Основная линия Мэйтэцу Нагоя - Meitetsu Nagoya Main Line

Главная линия Мэйтэцу Нагоя
EMU серии 1000
Электропоезд Meitetsu 1000 серии " Panorama Super " с ограниченным экспресс- обслуживанием.
Обзор
Другие имена) Линия Нагоя
Родное имя 名 鉄 名古屋 本 線
Владелец Meitetsu
Locale Айти
Гифу
Термини Тоёхаси
Мэйтэцу Гифу
Станции 60
обслуживание
Тип Пригородная железная дорога
Ежедневная поездка 221 098 (2008)
История
Открыт 1 сентября 1944 г. (как сегодня) ( 1944-09-01 )
Технический
Длина линии 99,8 км (62,01 миль)
Ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация Верхняя контактная сеть 1500 В постоянного тока
Скорость работы 120 км / ч (75 миль / ч)
EMU серии 3500 на пригородном сообщении

Meitetsu Nagoya Main Line (名鉄名古屋本線, Meitetsu Nagoya Honsen ) или Нагоя линия железнодорожная линия управляется частной железнодорожной оператора Нагоя железной дороги (Meitetsu), соединяясь Тойохаши станции в Тойохаши с Гифу станции Мэйтэцу в Гифу .

С момента объединения в 1944 году (см. Раздел «История») это была основная линия Мэйтэцу. Многие ответвления Meitetsu проходят через линию Nagoya Line и обратно. Тоёкава , Нисио , Токонамэ (который имеет свои услуги через с аэропорта , Kowa , Читинская ), и Inuyama линии все имеют сквозные услуги , направляющихся Мэйтэцу Нагоя , что делает сегмент вокруг этой станции очень занят. Между Biwajima Junction и Kanayama , 26 поездов перейти в час, даже во время внепиковых периодов. Все станции принимают манаку , смарт-карту .

Линия в основном параллельно Токайдо магистраль в Chukyo Metropolitan Area (Большая Нагоя ). Местное движение на линии Нагоя раньше было намного тяжелее, чем на главной линии Токайдо, но после приватизации Японских национальных железных дорог (JNR), преобразованных в Центральную японскую железнодорожную компанию (JR Central) в этом районе, конкуренция усилилась. значительный в районе Чукё.

По историческим причинам линия соединяет перекресток Хираи и вокзал Тоёхаси с линией JR Iida . Соглашение между двумя компаниями запрещает Meitetsu иметь более 6 поездов в одном направлении в час на 3,8 км общих путей. Следовательно, местные поезда не могут добраться до Тоёхаси и вместо этого останавливаются на станции Ина .

Основные данные

  • Расстояние: 99,8 км (примерно 62,0 миль)
  • Станций: 60
  • Калибр : 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
  • Трек:
    • Четверной: от Дзингу-маэ до Канаямы
    • Двойной: сигнальный ящик Хираи к Дзингу-маэ, Канаяма к Мэйтэцу Гифу
    • Сингл: Тоёхаси - сигнальный ящик Хираи (общий трек с линией JR Iida, практически двухпутный)
  • Электропитание: 1500  В  постоянного тока
  • Система блокировки: Автоматическая
  • Максимальная скорость при эксплуатации: 120 км / ч (85 км / ч между Тоёхаси и сигнальным блоком Хираи).

Шаблоны обслуживания

L: местный (普通, футсу )
SE: Semi Express (準 急, Junkyū )
EX: Экспресс (急 行, Kyūk )
RE: Быстрый экспресс (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )
LE: Limited Express (特急, Токкю )
RL: Rapid Limited Express (快速 特急, Kaisoku Tokkyū )
MU: μSKY Limited Express (ミ ュ ー ス カ イ, Myū Sukai )

Станции

Аббревиатуры скоростных поездов см. В предыдущем разделе. Расстояния и соединения см. На схеме маршрута. Поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проезжают станции, отмеченные знаком «|».

Некоторые поезда останавливаются на станциях, обозначенных знаком «▲». В Sukaguchi Limited Express работает только с остановки Tsushima Line (отмеченной знаком " τ "). Расстояния и пересадки указаны на схеме маршрута.

