Корпорация Marquardt - Marquardt Corporation

Реклама Vintage Marquardt Corporation

Marquardt Corporation была авиационной инженерной фирмой, основанной в 1944 году как «Marquardt Aircraft Company» и первоначально почти полностью посвященной разработке прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Конструкции Marquardt разрабатывались с середины 1940-х до начала 1960-х годов, но по мере того, как ПВРД перестали использоваться в военных целях, компания обратилась к другим областям.

В 1968 году компания Marquardt была объединена с CCI Inc. из Талсы, штат Оклахома. Вновь объединенная фирма стала известна как «CCI-Marquardt, Inc.». Это название было изменено обратно на "CCI Inc." через несколько лет. На протяжении 1970-х и 1980-х годов части Marquardt продавались или объединялись с другими фирмами. К 1990-м годам один из остатков компании под названием Marquardt Manufacturing Inc. (MMI) был втянут в судебный процесс со своей предшественницей, которая в основном стала домовладельцем, которому принадлежали здания и земля, на которых располагалась MMI. К тому времени большинство оставшихся частей Marquardt были частью Ferranti в Англии, которая находилась в стадии банкротства. Впоследствии MMI объявила о банкротстве и канула в лету. Оставшаяся часть, Marquardt Jet Laboratories, была продана Kaiser Aerospace. Позже Kaiser-Marquardt была продана компании Primex во Флориде. Позже Primex стал частью Rockedyne.

История

Рой Эдвард Марквардт, выпускник Калифорнийского технологического института ( Калифорнийский технологический институт ) в 1940 году, был выпускником авиационной инженерии, который во время Второй мировой войны работал в компании Northrop над проектом летающего бомбардировщика YB-35 . Работая над проблемами охлаждения двигателей YB-35 , которые были закопаны в задней кромке крыльев, он обнаружил, что тепло двигателя можно использовать для обеспечения полезной тяги. Это вызвало интерес к принципу ПВРД, и в ноябре 1944 года он основал компанию Marquardt Aircraft в Венеции, Калифорния, для разработки и продажи ПВРД. В конце 1940-х годов компания переехала в Ван-Найс, штат Калифорния , рядом с аэропортом Ван-Найс .

Первоначальной продукцией Marquardt были аэродинамические трубы, но к концу первого года они поставили экспериментальный 20-дюймовый (0,51 м) ПВРД ВМС США для испытаний. В начале 1946 года ВВС США закупили два самолета такой же конструкции и установили их на законцовках крыла истребителя P-51 Mustang для летных испытаний. К этому времени ВМС установили их на F7F Tigercat ; Летные испытания начались в конце 1946 года. Позже ВМС испытывали те же двигатели на XP-83 и F-82 Twin Mustang .

Еще одним ранним продуктом, разработанным Marquardt Aircraft, был вертолет с импульсным двигателем, который собирали и летали, но так и не запустили в производство.

Marquardt также предоставил пространство и капитал для компании James B. Lansing Company , производителя высококачественных аудиоколонок, известного под брендом « JBL ». В конце 1940-х годов Marquardt взял на себя производство JBL, но компания была продана, когда Marquardt была приобретена General Tire and Rubber Company в 1949 году. Акустические системы JBL все еще производятся.

Рост и приобретения

В 1947 году Мартин построил испытательный стенд для ракет Gorgon IV , оснащенный 20-дюймовым двигателем. В этом году было совершено четыре полета Gorgon с новыми двигателями на скорости 0,85 Маха на высоте 3000 м (10000 футов), а в 1948 году новый двигатель повысил скорость до Маха 0,9. Мартин в конечном итоге выиграл контракт на преобразование конструкции Gorgon в беспилотник-мишень, став KDM-1 Plover и поставив Marquardt контракт на 600 дополнительных 20-дюймовых двигателей.

В 1948 году недавно созданные ВВС США получили несколько более крупных 30-дюймовых (0,76 м) конструкций и установили их на законцовках крыла P-80 Shooting Star , который стал первым пилотируемым самолетом, оснащенным только ПВРД. более крупная 48-дюймовая (1,22 м) конструкция была построена в качестве ускорителя для новой конструкции перехватчика, но не запущена в производство.

В том же году компания также начала переоборудование существующих двигателей для работы на сверхзвуковых скоростях. Это требует, чтобы воздушный поток был замедлен до дозвуковых скоростей для горения, что достигается серией ударных волн, создаваемых тщательно спроектированным впускным патрубком. Начиная с существующей 20-дюймовой конструкции 1947 года, работа продолжалась до тех пор, пока новый двигатель не был готов к эксплуатации в 1949 году.

