Региональный аэропорт Маккеллар – Сайпс - McKellar–Sipes Regional Airport

Региональный аэропорт Маккеллар – Сайпс
Региональный аэропорт Маккеллар-Сайпс-TN-01Feb19997-USGS.jpg
USGS 1997 ортофотоснимок
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Город Джексон и округ Мэдисон
Обслуживает Джексон, Теннесси
Расположение Мэдисон Каунти
Высота  над уровнем моря 434 футов / 132 м
Координаты 35 ° 35′59 ″ с.ш. 088 ° 54′56 ″ з.д. / 35,59972 ° с.ш.88,91556 ° з.д. / 35.59972; -88,91556 Координаты: 35 ° 35′59 ″ с.ш. 088 ° 54′56 ″ з.д. / 35,59972 ° с.ш.88,91556 ° з.д. / 35.59972; -88,91556
Интернет сайт McKellarSipes.com
карта
MKL находится в Теннесси.
MKL
MKL
Расположение аэропорта в Теннесси
MKL находится в США.
MKL
MKL
MKL (США)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
2/20 6 006 1831 Асфальт
29 ноября 3,538 1,078 Асфальт
Статистика
Эксплуатация самолетов (2018 г.) 16 220
Базирующийся самолет (2021 г.) 58
Вылетающие пассажиры (12 месяцев до февраля 2020 г.) 4 720

McKellar-Sipes Региональный аэропорт ( IATA : MKL , ИКАО : KMKL , FAA LID : MKL ) является общественного пользования аэропорт , расположенный в четырех  морских миль (7  км ) к западу от центрального делового района в Джексон , город в Madison County, штат Теннесси , Соединенные Штаты Состояния. Он принадлежит городу и округу. Аэропорт в основном используется для авиации общего назначения и обслуживается одной коммерческой авиакомпанией, Boutique Air , субсидируемой программой Essential Air Service .

В Национальном плане интегрированных систем аэропортов на 2017–2021 годы он отнесен к категории неосновных коммерческих аэропортов.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Маккеллар-Сайпс занимает территорию в 807 акров (327 га ) на высоте 434 футов (132 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 2/20 - 6006 на 150 футов (1831 x 46 м), а 11/29 - 3538 на 100 футов (1078 x 30 м).

За 12-месячный период, закончившийся 30 августа 2018 года, в аэропорту было 16 220 операций самолетов, в среднем 44 в день: 81% авиация общего назначения , 10% авиатакси и 9% военные . В феврале 2021 года в этом аэропорту базировалось 58 самолетов: 43 одномоторных, 9 многомоторных, 3 реактивных и 3 вертолетных .

История

Аэропорт был основан и первоначально назван в честь Кеннета Дугласа Маккеллара (1869–1957), давнего сенатора США от Теннесси. Он помог убедить Управление строительных работ приобрести собственность и построить первые взлетно-посадочные полосы и здания зимой 1933–1934 годов. Позже, в 1930-х годах, Управление строительного проекта (WPA) расширило аэропорт и построило дополнительные здания и другие объекты.

Маккеллар Филд

Маккеллар Филд - Студенческие офицеры класса 44D
Самолет первичного обучения PT-17 Stearman

Готовясь к возможному вступлению США во Вторую мировую войну, армейский авиационный корпус США стремился расширить боевые военно-воздушные силы страны, попросив гражданские летные школы обеспечить начальный этап подготовки летных курсантов. Соответственно, он заключил контракт с гражданскими летными школами на проведение начальной летной подготовки, а выпускников переводят на базовую и повышенную подготовку на регулярные военные учебные аэродромы.

В апреле 1942 года аэропорт был арендован ВВС США и стал летной школой военного времени. Маккеллар Филд был назначен в Юго-восточный учебный центр (позже Восточное авиационное учебное командование) в качестве основного (уровня 1) аэродрома для обучения пилотов. Он находился под командованием 68-го учебно-летного отряда 29-го учебного летного крыла. На аэродроме началась подготовка летных курсантов по контракту с Georgia Air Services, Inc. Летная подготовка проводилась с использованием бипланов PT-17 Stearman в качестве основного инструктора. Также были назначены несколько Fairchild PT-19 , Ryan PT-22 Recruits и PT-27 Kaydets .

