Маршрут Нью-Джерси 158 - New Jersey Route 158
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Мост на центральной улице | ||||
 Маршрут 158 выделен красным
| ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NJDOT | ||||
| Длина | 0,4 мили (0,6 км) (неофициальный)
|
|||
| Существовал | 1953 – ок. 1979 (снесен) | |||
| Основные узлы | ||||
| Западная часть |
 CR 508 (Центральная улица) в Ньюарке
|
|||
| Восточная часть | Вторая улица в Харрисоне | |||
| Расположение | ||||
| Графства | Эссекс , Хадсон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут 158 (также известный как Мост Сент-Стрит ) представлял собой короткое шоссе штата в Ньюарк и Харрисон, штат Нью-Джерси , в графствах Эссекс и Гудзон , которые расположены в Соединенных Штатах . Мост на Центральной улице был построен в 1834 году как одноуровневый железнодорожный мост. Однако в 1911 году, почти восемь десятилетий спустя, для скоростного транспорта был построен второй, верхний уровень . В 1937 году Гудзонская и Манхэттенская железная дорога , которая теперь является частью линии Port Authority Trans-Hudson , была перестроена на железнодорожные пути вдоль 21-го маршрута Нью-Джерси . Для этого был заброшен верхний уровень моста, который позже был преобразован в проезжую часть. В западном конце Ньюарка это шло к югу от Парк-Плейс, начиная с Сентер-стрит. Маршрут направлялся на восток, пересекая Маршрут 21 и реку Пассаик, прежде чем войти в Харрисон, где он заканчивался на Второй улице к северу от Рейлроуд-авеню Нью-Джерси.
В конце концов, шоссе верхнего уровня было обозначено Департаментом автомобильных дорог штата Нью-Джерси как Route 25AD . Отрезок недавно обозначенной трассы State Highway Route 25A, дорожный департамент превратил проезжую часть в суффиксную ветку шоссе из-за непосредственной близости. Маршрут 25A позже стал Маршрутом Нью-Джерси 58 и теперь является трассой межштатной автомагистрали 280 . Обозначение оставалось неизменным до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси 1953 года 1 января 1953 года, когда оно было изменено на Маршрут 158 Нью-Джерси. Маршрут 158 появлялся на карте штата Нью-Джерси вплоть до 1960 года, когда он исчез с карт как автомагистраль общего пользования. После 1960 года трасса 158 не значилась на картах, а мост снесли примерно в 1979 году.
Описание маршрута
Маршрут 158 начинался на пересечении с Парк-Плейс и Центром-стрит ( Маршрут округа 508 ) в городе Ньюарк . Маршрут поднимался вверх, параллельно Парк-Плейс, пока не пересекал Маршрут 21 Нью-Джерси (шоссе Маккартера). Шоссе продолжалось на восток, пересекая последний участок земли между 21 и рекой, прежде чем перейти к поворотному мосту. Маршрут 158 пересекался как двухполосный мост в Харрисон . Маршрут продолжался по суше к северу от Нью-Джерси Рейлроуд-авеню, где он повернул на север вдоль Первой улицы. Маршрут 158 повернул на восток на Эссекс-стрит, с полосой отчуждения, заканчивающейся на Второй улице, где также закончилось обозначение.
История
Железнодорожный мост
Нижний уровень Моста на Сентер-стрит, продолжение Сент-стрит в Ньюарке, был сначала построен для железной дороги Нью-Джерси , которая позже стала частью Пенсильванской железной дороги . 15 сентября 1834 года мост открылся в одноэтажный для поездов. Обрезка вокруг моста открылась в 1870 году, и старый маршрут стал веткой на Сент-стрит-ветвь железной дороги Нью-Джерси, отрезанной от главной линии на юг, когда последняя была поднята примерно в 1904 году. 1 марта 1901 года поезд Пенсильванской железной дороги в 10:23 вечера сошла с рельсов задние машины на мосту. Когда он сошел с рельсов, задние машины протащили по эстакаде на 100 ярдов. Поезд с локомотивом и пятью вагонами только что выехал со станции Центр-стрит, когда сошел с рельсов. В то время на мосту не было ограждений, и они свешивались над мостом. Машины отключили, и пассажиры продолжили путь в Джерси-Сити . Причина, по которой автомобили соскочили с рельсов, неизвестна.
