Мормон-роуд - Mormon Road

Мормон-роуд , также известная жителям 49 как Южный маршрут Калифорнийской тропы (которая впоследствии станет западной частью Соединенных Штатов ), была сезонной дорогой для повозок, впервые проложенной группой мормонов из Солт-Лейк-Сити , штат Юта, во главе с Джефферсоном Хантом , который следовал по маршруту испанских исследователей и Старой Испанской тропе через юго-западную Юту, северо-западную Аризону , южную Неваду и пустыню Мохаве в Калифорнии в Лос-Анджелес в 1847 году. С 1855 года он стал маршрутом военных и коммерческих вагонов между Калифорнией и Ютой, получившим название Лос - Анджелес - Солт - Лейк - роуд . В последующие десятилетия этот маршрут назывался по-разному: « Старая дорога мормонов », « Старая южная дорога » или « Дорога иммигрантов » в Калифорнии. В Юте, Аризоне и Неваде она была известна как « Калифорнийская дорога ».

Мормон-роуд 1847–1855 гг.

Джефферсон Хант и экспедиции ветеранов мормонов 1847–1848 гг.

Джефферсон Хант

Дорога для повозок, позже названная «Дорога мормонов», была проложена группой мормонов с вьючными лошадьми во главе с Джефферсоном Хантом, намереваясь добыть припасы для борющегося, недавно основанного Солт-Лейк-Сити, путешествующего в Южную Калифорнию и обратно осенью и зимой. 1847–1848 гг. Следуя по маршруту Ханта обратно в Юту в 1848 году, были уволены ветераны мормонского батальона , которые сели на первых повозках по старой вьючной тропе. Этот маршрут, созданный вернувшимися ветеранами, подтвердил, что маршрут повозки может быть проложен из Солт-Лейк-Сити на юго-запад через юго-запад Юты, чтобы соединиться со Старой Испанской тропой в Пароване , которая затем следовала по старой тропе стаи на юго-запад к реке Вирджин . Затем, используя отрезок Джона Фремонта от реки Вирджин в районе Халфуэй-Уош , пересек южную Неваду , пройдя через засушливую страну между Мадди-Ривер и Лас-Вегас-Спрингс , затем через Спринг-Маунтинс в Маунтин-Спрингс и хребет Нопа дальше через перевал эмигрантов к отдыху Спрингс в Южной Калифорнии . Затем, снова по Старой Испанской тропе, на юго-запад вдоль реки Амаргоса до Соленого источника, затем длинный сухой путь через пустыню Мохаве до Горького источника и далее к реке Мохаве на развилке дороги с тропой Мохаве . Оттуда маршрут шел вверх по реке до перехода в ее нижних узлах . Там они покинули реку, пересекли оставшуюся пустыню к вершине Кахон на Балди-Месе , затем спустились мимо перевала Кахон , через каньон Краудер и нижний каньон Кахон в долину Сан-Бернардино . Дорога пересекала долину до ранчо Санта-Ана-дель-Чино, а затем следовала по Сонора-роуд оттуда на запад до пуэбло в Лос-Анджелесе .

Южный маршрут Калифорнийской тропы

Маршрут старой испанской тропы от Санта-Фе до Лос-Анджелеса .

Первым массовым использованием маршрута, впервые предложенного Хантом и ветеранами, стали сотни опоздавших сорок девятых и некоторые группы мормонов, как упаковщики, так и возницы, стремящиеся избежать участи группы Доннера , используя этот свободный от снега маршрут в Калифорния осенью и зимой 1849–1850 гг. От Пароуэна и далее на юго-запад первоначальный маршрут точно следовал по маршруту Старой Испанской тропы, отклоняющейся от этого маршрута между рекой Вирджин в районе Halfway Wash до Resting Springs, после отрезка, обнаруженного Джоном Фремонтом по возвращении из Калифорнии в 1844 году. дорога отклонялась только для того, чтобы найти места, по которым могли бы пересечь фургоны мормонов и Сорок девять отрядов, которые ее первопроходцы. Основным изменением стало сокращение пути от реки Вирджиния, где дорога поднималась к Мормонской горе в Вирджин-Хилл, пересекала горную вершину до реки Мадди и ее пересечения в Калифорнийском мысе . Это сэкономило более длинный путь к Halfway Wash через зыбучие пески вдоль реки Вирджиния. Более поздние иммигранты и мормонские колонисты Сан-Бернардино в начале 1850-х годов нашли лучший маршрут через перевал Кахон вдоль хоббека на западной стороне перевала Верхний Кахон, над которым просматривается Балди-Меса . В то же время вдоль Мормон-роуд были засеяны многие мормонские поселения, которые превратились в города современных Юты, Аризоны, Невады и Южной Калифорнии.

Лос-Анджелес - Солт-Лейк-роуд 1855–1905 гг.