Физические объекты Маккеллар-Филд включали административные здания и жилые помещения для офицеров и рядовых, окружавшие центральное место. Рядом находилась сводная столовая, вмещавшая 1000 рядовых и ограниченное количество офицеров. Рядом с столовой находились почтовая биржа, клуб обслуживания и танцпол.

Объект был выведен из строя 16 октября 1944 года в связи с сокращением программы обучения пилотов AAFTC. Он был объявлен избыточным и передан Инженерному корпусу армии 30 сентября 1945 года. В конце концов он был передан Управлению военных активов (WAA) и стал гражданским аэропортом.

Региональный аэропорт Маккеллар – Сайпс

После войны аэропорт вернулся под контроль города и округа, и с годами был расширен за счет новых объектов для удовлетворения потребностей Джексона и округа Мэдисон. Почти все здания военного времени, возведенные в аэропорту, были снесены или перемещены, хотя четыре ангара военного времени по-прежнему используются в аэропорту. Некоторые улицы от МакКеллар Филд остаются видимыми на аэрофотосъемке, но за исключением некоторого оставшегося изолированного бетона, территория станции была полностью удалена.

Военное присутствие остается в аэропорту, при этом 1/230-я эскадрилья воздушной кавалерии Национальной гвардии Теннесси имеет обширную базу поддержки в аэропорту, оснащенную вертолетами UH-60 Blackhawk.

В 1970-х годах название аэропорта было изменено на региональный аэропорт Маккеллар-Сайпс в честь майора Роберта Рэя «Бастера» Сайпса, летчика-испытателя ВВС США из Джексона, который погиб в 1969 году, когда его реактивный истребитель RF-101 Voodoo разбился после взлет из RAF Upper Heyford, Oxfordshire, England. Мемориальная доска находится в церкви Св. Петра и Св. Павла в Стипл-Астон, чтобы почтить его память. Сайпес похоронен на кладбище Национального военного парка Шило .

Авиакомпания и направления

Следующие авиакомпании предлагают регулярные пассажирские перевозки:

Авиакомпании Направления
Бутик Эйр Атланта , Сент-Луис

Исторический сервис авиакомпании

Авиакомпания SeaPort Airlines начала свои услуги в Мемфисе и Нэшвилле 22 января 2012 года. Однако в сентябре 2016 года произошла ликвидация компании SeaPort Airlines после ее банкротства. В июне 2016 года компания Air Choice One начала выполнять рейсы в Сент-Луис, а затем в Атланту.

Статистика

Основные направления внутри страны (август 2019 г. - июль 2020 г.)
Классифицировать Название аэропорта Пассажиры Авиакомпания
1 Сент-Луис Ламберт (STL) 2,440 Air Choice One
2 Атланта (ATL) 1,280 Air Choice One
Посадки пассажиров (посадки) по годам, согласно FAA
Год 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г.
Enplanements 1 502 2,545 484 2 037 2 775 1,656 1,800 3,661 4 007 5 706 5791
Изменять Увеличивать01 020,90% Увеличивать069,44% Снижаться080,98% Увеличивать0320,87% Увеличивать036,23% Снижаться040,32% Увеличивать08,70% Увеличивать0103,39% Увеличивать09,45% Увеличивать042,04% Увеличивать01,49%
Авиакомпания Pacific Wings, Теннесси, Скайс Pacific Wings, Теннесси, Скайс Pacific Wings, Теннесси, Скайс СиПорт Эйрлайнз СиПорт Эйрлайнз СиПорт Эйрлайнз СиПорт Эйрлайнз Air Choice One Air Choice One Air Choice One Air Choice One
Направление (а) Нашвилл Нашвилл Нашвилл Мемфис
Нашвилл 		Мемфис
Нашвилл 		Мемфис
Нашвилл 		Мемфис
Нашвилл 		Святой Луи Святой Луи Атланта
Святой Луи 		Атланта
Святой Луи