К этому моменту компания переросла свой завод в Венеции, и ей не хватало ресурсов для финансирования более крупного предприятия. Рой Марквардт продал контрольный пакет акций компании General Tire and Rubber Company в 1949 году и использовал полученные средства для переезда на новое место в Ван-Найсе , бывшем заводе Timm Aircraft . Покупка не была удачной для General Tire из-за разногласий в управлении, и после получения «всего» 25% прибыли за один год они согласились продать свою долю компании другому инвестору. В конце концов, такой инвестор был найден, и General Tire продала свою долю Лорансу Рокфеллеру в 1950 году за 250 000 долларов.

В начале 1950-х годов проекты сверхзвуковых крылатых ракет и дронов-мишеней для различных ролей были довольно распространенными. Многие из них были спроектированы так, чтобы их можно было сбивать как дроны-мишени или просто разбивать или взрывать в конце своей миссии, поэтому простота и низкая стоимость были так же важны, как и высокая скорость. Это сделало ПВРД идеально подходящим для этих ролей. К 1952 году Marquardt был задействован в ряде проектов, включая ракету Rigel для ВМФ и зенитную ракету CIM-10 Bomarc ВВС . Для тестирования новой конструкции двигателя для Bomarc был построен скоростной испытательный самолет с радиоуправлением Lockheed X-7 .

В течение следующих нескольких лет ракета X-7 побила множество рекордов и побудила ВВС заключить с Marquardt контракт на ракетные двигатели BOMARC. Первоначально они намеревались передать производство более крупной компании с лучшими производственными возможностями, поскольку завод Van Nuys не смог бы достаточно быстро построить 1500 двигателей. Вместо этого ВВС и Marquardt сотрудничали в строительстве нового завода на берегу Большого Соленого озера недалеко от Огдена, штат Юта . Завод открылся в июне 1957 года и поставил первые двигатели на месяц раньше срока. К 1958 году двигатель был запущен в производство, что привело к заключению дополнительного контракта с ВВС на столь же крупную серию более совершенной версии IM-99B «Super BOMARC». Между тем, X-7 продолжал бить рекорды, в конечном итоге установив рекорд скорости для воздушных судов - 4,31 Маха.

В 1958 году Marquardt приобрел активы Associated Missile Products Company в Помоне, Калифорния (AMPCO), входившей в состав AMF Atomic, и назвал ее подразделением Pomona Electronics. Подразделение Pomona разработало и изготовило тренажеры для радаров, используемые для обучения штурманов, бомбардировщиков и операторов радарных систем. Спустя годы после покупки Marquardt подразделение Pomona разработало радарные симуляторы для системы управления вооружением 412L в Европе; GAM-72 (перепел) приманка ракеты; GAM-77 (Hound Dog) ядерная ракета; тренажер AN / APQ T-10 для самолетов B-52 Navigator и Bombardier; тренажер пуска ракеты Атлас; имитатор РЛС ПВО AN / GPS T-4; и другие тренажеры систем вооружения. К 1963 году на подразделение электроники приходилось общих продаж Marquardt.

Также в 1958 году Марквардт приобрел Cooper Development Corporation в Монровии, Калифорния (CDC). Клиффорд Д. Купер, основатель и президент, стал вице-президентом Marquardt. CDC производила высотные твердотопливные зондовые и метеорологические ракеты. Купер развитие было компанией , ответственной за верхние ступени ракеты , используемой для размещения первого спутника США на орбите - на Эксплорер I .

К 1959 году объем продаж компании составил 70 миллионов долларов (что эквивалентно более 600 миллионам долларов в долларах 2020 года), и она приобрела несколько других более мелких аэрокосмических фирм. Одна из этих покупок, Power Systems , привела к созданию ряда проектов небольших ракетных двигателей, используемых в качестве двигателей позиционирования. В конечном итоге это стало одной из крупнейших и наиболее важных линий продукции Marquardt в 1960-х годах. В течение этого периода главный завод Van Nuys также участвовал в исследованиях новых систем, в том числе прямоточного воздушно-реактивного двигателя с ядерным двигателем для проекта «Плутон» и жидкостного двигателя с воздушным циклом (LACE) для аэрокосмических самолетов ВВС . Еще одна новая линейка продуктов началась с внедрения их первой турбины с набегающим воздухом , небольших генераторов с воздушным приводом для обеспечения самолетов электроэнергией в случае отказа основного двигателя. Marquardt также разработал и произвел реверсоры тяги для реактивных двигателей, а также форсажные камеры (которые функционально аналогичны ПВРД). С этой диверсификацией произошло изменение названия Marquardt Corporation .

