Североамериканский FJ-4 Fury - North American FJ-4 Fury

FJ-4 Ярость
N400FS (7846721844) .jpg
Последний летающий FJ-4 в цветах ВМС США
Роль Самолет истребитель
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Североамериканская авиация
Первый полет 28 октября 1954 г.
В отставке конец 1960-х
Основные пользователи ВМС
США Корпус морской пехоты США
Количество построенных 374
Разработано из Североамериканский FJ-2 / -3 Fury

Североамериканский FJ-4 Fury является стреловидным крылом несущей способный истребитель-бомбардировщик для ВМС Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты . Последняя разработка в линейке, которая включала в себя F-86 Sabre ВВС, FJ-4 разделял общую компоновку и двигатель с более ранним FJ-3 , но имел совершенно новую конструкцию крыла и совершенно другую конструкцию в своем последнем варианте. .

Дизайн и развитие

По сравнению с крылом FJ-3, новое крыло FJ-4 было намного тоньше, с шестипроцентным соотношением толщины к хорде и отличалось панелями обшивки, фрезерованными из пластин из твердого сплава. Он также имел увеличенную площадь и более резко сужался к кончикам. Небольшой развал за передней кромкой улучшил характеристики на малых скоростях. Конструкцию основных стоек шасси пришлось значительно изменить, чтобы сложить колесо и стойку по контурам нового крыла. Колея основных колес была увеличена, а поскольку они были ближе к центру тяжести, на переднее колесо было меньше веса. Складывание крыла ограничивалось внешними панелями крыла.

FJ-4B с шестью ракетными блоками
Прототип FJ-4F с добавленным ракетным двигателем

FJ-4 был задуман как всепогодный перехватчик, для чего требовалась значительная дальность полета на внутреннем топливе. У FJ-4 было на 50% больше топлива, чем у FJ-3, и он был облегчен за счет отказа от брони и уменьшения боекомплекта. Новое крыло было «мокрым»; то есть предусматривала встроенную топливную цистерну. Фюзеляж был углублен, чтобы добавить больше топлива, и имел характерную заднюю палубу типа « остроконечная спина ». Модифицированная кабина позволила пилоту чувствовать себя комфортнее во время длительных миссий. Поверхности хвостового оперения также были значительно изменены и имели более тонкий профиль. Общие изменения привели к созданию самолета, который имел мало общего с более ранними моделями, хотя семейное сходство все же присутствовало. Два прототипа имели тот же двигатель Wright J65-W-4, что и FJ-3, но серийный самолет имел J65-W-16A с тягой 7700 фунтов силы (34 кН).

Первый FJ-4 поднялся в воздух 28 октября 1954 года, а поставки начались в феврале 1955 года.

Из первоначального заказа на 221 последний 71 был модифицирован в версию истребителя-бомбардировщика FJ-4B . У него было более прочное крыло с шестью подкрыльевыми постами вместо четырех и более мощное шасси. Дополнительные аэродинамические тормоза под кормой фюзеляжа делали посадку более безопасной, позволяя пилотам использовать более высокие настройки тяги, а также были полезны для атак с пикирования. Внешняя нагрузка увеличилась вдвое. Однако наиболее важной характеристикой FJ-4B было то, что он был способен нести ядерное оружие на бортовой станции порта. Он был оснащен LABS или системой бомбометания на малых высотах для доставки ядерного оружия. Военно-морской флот стремился сохранить ядерную роль в своем соперничестве с ВВС, и он оснастил 10 эскадрилий самолетами FJ-4B. На нем также летали три эскадрильи морской пехоты. В апреле 1956 года ВМФ заказал еще 151 FJ-4B, всего было произведено 152 FJ-4 и 222 FJ-4B, а также 1115 самолетов FJ всех вариантов, поставленных ВМФ и Корпусу морской пехоты.

Военно-морской флот приказал переоборудовать шесть FJ-4 в FJ-4F для испытаний ракетных двигателей, но только два были построены. Это был двигатель North American Rocketdyne AR-1, установленный в обтекателе над выхлопной трубой реактивного двигателя. Он работал на перекиси водорода и реактивном топливе JP-4 и на короткие периоды давал дополнительные 22 кН тяги. FJ-4F достиг скорости 1,41 Маха и высоты 71 000 футов (21 600 м).