Нет. Станция Японский Местный Полу

Экспресс

Экспресс Быстрый

Экспресс

Ограниченное

Экспресс

Быстрый

Экспресс

μSKY

Limited Express

Место расположения
NH01 Тоёхаси 豊 橋 Не обслуживается ● В международный аэропорт
Тюбу
Сентрейр

 		● ● В международный аэропорт
Тюбу
Сентрейр

 		Тоёхаси Аичи
Нет данных Hirai Junction 平井 信号 場 Нет пассажиров Нет пассажиров
NH02 В 伊奈 ● ● ● ▲ ▲ Toyokawa
NH03 Одабути 小田 渕 ● | | | |
NH04 Kō 国 府 ● ● ● ● ▲
NH05 Goyu 御 油 ● | | | |
NH06 Мейден-Акасака 名 電 赤 坂 ● | | | |
NH07 Мейден-Нагасава 名 電 長 沢 ● | | | |
NH08 Мотодзюку 本 宿 ● ● ● ○ ○ Окадзаки
NH09 Мейден Яманака 名 電 山 中 ● | | | |
Нет данных Майки Джанкшен 舞 木 信号 場 Нет пассажиров Нет пассажиров
NH10 Фудзикава 藤 川 ● ● | | |
NH11 Miai 美 合 ● ● ● ▲ ▲
NH12 Отогава 男 川 ● ● ▲ | |
NH13 Хигаси-Окадзаки 東 岡 崎 ● ● ● ● ●
NH14 Okazakikōen-mae 岡 崎 公園 前 ● ● ▲ | |
NH15 Яхагибаши 矢 作 橋 ● ● ▲ | |
NH16 Уто 宇 頭　 ● ● ▲ | |
NH17 Син-Анджо 新安 城 ● ● ● ● | Анджо
NH18 Ушида 牛 田 ● ▲ | | | Чирю
NH19 Чирю 知 立 ● ● ● ● ●
NH20 Хитоцуги 一 ツ 木 ● | | | | Кария
NH21 Фудзимацу 藤 松 ● | | | |
NH22 Toyoake 豊 明 ● ● ▲ | | Toyoake
NH23 Зенго 前後 ● ● ● | |
NH24 Чукё-кейбаджо-маэ 中 京 競 馬 場 前 ● ● ▲ | | Мидори , Нагоя
NH25 Аримацу 有 松 ● ● ▲ | |
NH26 Сакьёяма 左 京山 ● ▲ | | |
NH27 Наруми 鳴 海 ● ● ▲ ▲ |
NH28 Мото-Хошизаки 本 星 崎 ● | | | | Минами , Нагоя
NH29 Мото-Касадера 本 笠 寺 ● ▲ | | |
NH30 Сакура 桜 ● | | | |
NH31 Ёбицуги 呼 続 ● | | | |
NH32 Хорита 堀 田 ● ● ● | | Мидзухо , Нагоя
NH33 Дзингу-маэ 神宮 前 ● ● ● ● ● ● ● Ацута , Нагоя
NH34 Канаяма 金山 ● ● ● ● ● ● ● Нака , Нагоя
NH35 Санно 山 王 ● | | | | | | Накагава , Нагоя
NH36 Мэйтэцу-Нагоя 名 鉄 名古屋 ● ● ● ● ● ● ● Накамура , Нагоя
NH37 Сако 栄 生 ● ● ● | | | | Ниси , Нагоя
NH38 Хигаси-Биваджима 東 枇杷 島 ● | | | | | |
Нет данных Biwajima Junction 枇杷 島 分岐 点 Нет пассажиров Киёсу
NH39 Ниси-Биваджима 西 枇杷 島 ● | | | | | |
NH40 Futatsuiri 二 ツ 杁 ● ● ▲ | | | |
NH41 Синкавабаши 新 川 橋 ● | | | | | |
NH42 Сукагути 須 ヶ 口 ● ● ● ● τ | |
NH43 Маруноути 丸 ノ 内 ● | | | | | |
NH44 Шин-Киёсу 新 清 州 ● ● ● ● | | |
NH45 Ōsato 大里 ● ● ▲ ▲ | | | Инадзава
NH46 Окуда 奥 田 ● | | | | | |
NH47 Kōnomiya 国 府 宮 ● ● ● ● ● ● ●
NH48 Сима-Удзинага 島 氏 永 ● | | | | | |
NH49 Мёкодзи 妙 興 寺 ● | | | | | | Ичиномия
NH50 Мэйтэцу Ичиномия 名 鉄 一 宮 ● ● ● ● ● ● ●
NH51 Imaise 今 伊 勢 ● | | | | | |
NH52 Ивато 石刀 ● | | | | | |
NH53 Син-Кисогава 新 木 曽 川 ● ● ● ● ○ ● |
NH54 Курода 黒 田 ● | | | | | |
NH55 Кисогава-дзуцуми 木 曽 川 堤 ● | | | | | |
NH56 Касамацу 笠 松 ● ● ● ● ▲ ● | Касамацу , Хашима Гифу
NH57 Гинан 岐 南 ● | | | | | | Гинан , Хашима
NH58 Chajo 茶 所 ● | | | | | | Гифу
NH59 Кано 加納 ● | | | | | |
NH60 Мэйтэцу Гифу 名 鉄 岐阜 ● ● ● ● ● ● ●
1 : Некоторые поезда отмеченной линии идут напрямую через линию Нагоя, направляясь в Мэйтэцу Нагоя.
2 : Все поезда линии Инуяма напрямую проходят через линию Нагоя, направляясь в Мейтэцу Нагоя.
2 : Некоторые поезда линии Такэхана идут напрямую через линию Нагоя, направляясь в Мэйтэцу Гифу.

