Экспресс Мангала Лакшадвип - Mangala Lakshadweep Express

Карта маршрута
	Карта маршрута Mangala Lakshadweep Express (NDLS – ERS)

Мангала Лакшадвип Сверхбыстрый экспресс
Обзор
Тип Обслуживания	выражать
Первое обслуживание	1 августа 1998 г . ; 23 года назад (изменен маршрут через железную дорогу Конкан и продлен до перекрестка Эрнакулам )
Текущий оператор (ы)	Южные железные дороги
Маршрут
Начинать	Хазрат Низамуддин (NZM)
Остановки	46
Конец	Узел Эрнакулам (ERS)
Пройденное расстояние	3073 км (1,909 миль)
Среднее время в пути	49 часов
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер (а) поезда	12617/12618
Бортовые услуги
Класс (ы)	3 двухуровневых кондиционера, 4 трехуровневых кондиционеров, 11SL, общие
Рассадка	да
Спальные места	да
Объекты общественного питания	да
Объекты наблюдения	Большие окна
Объекты багажа	Доступный
Технический
Подвижной состав	Тренеры ICF
Ширина колеи	1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Скорость работы	58 км / ч (36 миль / ч) в среднем с остановками
Карта маршрута
Карта маршрута
	Карта маршрута Mangala Lakshadweep Express (NDLS – ERS)

WDP-4 тянет Mangala Llakshadweep Superfast Express на Kalyan Jn

Автобус Mangla Lakshadweep Express

Мангала Lakshadweep Сверхбыстрый Экспресс поезд Сверхбыстрый в Индии , которая проходит между Хазрат Низамуддин в Дели и Кочин Junction в Кочи , Керала через Konkan железнодорожного пути. Он обслуживается Южной железной дорогой с номерами поездов 12617/12618. В 1973 году более ранняя версия этого поезда (Jayanti Janata Express (131/32)) была первым прямым поездом в Кералу и Карнатаку из национальной столицы. В своей обновленной форме как Mangala Lakshadweep Express, он стал вторым ежедневным поездом, соединяющим штат Керала и Нью-Дели, после Kerala Express (1977). Он также считается первым ежедневным поездом с прямым доступом к столице страны для районов Малабар (Северная Керала), прибрежных районов Карнатака и Лакшадвипа .

Название и история поезда

Поезд был запущен 26 января 1973 года, когда Т.А. Пай был министром путей сообщения . Он был запущен как первый прямой поезд из Нью-Дели в Кералу и Карнатаку . До этого люди Кералы и Карнатаки полагались на Grand Trunk Express, который курсировал между Ченнаи и Нью-Дели для поездок в столицу.

В то время поезд состоял только из второго класса, поскольку поезда Janata Express, представленные тогда, предполагали бесклассовое общество и поддерживали принципы социализма. Он назывался «Джаянти Джаната Экспресс» с 1972 по 1973 год, когда был отмечен Серебряный юбилей ( Раджата Джаянти ) независимости Индии. В поезде было два слипа: один разветвлялся на перекрестке Шоранур и направлялся к перекрестку Эрнакулам, а другой - к центру Мангалора . Jayanti Janatha Express был прекращен в 1980-х, а к концу 80-х Mangala Express работал как железнодорожный поезд для Kerala Exp, который раздвоился / слился на перекрестке Палаккад . Номер поезда был 2625A / 2626A, как и было названо Link Mangala Exp (MAQ – PGT – MAQ). Поскольку Konkan железная дорога еще не была построена, поезд был ранее запущен между Mangaluru и Дели обходным маршрутом через Palakkad Junction , Ирода Junction .

Позже, в 1993 году, услуга слияния была прекращена, и этот поезд стал независимым и официально переименован в 2617/18 Mangala Express. Поскольку поезд шел до Мангалуру, имя Мангала произошло от имени Мангаладеви , самого важного божества города Мангалуру. В 1998–99 годах, когда была открыта Конканская железная дорога, этот поезд был перенаправлен на Мангалуру через Конкан. Позже Рам Вилас Пасван продлил этот поезд до перекрестка Эрнакулам в Коччи с целью обеспечения железнодорожного сообщения для пассажиров Лакшадвипа , прибывающих в Кочи на корабле. Пункты бронирования были открыты в Каваратти . Впоследствии поезд переименовали в Mangala Lakshadweep Express.

Тяга

Обычно этот поезд использует Ирод / Arakkonam - WAP-4 или Royapuram -А WAP-7 локомотива Эрнакулам Junction к Mangaluru Junction и изменениям в WDP-4D в Golden Rock от Mangaluru Junction до Igatpuri . И от Igatpuri к Хазрат Низамуддин он буксируется Tughlakabad -На WAP-7 локомотива.

Время до Конканской железной дороги

Этот поезд отправился из Мангалуру в 16:10 и прибыл в Хазрат Низамуддин в 20:25 на третий день. Обратно этот поезд отправился из Хазрата Низамуддина в 08:50, чтобы прибыть в Мангалуру в 13:05 на третий день. Он преодолел расстояние 3014 километров (1873 миль) примерно за 52 часа 15 минут при средней скорости 58 км / ч (36 миль в час).

Текущее время

Этот поезд отправляется с перекрестка Эрнакулам в 13:30, чтобы добраться до Хазрата Низамуддина в 13:30 на третий день. Обратно этот поезд отправляется из Хазрата Низамуддина в 05:40, чтобы добраться до перекрестка Эрнакулам в 07:10 на третий день. Он преодолевает расстояние в 2767 километров (1719 миль) примерно за 48 часов 45 минут при средней скорости 57 км / ч (35 миль в час). Время дождей у поезда другое, и поездка занимает еще 2 часа 15 минут.

Несчастные случаи

22 февраля 2013 года 4 автобуса 12618 Хазрат Низамуддин – Эрнакулам Мангала Лакшадвип экспресс сошли с рельсов возле Нашика, в результате чего 20 человек получили ранения. 15 ноября 2013 года 10 тренеров, включая всех тренеров автострады 12618 Хазрат Низамуддин – Эрнакулам Мангала Лакшадвип экспресса 12618, снова сошли с рельсов возле Нашика в 6:40 утра, в результате чего 5 человек погибли и 50 получили ранения. В обоих случаях причиной аварии считается разрыв пути. 1 марта 2015 года 3 вагона из 12617 (S9, S10 и кладовая) Хазрат Низамуддин – Эрнакулам сошли с рельсов возле Пена, район Райгад, пострадавших не было, поскольку поезд только что выходил на станцию и набирал скорость.

Маршрут и остановки

Состав граблей

3 AC II уровня
4 AC III уровня
11 спальных вагонов
2 Общие
2 Багажный / посылочный фургон второго класса

Локо	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	23
	SLR	GEN	S1	S2	S3	S4	S5	S6	S7	S8	ПК	S9	S10	S11	B1	Би 2	B3	B4	A1	A2	A3	GEN	SLR

Languages

In other projects