К середине 1855 года Дорога Мормонов была улучшена и изменена, чтобы сделать ее военной и коммерческой дорогой, которая пролегала между Солт-Лейк-Сити , штат Юта, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния. В Cajon Пасс штат Калифорния заплатил перенаправлять дорогу от Coyote Canyon пути к Sanford Cutoff и усовершенствовали маршрут , как до границы Калифорнии. В Территорию Юты федеральное правительство направило инженера, который построил Лич-Разрез между Сидар-Сити и Маунтин-Мидоу, который сократил маршрут между Джонсон-Спрингс (теперь известный как Енох ) и лугом на 15 миль (24 км), избегая более длинного маршрута через Кедр. Весна, Источник Антилопы, Ручей Пьюте до Роуд-Спрингс в нижней части Горного Луга. Дорога была также перенаправлена ​​между Бухтой Крик и пересечением Бивер-Ривер в современном Бивере , в 3 милях (4,8 км) вверх по реке от старой, на том месте, которое в 1861 году стало местом Гринвилля . Это изменение было внесено с серьезным изменением перехода от нового перехода через реку Бивер к мысу Мули, чтобы сократить маршрут и избежать сложного участка в 6 миль (9,7 км) вверх по Калифорнийской впадине и крутого горного хребта в Черных горах , который лучше подходит для На Старой Испанской тропе мулы тренируются, а не фургоны. Особенность ландшафта под названием Doubleup Hollow в точке начала крутого подъема указывает на технику удвоения повозок, которая требовалась для преодоления наихудшей части подъема повозками. Новый маршрут проходил через более удобную для повозок местность в Невершайн-Холлоу и через Бивер-Ридж в каньон Фремонт-Уош, где он пересекался с первоначальной дорогой. Это тот маршрут, по которому сегодня проходит межштатная автомагистраль 15.

Затем дорога вскоре стала сезонным зимним маршрутом для поездов из вагонов, перевозящих товары по морю из Сан-Франциско в Сан-Педро, а затем в Лос-Анджелес. Поезда отправились из Лос-Анджелеса (а затем из Сан-Бернардино ) в Солт-Лейк-Сити поздней осенью и вернулись к концу весеннего сезона, положив конец изоляции Юты, когда перевалы гор Сьерра-Невада и Скалистые горы были закрыты. снег. В Калифорнии дорога стала называться Лос-Анджелес - Солт-Лейк-роуд или Солт-Лейк-роуд , а в Юте и Неваде - Калифорнийская дорога .

В 1858 году, после резни в Маунтин-Мидоуз , компания по производству вагонов Дьюк-Тернер впервые предложила альтернативный маршрут, чтобы избежать Обрезки Лич и Маунтин-Мидоу. Он шёл из Сидар-Сити на юг через склон Блэк-Ридж к реке Вирджин, затем вверх по реке Санта-Клара, чтобы соединиться со старым маршрутом Мормон-роуд в Кэмп-Спринг . Когда мормоны начали заселять этот район с 1858 года, они открыли станции в Вашингтоне и Форт-Хармони для обеспечения кормов и провизии проходящих грузовых судов для торговли товарами или наличными.

В 1860-х годах фургонная дорога была маршрутом торговли и миграции из Калифорнии в страну золотой лихорадки в Айдахо и Монтане . Это был также путь продолжающейся мормонской колонизации округа Вашингтон на территории Юта и нижнего течения реки Вирджин на севере территории Аризоны, той части, которая позже стала округом Кларк , штат Невада.

В 1865 году Миллер-Cutoff был построен как дорога для грузовых вагонов к северу от реки Вирджин, чтобы обойти многочисленные переходы этой реки, ее зыбучие пески, песчаные дороги и крутые дороги в речную долину и из нее на Вирджин-Хилл. . Он пролегал между старой дорогой в Касл-Клифф , к западу от Мормонского колодца, в 12 милях (19 км) вверх по ручью Бивер-Дам от реки Вирджин, затем к западу к югу от гор, чтобы вернуться к старой дороге на Мормон-Меса, к югу от Мормон-Маунтин .

С появлением трансконтинентальной железной дороги в Юте в 1869 году вагонная дорога использовалась все реже, когда вагоны дальнего следования были заменены вагонами от железнодорожных головок, поскольку рельсы продвигались на юго-запад в Юте между 1870-ми и 1890-ми годами. Тем не менее, в качестве дороги дальнего следования она использовалась в Южной Калифорнии до тех пор, пока в 1883 году в Южную Калифорнию не пришла железная дорога Санта-Фе . Северный регион пустыни Мохаве в Калифорнии, южная Невада и северо-западная Аризона по-прежнему использовали дорогу до маршрута Солт-Лейк-Сити. был построен через них в 1903–1905 годах.

Наследие

В начале 20 - го века, большая часть старой дороги стала Arrowhead Trail ( авто трасса ) одна из первых автомобильных дорог в и между Юта, Южной Невады и Южной Калифорнии. I-15 следует или почти повторяет свой маршрут на большей части его длины от Девора, Калифорния до Викторвилля, Калифорния , от Барстоу до Йермо, Калифорния , от Лас-Вегаса , Невада до Литтлфилда, Аризона и от Сент-Джорджа, Юта, до Солт-Лейк-Сити. Город.

Смотрите также

• Старая испанская тропа (торговый путь)

Рекомендации