Обломки меласского рифа - Molasses Reef Wreck

Эта статья о кораблекрушении на островах Теркс и Кайкос. Для использования в других целях, см Риф патоки (значения) .

Патока риф Кораблекрушение является местом судна , которое потерпел крушение в Теркс и Кайкос в начале 16 - го века. Это старейшее обломки европейского корабля в Северной и Южной Америке, обнаруженные при научных раскопках .

Открытие

В 1976 году нелицензированные охотники за сокровищами обнаружили затонувший корабль на рифе Меласс, на юго-западном краю берега Кайкос, недалеко от Французского острова. Место крушения было описано как «корабельная ловушка». Остатки нескольких других затонувших кораблей разбросаны на вершине и вокруг самого раннего затонувшего корабля. Охотники за сокровищами, которые искали испанские корабли с сокровищами, поняли , что боеприпасы в затонувшем корабле были датированы 1490-ми годами или началом 1500-х годов, что было слишком рано для корабля с сокровищами. В 1980 году спасательная компания, организованная этими искателями сокровищ, подала заявку на получение лицензии от правительства островов Теркс и Кайкос на разведку и спасение затонувших кораблей. Получив лицензию, компания объявила, что обнаружила обломки корабля Христофора Колумба « Пинта» , и рассчитывала получить большую прибыль от продажи артефактов с « Пинты» и других затонувших кораблей с сокровищами в этом районе. Обеспокоенное планами спасательной компании, правительство островов Теркс и Кайкос пригласило Институт морской археологии Техасского университета A&M для обследования места крушения. Позже на острова Теркс и Кайкос прибыла новая группа, заявившая, что унаследовала права предыдущей спасательной компании. Получив разрешение исследовать затонувшие корабли, кроме обломков Мелассового рифа, но не удалять какие-либо артефакты, эта группа без разрешения приступила к изъятию артефактов с множества мест, в том числе с мелассового рифа. Затем правительство отозвало у компании лицензию на спасение и пригласило Институт морской археологии для раскопок затонувшего воронки мелассового рифа.

Научные раскопки

Когда исследователи из Института морской археологии вернулись к рифу Меласс в 1982 году, они обнаружили, что после предыдущего исследования был нанесен значительный ущерб. Кто-то использовал самодельные бомбы, чтобы выбить артефакты из обломков, в результате чего остался большой кратер и поврежденные артефакты. В течение следующих трех лет археологи потратили в общей сложности шесть месяцев на раскопки этого места. Они отправили в Техас более десяти тонн артефактов для очистки, стабилизации и изучения. Ответственность за обломки и артефакты была передана некоммерческой организации Ships of Exploration and Discovery Research , созданной археологами, работающими над проектом. В 1990 году все артефакты были возвращены на острова Теркс и Кайкос и помещены в новый Национальный музей, открытый в 1991 году, в котором хранятся экспонаты о затонувшем корабле.

Происхождение и возраст

Хотя сохранилась лишь очень небольшая часть деревянного корпуса, археологи смогли определить размер и часть структуры корабля по распределению балластных камней и по отметкам, сделанным на морском дне частями корпуса, которые имели распался с момента крушения. Корабль был около 19 метров в длину, шириной от пяти до шести метров и осадкой от двух и более метров. Корабль имел по крайней мере три мачты; Найденные металлические части такелажа указывают на то, что на корабле использовались как квадратные, так и латинские паруса. Сохранившиеся части корпуса демонстрируют методы строительства, типичные для португальских и испанских кораблей XV и XVI веков, что указывает на то, что это судно было каравеллой . Возраст крушения указывает на то, что корабль был построен в Испании или Португалии и пересек Атлантику. Было установлено, что балласт состоит из камней из нескольких мест происхождения, в основном из Лиссабона , но также из одного или нескольких Макаронезийских островов ( Азорские острова , Мадейра и / или Канарские острова ) и из близлежащего Бристоля , Англия .

Была предпринята попытка датировать место крушения путем анализа годичных колец на большой голове коралла, растущей на месте крушения, но оказалось, что этому кораллу всего 250 лет. Артефакты, найденные на месте крушения, включали предметы, которые обычно перевозили на испанских кораблях в конце 15 - начале 16 веков. Хакебутс , тип аркебузы , которая перестала быть частью обычного оборудования испанского корабля примерно после 1515 года, и тип чаши под названием melado escudilla (буквально «медовая чаша»), которая перестала использоваться примерно после 1520 года, были найдены в море. крушение. Другие типы артефактов, которые обычно носили на испанских кораблях позже в 16 веке, на месте крушения не были обнаружены. Это свидетельство указывает на то, что корабль, вероятно, потерпел крушение в течение нескольких лет после 1513 года, что делает его самым ранним обломком европейского корабля в Северной и Южной Америке, который был обнаружен при научных раскопках.

Артефакты

Из обломков корабля было извлечено большое количество оружия, включая пушки и стрелковое оружие, миски и сосуды для хранения, хирургические и столярные инструменты, а также деревянные части корпуса и металлические части такелажа. Вооружение на корабле состояло из двух бомбардетт , пятнадцати версо (тип поворотного ружья с казенной частью ), хакебутов , хакебузов (меньший тип аркебуз), гранат , арбалетов и доспехов , мечей, кинжалов, казенников (пороховых патронов) для bombardetas и versos , формы для дроби и листы свинца, подлежащие плавлению по мере необходимости для изготовления дроби. Затонувший корабль также содержал множество черепков от различных оливковых кувшинов, escudillas (чаш) и lebrillos (бассейнов) в стилях, типичных для испанской и португальской керамики конца 15 и начала 16 веков. Были найдены и более грубо сделанные сосуды неизвестного происхождения.

Миссия

Корабль, потерпевший крушение на рифе Меласс, не был идентифицирован, несмотря на обширные поиски записей. Известно, что к 1520 году в Северной и Южной Америке было потеряно более 120 европейских кораблей, но ни один из них не может сравниться с затонувшим кораблем на рифе Меласс. Отсутствие личных вещей в месте крушения указывает на то, что экипаж смог покинуть корабль, но нет никаких признаков того, что испанцы пытались спасти вооружение на корабле. На месте крушения были обнаружены четыре пары бильбоев . Бильбои, возможно, использовались для наказания членов экипажа, но они также использовались для сдерживания рабов на борту кораблей. Судно могло охотиться за лукайцами на Багамских островах (в более широком смысле, который включает теперь политически разделенные острова Теркс и Кайкос), чтобы отправить их в Испаньолу в качестве рабов (технически, в качестве рабочих в системе энкомьенды ). Когда уроженцы Эспаньолы вымерли, испанцы наняли лукайцев, чтобы заменить их. К 1513 году почти все лукайцы были переселены с южных Багамских островов. Это соответствует дате крушения не позднее 1513 года.

Заметки

Цитаты

Рекомендации