Станция метро Mill Hill East: Mill Hill East tube station
Милл-Хилл-Ист | |
---|---|
Место нахождения | Милл-Хилл |
Местная власть | Лондонский боро Барнет |
Управляемый | Лондонское метро |
Количество платформ | 1 |
Доступный | да |
Зона проезда | 4 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 1,32 миллиона |
2016 г. | 1,34 миллиона |
2017 г. | 1,38 миллиона |
2018 г. | 1,04 миллиона |
2019 г. | 1,41 миллиона |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Эдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Северная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
22 августа 1867 г. | Открытый (GNR) |
11 сентября 1939 г. | Закрыто (LNER) |
18 мая 1941 г. | Открыт (Северная линия) |
1962 г. | Товарный двор закрыт |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 36′30 ″ с.ш., 0 ° 12′37 ″ з.д. / 51.60833 ° N 0.21028 ° W Координаты : 51.60833 ° N 0.21028 ° W51 ° 36′30 ″ с.ш., 0 ° 12′37 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Mill Hill East - это станция лондонского метро в Милл-Хилл в лондонском районе Барнет на севере Лондона . Станция является конечной и единственной станцией однопутной ветки Северной линии от центральной станции Финчли и находится в зоне 4 Travelcard . Это наименее загруженная станция на Северной линии с 1,41 млн пассажиров в 2019 году.
Станция была открыта в 1867 году как часть линии Великой Северной железной дороги между станциями Финсбери-Парк и Эджвер . В рамках только частично завершенного плана лондонского метрополитена на северных высотах в 1939 году прекратились пассажирские перевозки по магистральной линии, а в 1941 году на станции начали курсировать поезда северной линии.
История
Основная линия
Станция Mill Hill East была построена Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) на ее линии от станции Finsbury Park до станции Edgware . Перед тем, как линия была открыта, в июле 1867 года она была куплена более крупной Северной железной дорогой (GNR), основная ветка которой от Кингс-Кросс проходила через парк Финсбери на пути к Поттерс-Бар и на север. Станция, первоначально называвшаяся Милл-Хилл , открылась вместе с железной дорогой на Эдвар 22 августа 1867 года в тогдашнем сельском районе Мидлсекс .
Линия была построена как двухпутная, но была проложена только однопутная, с намерением удвоить колею при увеличении дорожного движения. Когда GNR открыла ветку от Финчли-Сентрал до Хай-Барнета в апреле 1872 года, движение на этом участке было больше, и второй путь между Финчли-Сентрал и Эдгвером так и не был проложен. На протяжении большей части своей истории связь между этими двумя станциями осуществлялась как шаттл.
После того, как Закон о железных дорогах 1921 года создал большую четверку железнодорожных компаний, GNR стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) в 1923 году. Станция открылась как Милл-Хилл и получила свое нынешнее название 1 марта 1928 года.
Проект Северные высоты
В 1935 году Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) объявил о предложении, которое стало известно как проект Northern Heights , о перехвате линий LNER от парка Финсбери до Эдгвер, Хай-Барнет и Александра-Палас , и связать их с Северной линией. в Ист-Финчли и до Северной городской линии в парке Финсбери. Реконструкция линии от Finchley Central до Edgware с двойными путями началась в 1938 году. Линия и станция Mill Hill East были закрыты на электрификацию 11 сентября 1939 года.
После начала Второй мировой войны 3 сентября 1939 года завершение работ на линии замедлилось. Чтобы обеспечить обслуживание близлежащих казарм Инглис , продолжались работы между Финчли Сентрал и Милл Хилл Ист. Станция была также полезна для рабочих, строивших бомбардировщики Halifax на новом, заброшенном Tube Depot в Олденхэме, позже ставшем заводом по ремонту автобусов London Transport. Станция вновь открылась с услугами электроснабжения Северной линии 18 мая 1941 года. Запланированная вторая платформа на Милл-Хилл-Ист не была построена, и служба продолжала работать по однопутной линии, как и раньше.
Послевоенный
После войны планы завершения проекта «Северные высоты» были пересмотрены, но никаких работ не проводилось. Ремонтные работы и восстановление поврежденной во время войны существующей сети потребовали больше всего средств из фондов лондонского метрополитена. Средства на новые работы были сильно ограничены, и приоритет был отдан завершению западного и восточного продолжения центральной линии до Западных Руислип , Онгар и Эно . Несмотря на то, что еще в 1950 году на картах подземелий было показано, что они строятся, работа над незавершенными частями проекта Northern Heights так и не возобновилась.
Грузовые поезда British Railways (преемник LNER) продолжали обслуживать товарный парк станции до 1962 года, когда он был закрыт.
Как одна из двух станций EH&LR, сохранивших свои первоначальные здания (с Finchley Central), это одна из старейших частей подземной системы, предшествующая первому туннельному участку Северной линии ( железная дорога Сити и Южного Лондона ) более чем на двадцать лет.
Сегодня
Ремонт станции был проведен и завершен в 2007 году. Работы включали структурный ремонт станции и платформ, реконструкцию и повторную облицовку стен и полов, установку новой системы оповещения, а также камер видеонаблюдения и пунктов помощи. .
Станция стала доступной в 2020 году благодаря новому лифтовому мосту. Он был собран за пределами стройплощадки и установлен на место в августе 2019 года. После завершения работ лифт открылся в феврале 2020 года, став 79-й бесплатной станцией метро.
Услуги
Станция находится в зоне 4 Travelcard . С 1,41 млн пассажиров в 2019 году это 254-я по загруженности станция в сети.
По состоянию на октябрь 2006 года северная линия была шаттлом по однопутной дороге между Финчли Сентрал и Милл Хилл Восток, за исключением рейсов в часы пик. Прямые поезда выходного дня были прекращены 20 мая 2007 года. С 2014 года прямые поезда в часы пик ходили либо в Кеннингтон (через Чаринг-Кросс ), либо в Морден (через банк ).
Частота поездов меняется в течение дня, но обычно каждые 11–15 минут с 05:44 до 00:56 до Финчли-Сентрал, Кеннингтона или Ист-Финчли . В часы пик поезда продлеваются до Мордена.
Прямое сообщение с Nine Elms и электростанцией Battersea будет работать большую часть дня (без необходимости пересадки в Finchley Central).
Подключения
Автобусные маршруты 221 , 240 и 382 Лондона обслуживают станцию.
Mill Hill East также обслуживает Saracens FC в дни матчей, когда от станции курсируют автобусы до стадиона Allianz Park, который находится в нескольких минутах ходьбы .
Примечания и ссылки
Примечания
использованная литература
Библиография
- Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Баунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинс, Сэм (2012). Метро: Как труба сформировала Лондон . Аллен Лейн. ISBN 978-1-84614-462-2.
- Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Общество Лондонского метрополитена (591). ISSN 0306-8617 .
- Харрис, Сирил М. (2001) [1977]. Что в имени? (4-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-241-2.
- Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 978-1-84354-023-6.
внешние ссылки
- Информация о вокзалах от Transport for London
- Фотоархив Лондонского музея транспорта Станция Милл-Хилл, 1944 год.