Изменение названия

С принятием в 1962 году системы обозначения самолетов Tri-Service , FJ-4 стал F-1E, а FJ-4B - AF-1E. AF-1E служили в подразделениях военно-морского резерва США до конца 1960-х годов.

Варианты

Четыре VA-63 FJ-4B в 1958 году.
Генеалогическое древо вариантов Sabre & Fury
XFJ-4
Два прототипа с двигателем J65-W-4 и переработанным фюзеляжем.
YFJ-4
Один FJ-4 использовался для тестирования разработки.
FJ-4 Ярость
Одноместный истребитель-бомбардировщик, оснащенный турбореактивным двигателем Wright J65-W-16A мощностью 7700 фунтов (34 кН) , построено 150 штук.
FJ-4B Ярость
Одноместный вариант штурмовика для ближнего боя с шестью подкрыльевыми пилонами, построено 222 шт.
FJ-4F Ярость
Испытательный и оценочный самолет, оснащенный вспомогательным ракетным двигателем и дополнительным топливным баком, две модификации от FJ-4.
F-1E Fury
Повторное обозначение FJ-4.
AF-1E Ярость
Изменение названия FJ-4B.
AF-1F (NA-295)
Предложен вариант легкой атаки с двигателем TF30, конкурент А-7; не построен.

Операторы

Основная статья: Список отрядов Ярости в ВМС и Корпусе морской пехоты США
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

На экране

FJ-4A
FJ-4B

Технические характеристики (FJ-4)

Чертежи FJ-4 / -4B Fury

Данные американского военного самолета

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 36 футов 4 дюйма (11,1 м)
  • Размах крыла: 39 футов 1 дюйм (11,9 м)
  • Высота: 13 футов 11 дюймов (4,2 м)
  • Площадь крыла: 338,66 кв.м (31,46 м 2 )
  • Пустой вес: 13210 фунтов (6000 кг)
  • Полная масса: 20130 фунтов (9200 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 23700 фунтов (10750 кг)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Wright J65 -W-16A , тяга 7700 фунтов силы (34 кН)

Представление

  • Максимальная скорость: 680 миль / ч (1094 км / ч, 590 узлов) на уровне моря
  • Дальность: 2020 миль (3250 км, 1760 морских миль) с 2 падающими баками по 200 галлонов (760 л) и 2 ракетами AIM-9
  • Практический потолок: 46 800 футов (14 300 м)
  • Скорость подъема: 7660 фут / мин (38,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 69,9 фунта / кв. Фут (341,7 кг / м 2 )

Вооружение

  • Орудия: 4 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка Colt Mk 12 (144 выстрела, всего 576 выстрелов)
  • Ракеты: 6 ракетных блоков LAU-3 / A 70 мм.
  • Ракеты: 4 × -9 AIM Sidewinder ракеты

или несколько других конфигураций ракетных блоков

  • Бомбы: 3000 фунтов (1400 кг) подкрыльевых боеприпасов, включая ракеты

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Хинкли, Великобритания: Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
  • Эйвери, Норм. Североамериканские самолеты 1934–1998 Том 1 . Санта-Ана, Калифорния: Narkiewicz / Thompson, 1998. ISBN  0-913322-05-9 .
  • Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 385–388. ISBN 0-87021-792-5.
  • Боуман, Мартин. F-86 Sabre . Лондон: Эйрлайф, 2004. ISBN  1-84037-411-X .
  • Дорр, Роберт Ф. «Ярость: Сабля ВМФ». Air International , январь 1993 г.
  • Дорр, Роберт Ф. "Североамериканский FJ Fury". Airplane Monthly , февраль 2006 г.
  • Кинзи, Берт. FJ Fury (Детализация и масштаб, том 68, 8272). Кэроллтон, Техас: Squadron Signal Books, 2003. ISBN  0-89747-461-9 .
  • Тейлор, Джон, WR, изд. "Североамериканский FJ Fury". Самолеты всего мира Джейн 1965–1966 . Лондон: Самолеты всего мира Джейн, 1967. ISBN  0-7106-1377-6 .
  • Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля . Лондон: Макдональд, 1963. Нет ISBN.
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN  1-875671-50-1 .
  • Уилсон, Стюарт F-86 Sabre / МиГ-15 Fagot / Hawker Hunter . Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd, 1995. ISBN  1-875671-12-9 .
  • Винчестер, Джим, изд. "Североамериканский FJ Fury". Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3 .

внешние ссылки