Модульный транспортер оборудования - Modular Equipment Transporter

Алан Шепард стоит рядом с модульным транспортером оборудования во время миссии Apollo 14 1971 года.

Модульное оборудование Транспортер ( МЕТ ) был двухколесный, ручной вытащил транспортное средство , которое было использовано в качестве оборудования транспортировочного устройства на траверсах по всей поверхности Луны. Созданный после того, как астронавты Аполлона-12 Пит Конрад и Алан Бин столкнулись с трудностями при транспортировке своего оборудования на значительные расстояния к лунному модулю и обратно , MET в основном функционировал как переносной верстак с местом для ручных инструментов и их переноски, камер, запасных магазинов для фотоаппаратов, образцов горных пород. пакеты, контейнеры для проб окружающей среды и портативный магнитометр с датчиком и штативом. Он выполнялся в миссии Apollo 14 1971 года и планировалось использовать на Apollo 15 , но использовался только на Apollo 14, так как миссия Apollo 15 была изменена на первую, в которой использовался моторизованный лунный вездеход , который перевозил как астронавтов, так и оборудование. .

Астронавты прозвали МЕТ " рикшей ". Его тянули с помощью тяги спереди. Большая часть полезной нагрузки MET состояла из части пакета Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP), включая портативный магнитометр , а также различные инструменты и пространство для транспортировки образцов. Показатели MET были охарактеризованы как «адекватные». Фактически, астронавты Алан Шепард и Эдгар Митчелл были разочарованы работой МЕТ. Во время одного из походов им пришлось нести MET вместе, потому что было слишком сложно провести MET по пересеченной лунной местности.

Две заполненные азотом резиновые шины на МЕТ были первыми шинами на Луне. Они были разработаны Goodyear Tire and Rubber Company и получили название Experimental Lunar Tyres (XLT). Самой большой проблемой для Goodyear была спецификация НАСА, согласно которой внутренняя труба на поверхности Луны должна была быть накачана до 1,5 фунтов на квадратный дюйм - трудная задача. Шина с давлением 1,5 фунта на квадратный дюйм на Земле имеет внутреннее давление 16,2 фунта на квадратный дюйм на Луне, потому что атмосферное давление (14,7 фунта на квадратный дюйм) здесь не играет роли. Компания Goodyear решила проблему манометрического давления, заставив НАСА частично надуть внутреннюю трубку азотом, так что на Луне давление достигло 1,5 фунта на квадратный дюйм. Производитель шин нанес на камеру из синтетического каучука специальное покрытие для улучшения удержания газа. Эти шины хорошо себя зарекомендовали для небольшой рикши МЕТ. Для более позднего Лунного Ровного Транспортного средства потребовались колеса или шины, которые могли бы выдерживать гораздо больший вес и могли путешествовать намного дальше, чем MET. НАСА пошло с General Motors и разработало колесо из проволочной сетки, которое не позволяло лунной пыли застревать в колесах.

Критерий дизайна

Данные из руководства оператора General Electric

Пределы размеров

• Максимум. Вес МЕТ (пустой): 30 земных фунтов
• Максимум. Грузоподъемность: 340 земных фунтов
• Рабочая высота: 30 дюймов
• Конверт для хранения: 28 дюймов x 36 дюймов x 8 дюймов

Технические характеристики

• Номинальная скорость тяги: 4-7 миль / ч
• Номинальное тяговое усилие на дышле: 3-5 миль / ч
• Расчетный ход 20000 футов
• Возможность перемещения: камни диаметром до 4 дюймов
• Температура шин:
  • -60 ° F при развертывании
  • От 0 ° F до 200 ° F при парковке
  • 70 ° F в среднем при прокатке
• Давление в шинах: 1,5 фунта на квадратный дюйм

Вещи, размещенные на НДПИ

Данные из Руководства оператора General Electric

Штриховой чертеж модульного транспортера оборудования.

Рекомендации