В 1960 году компания Marquardt основала небольшую исследовательскую лабораторию в Мэриленде под названием «Лаборатория специальных проектов Marquardt» (MSPL), главным ученым которой был доктор Олег Эникеефф. Эникейфф, выпускник Калифорнийского технологического института в 1943 году , пришел в компанию Marquardt после того, как работал инженером-исследователем в компании Harry C. Miller Lock Company, владельце Sargent Locks. Опыт Олега был сосредоточен на устройствах безопасности, и некоторые из его несекретных работ во время работы в MSPL включали в себя патенты на систему идентификации ID-карты, которая будет шифровать ее закодированное содержимое после каждого использования, чтобы его нельзя было скопировать, а также систему глушения микрофонов. комнаты используются в качестве безопасных мест, поэтому их нельзя «прослушивать». Другая работа в MSPL была засекречена.

В 1962 году компания Marquardt получила лицензию от Южно-Тихоокеанской железной дороги на разработку и производство устройства под названием « Grade Crossing Predictor », разработанного в Стэнфордском университете . Marquardt создал дочернюю компанию Marquardt Industrial Products Company (MIPCO) в рамках производства электроники в Помоне, Калифорния, и начал продавать компьютер крупным железным дорогам по всей стране, а затем и по всему миру. Это позволило опускать сигнальные огни и ворота на переездах между уровнями в зависимости от скорости приближающегося поезда, а не на фиксированном расстоянии, уменьшая заторы на переездах в густонаселенных районах, таких как Чикаго.

В 1964 год Марквардт приобрел небольшую аэрокосмическую фирму в Минеоле, Нью - Йорке под названием Automation Laboratories, Inc. (ALI), главным образом, для использования их телевизионного вещание опыта в разработке запуск ракеты тренажера для Шеридан боевого танка. Марквардт изобрел полусферическую фотографическую систему под названием VueMarq , а объединение системы VueMarq с технологией ALI TV привело к созданию очень продвинутого симулятора артиллерийского огня Шеридана / Шиллелага . Marquardt не был выигравшим тендер по программе, и позже, в 1965 году, после завершения слияния GASL, ALI была поглощена GASL и исчезла как отдельная организация.

В 1965 году Marquardt объединил в свою компанию General Applied Science Laboratories, Inc. (GASL) из Вестбери, штат Нью-Йорк. GASL была основана в 1956 году Антонио Ферри и Теодором фон Карманом .

Фон Карман был венгерским ученым, эмигрировавшим в Соединенные Штаты в 1930 году. Именно фон Карман основал Лаборатории реактивного движения ( JPL ) в Калифорнийском технологическом институте в 1944 году.

Антонио Ферри был итальянским аэрокосмическим ученым, изучавшим сверхзвуковые полеты в Италии до Второй мировой войны. У Ферри были докторские степени в области авиационной техники и электротехники в Римском университете. Во время Второй мировой войны, после вторжения немцев в Италию, Ферри уничтожил большую часть своего лабораторного оборудования и скрыл свои исследовательские работы от немцев. Ферри скрывался в составе партизанской группы, когда президент Рузвельт отправил американского военного шпиона Морриса (Мо) Берга из Управления стратегических служб (предшественника ЦРУ ) в Европу, чтобы убедить итальянских ученых эмигрировать в США, особенно авиационных. гений Антонио Ферри. Берг до войны был ловцом высшей лиги, и когда он вернулся с Ферри, президент Рузвельт заметил: «... Я вижу, что Мо Берг все еще ловит очень хорошо». Ферри был пионером многих достижений в области гиперзвуковых полетов, включая двигательную установку сверхзвукового ПВРД (SCRAMJET), а также в исследованиях правильной формы аэродинамических поверхностей, воздухозаборников двигателей и явлений гиперзвукового входа в атмосферу. Он был одним из первых защитников стреловидных крыльев для высокоскоростных самолетов.

В 1966 году Марквардт купил в Чикаго компанию RW Neill , производителя систем связи для железных дорог. Две более мелкие фирмы, Howard + Gould и Western Industries , также находящиеся в Чикаго, были приобретены и слиты с RW Neill. Компания Neill действовала как дочерняя компания группы Industrial Products, MIPCO.

Малые ракетные двигатели

В 1962 году компания North American Aviation выбрала Marquardt в качестве поставщика двигателей системы управления реакцией для космического корабля программы Apollo . К 1970 году Marquardt была известна прежде всего как «компания» по производству малых ракетных двигателей и двигателей. Практически все космические аппараты и спутники США использовали их конструкции, в конечном итоге включая крупную победу для программы Space Shuttle . Компания разработала и поставила двигатели на 25 и 870 фунтов для космического челнока.

