Джаммер нового поколения - Next Generation Jammer
Next Generation Jammer это программа для разработки бортовой радиоэлектронной борьбы системы, в качестве замены для AN / ALQ-99 нашли на военных самолетах EA-18G. Он выйдет на начальную производственную мощность в 2021 году.
Платформы
AN / ALQ-99 в настоящее время устанавливается на самолет EA-18G Growler ВМС США и Королевских ВВС Австралии , а также на списанный самолет EA-6B Prowler, принадлежащий Корпусу морской пехоты США .
Выполняя основную роль в подавлении средств противовоздушной обороны, эти самолеты должны обеспечивать модифицированное эскортное подавление из-за пределов досягаемости известных ракет класса "земля-воздух".
История
Низкая надежность ALQ-99 и частые сбои встроенного теста (BIT) заставляли экипаж выполнять миссии с необнаруженными неисправностями; ALQ-99 также мешает работе радара AESA самолета , снижает максимальную скорость самолета и создает большую нагрузку на экипаж из двух человек.
Корпус морской пехоты США рассматривает возможность замены своего электронного штурмовика Northrop Grumman EA-6B Prowler на F-35 , к которым прикреплены скрытые глушители. 30 сентября 2008 года ВМС США изложили основные требования к NGJ и заявили, что конструкция должна быть модульной и открытой. Военно-морской флот отобрал четыре компании для представления проектов глушителя нового поколения. NGJ также будет иметь возможности кибератак, где радар AESA используется для вставки специализированных потоков данных в удаленные системы. Конструкция ITT - Boeing для NGJ включает шесть массивов AESA для всестороннего покрытия. Команда получила контракт на 42 миллиона долларов на разработку своей конструкции на основе опыта ITT в области широкополосных антенных решеток с электронным управлением. В то же время контракты были также присуждены Raytheon, Northrop Grumman и BAE Systems.
После того, как существующие платформы глушения были растянуты на три войны во время операции Odyssey Dawn , ВМС ускорили программу NGJ и ожидали выбора поставщика в 2013 году, а не в 2015 году, как планировалось ранее.
Все подрядчики, участвующие в торгах по программе, включили в свои планы технологию активного электронного сканирования .
Управление военно-морских исследований начало проект воздушной электронной атаки нового поколения (NGAEA) для разработки технологий для NGJ.
Ожидалось, что система будет запущена (на Growler) к 2020 году, но сокращение бюджета подтолкнуло IOC к 2021 году, а теперь и к 2022 году для модуля Mid Band. Том Бербедж из Lockheed Martin сказал, что NGJ будет нести F-35 его компании в 2022 или 2023 году. Командующий морской пехоты генерал Джеймс Амос сказал, что в отличие от самолетов предыдущих поколений, базовые системы РЭБ в стандартном F-35 позволит ему просто прикрепить капсулы и выполнить миссию, без необходимости делать специальную версию радиоэлектронной борьбы F-35.
8 июля 2013 года Navair объявила, что этап контракта на техническую разработку (TD) на сумму 279 миллионов долларов был передан компании Raytheon Space and Airborne Systems. 26 июля 2013 года военно-морской флот издал Raytheon приказ о прекращении работ после официального опротестования контракта со стороны BAE Systems . 18 декабря 2013 года Счетная палата правительства поддержала протест, заявив, что они обнаружили, что ВМС использовали неправильные процедуры для выбора Raytheon. Военно-морской флот изучил проблему и продолжил работу с Raytheon.
В 2013 году Boeing инвестировал собственные средства в серию обновлений, которые, по их мнению, понадобятся Growler для установки NGJ.
После успешной проверки готовности системы в июне 2014 года Raytheon планирует продолжить летные испытания в сентябре 2014 года и IOC в конце 2020 года. Испытания были проведены в ноябре 2014 года. Модуль работает независимо от систем самолета, автоматически реагируя на выявленные угрозы. . Одним из уникальных аспектов NGJ является то, что его массив AESA сочетает в себе средства РЭБ, связи, радар и радиотехническую разведку ; Известно, что AESA выполняет EW и радар, но также обработка SIGINT и использование в качестве коммуникационного массива - это новые возможности. Помимо выделенных самолетов РЭБ, капсулы могут быть установлены на других платформах, таких как UCLASS, с небольшими изменениями.
Королевские ВВС Австралии вносят 250 миллионов долларов в программу NGJ и принимают непосредственное участие в ее разработке.
Первые летные испытания среднечастотной (MB) версии капсулы состоялись 7 августа 2020 года на борту самолета EA-18G с военно-морской авиабазы Патаксент-Ривер в Мэриленде. Этот полет должен был доказать, что капсула может безопасно летать на борту EA-18G. Первоначальные эксплуатационные возможности модуля MB ожидаются в 2022 финансовом году с контрактом на блок 1, который будет заключен осенью 2020 года. Модули среднего и нижнего диапазона будут дополнять устаревшую систему глушения на Growlers до самого высокого уровня. -диапазон, последний из трех приращений, выставляется, и унаследованная система может быть безопасно выведена из эксплуатации.