Авария
Вылет из Майлз-Сити был отложен более чем на час из-за погодных условий в Биллингсе, но в конечном итоге самолет вылетел в 21:14 с двумя пассажирами на борту.
Вскоре после взлета на северо-запад (текущая взлетно-посадочная полоса 31) на высоте пятисот футов (150 м) над уровнем земли (AGL) самолет начал короткий разворот влево, быстро потерял высоту и снизился почти до земля. Затем он поднялся на крутой подъем, снова достиг высоты около 500 футов над уровнем моря, снова повернул налево и быстро спустился в овраг примерно в полумиле к юго-западу от поля.
Расследование
Исследователи с Департамент торговли «ы гражданской авиации Authority (CAA), организации - предшественника к Федеральной авиационной администрации (FAA) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), определяется , что интенсивный огонь был разработан в кабине вскоре после того , как самолет был вылетел из аэропорта.
Хотя состояние обломков не позволило исследователям окончательно определить точную причину пожара, зона сильного горения была обнаружена рядом с перекрестным топливным клапаном, расположенным в кабине между пилотом и вторым пилотом. Топливная система с поперечной подачей Super Electra поддерживала постоянное давление примерно 4,5 фунта на квадратный дюйм (31 кПа), и было множество сообщений об утечках в районе клапана. Конструкторы Lockheed не предложили никакого метода, с помощью которого можно было бы безопасно слить любое топливо, которое вытекло из клапана. Также было трудно обслуживать или проверять клапан из-за его расположения.
Рекомендация
CAA рекомендовало переместить топливную систему с поперечной подачей топлива, чтобы упростить техническое обслуживание и осмотр, а также снизить вероятность возгорания кабины из-за утечки топлива. Они также рекомендовали изменить участки утечки в топливной магистрали, чтобы обеспечить адекватный дренаж.
Последствия
Эта авария произошла через год и три дня после крушения рейса 2 компании Northwest , также в Монтане, в горах Бриджер к северо-востоку от Бозмана . Эти, а также две другие аварии, произошедшие с Northwest Super Electras в 1938 году, поставили под сомнение летную годность и коммерческий потенциал модели. Northwest продала свой флот Electras вскоре после этой аварии.
Этот номер рейса был использован в течение многих лет на транс- Pacific Лос - Анджелес - Токио - Хошимин по маршруту; Northwest была приобретена Delta Air Lines в 2008 году, слияние двух авиакомпаний было завершено в 2010 году, когда объединенная компания отказалась от названия Northwest и сохранила за собой название Delta.