Научно-исследовательская деятельность

В 1960 году Рой Марквардт сказал сотрудникам компании, что государственные закупки ракеты Bomarc завершатся в середине 1962 года и что необходимо предпринять усилия, чтобы заменить этот бизнес. Его решение заключалось в использовании огромных научных и инженерных возможностей компании для разработки новых технологий. В информационном бюллетене за лето 1960 года он сказал: «Я считаю, что одним из наиболее важных наших действий в этом году было значительное увеличение спонсируемых и финансируемых компанией исследований и разработок, программа была начата в конце прошлого года ... Впереди много тяжелой работы если мы хотим развивать программы и бизнес, заменяя Bomarc по мере его прекращения ... "

На протяжении конца 1950-х и 1960-х годов Marquardt и его дочерние компании были очагом научно-исследовательской деятельности. Marquardt добился значительных успехов во многих областях, включая космические двигатели, медицину, оптику, жизнь в космосе, панорамную фотографию (система VueMarq ), транспорт, гиперзвуковой полет, высокотемпературную металлургию, опреснение воды, жидкое топливо, подводные двигательные установки, воздушные турбины с набегающим потоком. , форсажные камеры и устройства реверса тяги для реактивных самолетов, компьютерные хранилища, системы противоминной защиты, факсимильные аппараты, телевизионные передачи, светодиодные исследования и устройства, столь же обычные, как пикап для электровозов, питаемых от третьего рельса. Рой Марквардт всегда считал, что основная миссия компании - «Сохранять Соединенные Штаты первыми в области технологий» . Он вел большой список ученых и инженеров в компании и считал, что технический персонал должен составлять около всего персонала Marquardt. Эти большие затраты на проектирование и разработку облагали налогом прибыль Marquardt, и хотя компания оставалась прибыльной на протяжении всего этого периода, к 1964 году Совет директоров нанял нового президента, чтобы сместить акцент на повышение прибыльности. К сожалению, это означало, что Marquardt пришлось бы продвигаться вперед, производя только уже существующие продукты, с небольшой надеждой на новые прорывы и будущий рост. В 1966 году новый президент объявил, что в свой первый год (1965) он увеличил прибыль отчасти за счет «... отказа от исследований и разработок, которые не имели прямого отношения к текущей деятельности компании».

Падение рынка Ramjet

Рынок ПВРД в значительной степени исчез к середине 1960-х годов из-за повышения характеристик турбореактивных двигателей и веры в то, что ракеты более подходят для обороны страны. Marquardt продолжал разработку усовершенствованных конструкций на низком уровне. Одна из систем, разработанная в сотрудничестве с Morton Thiokol , размещала твердотопливный ускоритель внутри активной зоны ПВРД. Когда твердое топливо выгорает, ПВРД воспламеняется как обычно. Идея заключалась в том, чтобы объединить ускоритель и ПВРД в единый планер, тем самым снизив требования к безопасности, размерам и дальности полета, поскольку в полете ничего не выбрасывается.

Marquardt воспользовалась своими передовыми талантами в области обработки металлов давлением, чтобы заполнить пустоту, оставшуюся после окончания производства прямоточных воздушно-реактивных двигателей Bomarc. Основными продуктами фирмы стали воздухозаборники для F-4 Phantom , корпуса для запускаемых с подводных лодок ракет Polaris , предкрылки передней кромки для Lockheed L-1011 и корпуса двигателей стартовых ракет для ракет TOW .

Однако объем продаж компании все еще был ниже пика начала 60-х годов из-за завершения программы Bomarc в Огдене и программы симулятора бомбардиров / штурманов B-52 в Помоне.

Слияния, продажа и разрыв

В 1964 году Совет директоров назначил нового президента Джона Б. Монтгомери; основатель, Рой Марквардт, остался председателем совета директоров. С этого момента началось постепенное снижение внимания компании к исследованиям и разработкам с целью повышения прибыльности. Затем части Marquardt со временем распродавались.

В 1966 году Marquardt продала подразделение Pomona Electronics Division, за исключением дочерней компании Industrial Products MIPCO, компании Conductron , дочерней компании McDonnell Aircraft . Позже Conductron стала McDonnell-Douglas Electronics .

В 1967 году и доктор Антонио Ферри, и Рой Марквардт ушли из компании, полностью прекратив связь основателей со своими фирмами. Рой Марквардт впоследствии участвовал в многочисленных благотворительных мероприятиях в районе Лос-Анджелеса , а Антонио Ферри стал профессором аэрокосмических наук Винсента Астора в Нью-Йоркском университете .