История

Четыре разные компании построили участки линии, которые впоследствии были объединены и соединены, чтобы создать сегодняшнюю линию.

  • Nagoya Electric Railway открыл Ōshikirichō в раздел Маруноути (Ichinomiya, Цусима, Kiyosu Line), двойной дорожки и электрифицирована при 600 В постоянного тока, в 1914 году переведен в Нагоя железной дороги (старый) в 1921 году.
  • Железная дорога Бисай открыла участок Кономия - Ичиномия (линия Накамура), однопутный и электрифицированный на 600 В постоянного тока, в 1924 году. В 1925 году произошло слияние с железной дорогой Нагоя (меняет название на ветвь Кономия).
  • Мино Electric Railway открыли Касаматс раздел Гифы (Касаматс линия), один трек и электрифицированы при 600 В постоянном токе, в 1914 году объединился с Нагоей железной дорогой в 1930 году, и компания изменила свое название на Meigi железной дорогу.

Участок Маруноути - Кономия был открыт железной дорогой Нагоя в 1928 году, участок Ичиномия - Касамацу был открыт железной дорогой Мейги в 1935 году, а к 1935 году линия была двухпутной до Кано. Между тем, электрическая железная дорога Айти открыла участок от Дзингу-маэ до Аримацу в 1917 году (линия Аримацу), электрифицировалась напряжением 600 В постоянного тока и в 1927 году продлила линию до Тоёхаси (став линией Тоёхаси). В 1924 году участок Наруми - Яхагибаши был двупутным, а к 1935 году линия была двупутной от Хориты до сигнальной коробки Хираи. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1925 году.

В 1935 году Aichi Electric Railway объединилась с Meigi Railway, и компания сменила название на Nagoya Railroad. Участок от Дзингу-маэ до Хориты был двухпутным в 1942 году, а в 1944 году участок от Нагоя до Дзингу-маэ был открыт как двухпутный, соединив два участка, хотя сквозное движение было невозможно до тех пор, пока на участке от Нагоя до Гифу не было напряжения. участок был увеличен до 1500 В постоянного тока в 1948 году. Линия была переименована в магистральную линию Нагои.

Бывшие соединительные линии

  • Станция Маруноути: Нагойская электрическая железная дорога открыла 1-километровую линию до Киёсу-Чо, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, в 1914 году. Компания объединилась с Meitetsu в 1930 году. Услуги были сочтены несущественными и прекратились в 1944 году, и линия была официально закрылся в 1948 году, когда напряжение на главной линии было увеличено до 1500 В постоянного тока.
  • Станция Ичиномия: Нагоя электрическая железная дорога открыла 7-километровую линию, электрифицированную 600 В постоянного тока от Ивакура на своей линии Инуяма в 1913 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1948 году, и линия была закрыта в 1965 году.
  • Станция Гифу: Сюда соединяются две линии трамвайной системой Гифу (которая закрылась в 2005 году):

Mino Electric Railway открыла 18-километровую линию с шириной колеи 1067 мм, электрифицированную 600 В постоянного тока до Хон-Иби в 1928 году. Компания объединилась с Meitetsu в 1930 году, линия была закрыта в 2001 году. Ветвь с шириной колеи 1067 мм от Куроно (5 км от Хон Иби) была открыта железной дорогой Танигуми в свой одноименный город в 1926 году, электрифицирована от 600 В постоянного тока. В 1944 году компания объединилась с Meitetsu, а в 2001 году линия была закрыта.

Легкая железная дорога Нагары открыла 5-километровую линию с шириной колеи 1067 мм до Такатоми в 1915 году и была приобретена Mino Electric Railway в 1920 году, которая электрифицировала линию на 600 В постоянного тока, объединившись с Meitetsu в 1930 году. Линия закрылась в 1960 году.

Смотрите также

Ссылки

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

внешние ссылки