В июле 1901 года штаты Нью-Джерси и Нью-Йорк предложили Конгрессу США улучшить несколько местных мостов . В предложении требовалось 45 000 долларов (1901 доллар США ) на усовершенствование дноуглубительных работ и поддержание русла реки Пассаик ниже моста. Десять рабочих, известных как кулики, погибли во время строительной аварии. 2 апреля 1911 года, почти через десять лет после предложенных улучшений, началось строительство новой высокоскоростной линии в Ньюарке вдоль Гудзонско-Манхэттенской железной дороги . Его предлагалось завершить к концу лета того же года, чтобы помочь пассажирам добраться до Нью-Йорка . В том же предложении запрашивалось разрешение на предложение метро в городе штатом Нью-Джерси. Мост в то время был стальным с бетонным полом и тротуаром. Верхний уровень должен был иметь просвет 18 футов (5,5 м), а в центре должен был быть подъемный мост длиной 230 футов (70 м). Верхний уровень должен был использоваться новой пассажирской линией, а нижний уровень - грузовой линией Пенсильванской железной дороги.
Новая высокоскоростная линия и двухэтажный мост на Центральной улице были завершены 18 ноября 1911 года. Последний рельс, который должен был быть построен, был построен в тот же день, чтобы восемьдесят шесть поездов, следующих в Ньюарк, могли двигаться в каждом направлении от него. линия. Подъемный мост использовался только для грузовой линии, которая должна была проходить по нижнему уровню моста. Как и предлагалось, линии был отдан верхний уровень. 25 ноября 1911 года мост вновь открылся как двухуровневый. подключение к H&M и Park Place .
.svg)
27 июня 1937 года город Ньюарк и округа Гудзон и Эссекс сделали предложение преобразовать верхний уровень пролета в проезжую часть после предложения, чтобы Гудзонская и Манхэттенская железная дорога , ныне Управление порта Транс-Гудзон , будет перемещен на пути, параллельные Маршруту 21 , который был назначен в 1927 году.
Автомобильный мост
Мост на Центральной улице позже был обозначен как государственная автомагистраль в рамках системы автомагистралей общего пользования. State Highway Департамент Нью - Джерси был недавно назначенный Route 25A , который стал Route 58 , а позже Interstate 280 на юг , в непосредственной близости от моста. Несколько лет спустя дорожное управление штата обозначило трассу верхнего этажа моста как шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 25A-D, который был суффиксом отвода от трассы 25A. Даже с обозначением, State Highway Route 25A-D не соединялся с маршрутами своих родителей или дедушек и дедушек. Однако, в отличие от маршрута 25A, маршрут 25A-D не фигурировал в законах штата. Маршрут оставался нетронутым вдоль моста от Route 21 и Center Street в Ньюарке до Second Street в Харрисоне до 1 января 1953 года, когда дорожное управление штата завершило вторую перенумерацию автомагистралей штата в Нью-Джерси. Маршрут 158 появлялся на картах вдоль Моста на Центральной улице как общественное шоссе до 1960 года, когда он исчез с карт. Официальная дата вывода из эксплуатации трассы 158 в настоящее время неизвестна, но мост на Центральной улице был снесен примерно в 1979 году.
Основные перекрестки
| округ | Расположение | ми | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Эссекс | Ньюарк | 0,0 | 0,0 |
CR 508 (Центральная улица) |
Западная конечная автомагистраль 158 |
| Hudson | Харрисон | 0,4 | 0,64 | Вторая улица | Восточная конечная автомагистраль 158 |
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|
-
СМИ, связанные с шоссе 158 в Нью-Джерси, на Викискладе?