Смотрите также

использованная литература

Другие источники

  • Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • Основные документы Air Service ( Docket OST-2000-7857 ) Министерства транспорта США :
    • Приказ 2005-6-14 (20 июня 2005 г.) : повторный выбор компании RegionsAir, Inc. d / b / a American Connection, ранее известной как Corporate Airlines, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в каждом из вышеуказанных населенных пунктов (Берлингтон, США). ИА; Кейп-Жирардо, Миссури; Форт Леонард Вуд, Миссури; Джексон, Теннесси; Марион / Херрин, Иллинойс; Оуэнсборо, Кентукки; Кирксвилл, Миссури) на новый двухлетний период с 1 июня 2005 г. по 31 мая 2007 г. , для совокупной годовой субсидии в размере 7 306 249 долларов. Также этим приказом Департамент прекращает производство по делу о предварительном прекращении субсидии в Кирксвилле, штат Миссури, поскольку отобранное предложение RegionsAir ниже предельного уровня в 200 долларов на пассажира.
    • Приказ 2007-3-5 (14 марта 2007 г.) : выбор компании Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines и Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в вышеуказанных общинах ( Берлингтон, Айова; Кейп-Жирардо, Миссури; Форт Леонард Вуд, Миссури; Джексон, Теннесси; Мэрион / Херрин, Иллинойс, Оуэнсборо, Кентукки) на двухлетний период с 1 июня 2007 г. по 31 мая 2009 г., используя 19- посадить турбовинтовой самолет Beech 1900D следующим образом: Big Sky на мысе Жирардо, Джексон и Оуэнсборо с совокупной годовой субсидией в размере 3 247 440 долларов; и Великие озера в Берлингтоне, Форт Леонард Вуд и Мэрион / Херрин на общую годовую субсидию в размере 2 590 461 долл. США.
    • Приказ 2008-2-1 (6 февраля 2008 г.) : выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Кейп-Жирардо, штат Миссури, и Джексоне, штат Теннесси, и Оуэнсборо, штат Кентукки, на двухлетний период, начинающийся с момента запуска авиаперевозчика. полная EAS во всех трех сообществах.
    • Приказ 2009-6-17 (22 июня 2009 г.) : выбор компании Pacific Wings, LLC для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Оуэнсборо, Кентукки, и Джексоне, Теннесси, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 2 294 401 долл. США (1 068 773 долл. США для Оуэнсборо и 1225 628 долл. США) для Джексона) в течение двухлетнего периода1, начиная с того момента, когда Pacific Wings начинает работу.
    • Приказ 2011-12-15 (22 декабря 2011 г.) : выбор SeaPort Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Джексоне, штат Теннесси, на период в один год. Годовой период начнется, когда SeaPort откроет полную EAS, и продлится до конца 12-го месяца после этого. Этот выбор SeaPort предоставит Джексону 12 беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю в международный аэропорт Нэшвилла («Нашвилл») и 6 беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю в международный аэропорт Мемфиса («Мемфис») с использованием 9-местного самолета Cessna Grand Caravan в год. ставка субсидии в размере 1 149 703 долл. США.
    • Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 г.) : указание заинтересованным лицам указать причину, по которой Департамент не должен прекращать право на участие ... в программе Essential Air Service (EAS) на основе критериев, принятых Конгрессом в FAA. Закон о модернизации и реформе 2012 года (Публичный закон № 112-95). Мы обнаружили, что Джексон находится в пределах 175 миль от крупного или среднего хаба, международного аэропорта Мемфиса (MEM), среднего хаба, и, таким образом, на него распространяется установленный законом критерий "10 посадок". Мы также обнаружили, что в течение 2013 финансового года Джексон перевез в общей сложности 4865 пассажиров (прибывающих и исходящих). В соответствии с методологией, описанной выше, это дает в среднем 7,8 посадок в день, что ниже установленного законом критерия из 10 рейсов, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.

внешние ссылки