В 1968 году Marquardt объединилась с CCI Inc. в Талсе, штат Оклахома , и образовала новую компанию CCI-Marquardt . Это слияние позволило CCI получить листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже , используя листинг, принадлежащий Marquardt. Через несколько лет название компании было изменено обратно на «CCI Inc.». и усилились усилия по выделению или продаже оставшейся части Marquardt, которую она приобрела в 1968 году.

Также в 1968 году компания RW Neill, часть группы промышленных товаров MIPCO, была выделена с нераскрытой суммой и стала компанией Larry McGee . Ларри Макги был вице-президентом по продажам и маркетингу компании RW Neill. Компания Ларри МакГи теперь является частью Miller Ingenuity в Миннесоте .

Лаборатория общих прикладных наук (GASL) в Нью-Йорке была продана. Его собственность перешла через ряд владельцев, включая GenCorp , Allied Aerospace и Alliant Techsystems ; в настоящее время она является частью компании Northrup-Grumman Innovation Systems , расположенной на востоке Лонг-Айленда , штат Нью-Йорк.

В течение следующих нескольких лет было продано или выделено несколько дополнительных частей Marquardt. В 1971 году MIPCO (Marquardt Industrial Products Company) была объединена с другой дочерней компанией CCI по железнодорожному оборудованию и получила название Safetran Systems , компания, которая впоследствии перешла в собственность нескольких компаний, включая Hawker Siddeley в Англии, и теперь является частью Siemens Rail Systems .

В 1971 году подразделение Marquardt Marine Products было продано компании Ametek . Первоначально MMP была создана для производства и продажи продуктов доплеровской навигации подразделения Janus компании GASL в Нью-Йорке.

В 1973 году CCI сформировала компанию под названием CCI Life Products для разработки и продвижения на рынок аппарата для диализа почек, изобретенного Марквардтом. Устройство, использующее метод, называемый диализом сорбента, был разработан Marquardt, когда его ученые проводили для НАСА исследование по очистке воды во время длительных космических полетов. В 1978 году это дочернее предприятие было продано компании Akzo NV в Нидерландах, которая стала называться Organon Teknika . Затем система REDY для домашнего диализа стала продаваться по всему миру.

Наконец, в 1983 году баланс компании был куплен ISC Defence and Space Group International Signal and Control . В 1987 году ISC была куплена британской компанией Ferranti .

Банкротство Ферранти

В 1989 году Ферранти обнаружил крупное мошенничество с контрактами на оборону в ISC на сумму 1 миллиард долларов (возможно, эквивалент 3 миллиардов долларов в долларах 2020 года), организованное Джеймсом Герином, заместителем председателя ISC до слияния. Впоследствии Герен был приговорен к 15 годам тюремного заключения за мошенничество и контрабанду оружия. Это привело к реструктуризации Ferranti и плану продажи некоторых активов, которые они приобрели у ISC.

Ферранти объявил о банкротстве в 1991 году. В августе 1991 года одно из основных предприятий Marquardt по производству компонентов для кассетных бомб Rockeye и другого оружия было продано группе инвесторов, которые сформировали новую компанию под названием Marquardt Manufacturing Inc. другой основной бизнес, подразделение по производству ракетных двигателей, было продано Kaiser Aerospace & Electronics Corp. Первоначальная компания Marquardt Co. стала в основном арендодателем, сохранив за собой право собственности на 56 акров и несколько зданий возле аэропорта Ван-Найс. MMI и первоначальная Marquardt Co. были вовлечены в судебный процесс, который привел к банкротству и исчезновению Marquardt Manufacturing.

Сообщается, что Кайзер приобрел Marquardt Jet Laboratory всего за 1 миллион долларов, из которых около 50 миллионов долларов были заключены по контрактам с космическими шаттлами. В 2000 году компания Kaiser продала линейку двухкомпонентных ракетных двигателей компании Primex Technologies (ныне Aerojet Rocketdyne ) и закрыла завод Van Nuys в 2001 году.

После продажи Kaiser-Marquardt и бизнеса ракетных двигателей компании Primex в 2000 году название Marquardt полностью исчезло из американской аэрокосмической промышленности.

Продукты

Pulsejets

Ramjets

Другой

Космические сани Marquardt
Двигатели управления реакцией тяги Marquardt R-4D 100 фунтов силы (440 Н) использовались как на лунном модуле Apollo, так и на модуле командного обслуживания во всех пилотируемых полётах на Луну.
Бомба Bigeye , бинарное химическое оружие

Languages

In other projects